Advanced Driver Assistance Systems

Stille intelligentie. Altijd op zijn hoede.

Een ecosysteem van camera’s, radar en sensoren werkt stilletjes op de achtergrond, en houdt de weg voor je in real-time in de gaten. Ze detecteren risico’s en ondernemen actie wanneer dat nodig is, zodat je veilig bent en volledige gemoedsrust ervaart.

Veiligheid en botsingspreventie

De veiligheidssystemen van Kia zijn ontworpen om de risico's tijdens het dagelijks rijden te verminderen. Met een combinatie van sensoren, camera's en intelligente software houden ze de omgeving in de gaten en ondersteunen ze de bestuurder met tijdige waarschuwingen en corrigerende acties wanneer dat nodig is. Het resultaat is een geruststellende beschermingslaag in een breed scala aan situaties.

Forward Collision-Avoidance Assist (FCA)

Geniet van de veiligheid van automatische rem om aanrijdingen te helpen voorkomen. FCA stopt je auto snel, zelfs als je afgeleid bent. Met behulp van radar en/of de frontcamera scant het systeem de weg voor je en waarschuwt je voor vertraagde of stilstaande voertuigen, fietsers of voetgangers op je pad – en past automatisch de volledige remkracht toe als je niet op tijd reageert. (Basisfunctie)

Forward Collision Assist City / Interurban / Pedestrian / Cyclist (FCA-Ped) & (FCA-Cyc)

Wanneer de auto voor je abrupt remt en het onmogelijk lijkt om van rijstrook te veranderen, past hij de remmen sneller toe (ten opzichte van de eerdere versies) om de kans op een frontale aanrijding aanzienlijk te verkleinen.  

Junction Turning (FCA 1.5 - JT)

FCA-JT detecteert de naderende auto van de andere kant wanneer je links afslaat bij een kruispunt en, als een aanrijding waarschijnlijk lijkt, remt het om de auto te stoppen. Terwijl de bestaande FCA alleen de bestuurder beschermde tegen aanrijdingen van voren, breidt FCA-JT het bereik van bescherming uit om ook aanrijdingen bij kruispunten te omvatten. 

Direct Oncoming (FCA 1.5 - DO)

FCA-DO detecteert de directe tegenligger en, indien een botsing waarschijnlijk lijkt, past het de remmen aan om de auto tot stilstand te brengen. Terwijl de bestaande FCA alleen de bestuurder beschermde tegen voorwaartse botsingen, breidt FCA-DO de beschermingsmogelijkheden uit om ook een tegenligger van de andere kant van de rijbaan op te nemen.

Junction Crossing (FCA 2 - JC)

Detecteert voertuigen die op kruispunten van opzij naderen en ondersteunt automatisch de noodremming wanneer er een risico op een aanrijding bestaat.

Lane Change Oncoming (FCA 2 - LO)

Bij het inhalen op wegen met twee of meer rijstroken, helpt FCA-LO automatisch met ontwijkingssturing als er een risico op botsing met een tegenligger is.

Lane Change Side Lane (FCA 2 - LS)

FCA-LS werkt aan het voorkomen van ongelukken door in te grijpen met noodstuurhulp. Wanneer een botsing aan de zijde van de rijstrookwisseling waarschijnlijk lijkt, neemt FCA-LS de controle over en stuurt het voertuig terug naar de originele positie.

Deze automatische stuurinterventie vindt niet plaats als er andere auto’s, voetgangers of fietsers in de buurt zijn die secundaire ongevallen kunnen veroorzaken. In dit geval geeft FCA-LS alleen een waarschuwing weer, zonder actieve interventies te ondernemen.

Forward Collision-Avoidance Assist with Evasive Steering Assist (FCA 2 - ESA)

De soorten frontale ongevallen zijn zeer divers, maar zeker een van de meest voorkomende oorzaken is een plotselinge snelheidvermindering van de auto voor je. Een andere oorzaak is abrupt remmen of snelheid verminderen door een fietser aan de rand van de rijbaan. Wanneer deze obstakels zich voordoen, is de natuurlijke reactie van de bestuurder om naar de (hopelijk) lege zijweg te sturen, maar een aanrijding kan plaatsvinden als de bestuurder niet snel of krachtig genoeg stuurt. 

FCA met ESA versterkt de noodsturing door de bestuurder terwijl een frontale botsing met andere auto's, voetgangers of fietsers wordt vermeden. Waar de bestaande FCA enkel de snelheid verlaagde in geval van een mogelijke botsing, handelt FCA met ESA proactiever door het stuur te ondersteunen.

Blind-Spot Collision-Avoidance Assist- Rear (BCA-R)

Evolutie van BCW: Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA) is een comfort- en veiligheidssysteem dat helpt voorkomen dat het voertuig bij een rijstrookwissel in aanrijding komt met voertuigen op de naastgelegen rijstrook of met voertuigen die van achteren naderen. Het waarschuwt de bestuurder en grijpt indien nodig in.

Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA-R) Drive

BCA gebruikt de frontcamera en de radar aan de voor- en achterhoeken om de relatieve positie en snelheid te berekenen van voertuigen naast de auto of in de dode hoek. Bij een dreigende aanrijding waarschuwt het systeem de bestuurder met visuele en geluidssignalen en ondersteunt het automatisch een uitwijkmanoeuvre. Deze stuurondersteuning wordt niet uitgevoerd als daardoor een risico op een tweede aanrijding ontstaat.

Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA-R) Park

Wanneer je een parkeerplaats langs de weg verlaat vanuit een parallel geparkeerde positie, controleren de meeste bestuurders de omgeving om ervoor te zorgen dat de invoeging op de rijbaan veilig is. Vooral gevaarlijk is een auto die van achteren nadert, dus de bestuurders letten vaak het meest op de buitenspiegels en, indien van toepassing, de dodehoekwaarschuwingssystemen van de auto. Ondanks deze voorzorgsmaatregelen blijft het gevaar van een ongeluk natuurlijk aanwezig. Een aanrijding met een snel naderende auto van achteren is de nachtmerrie van alle bestuurders die de parkeerplaats langs de weg verlaten.

Vergeleken met de basisfuncties van BCA, breidt de verbeterde versie zijn functionaliteit uit met het bovenstaande parkeervoorbeeld voor het verlaten van de parkeerplaats. 

Blind-Spot View Monitor (BVM)

Wanneer je de richtingaanwijzer gebruikt, verschijnt het beeld aan die kant van je Kia in het centrale instrumentenpaneel, voor optimaal zicht zonder dode hoek.

Het verbetert ook de zichtbaarheid bij donkere en regenachtige omstandigheden.

Combinatie met SVM (Surround View Monitor) verplicht.

High Beam Assist (HBA)

Detecteert voertuigen en schakelt automatisch over naar dimlicht. Wanneer er geen voertuigen meer worden gedetecteerd, activeert het de grootlichten opnieuw, zodat je het maximale zicht hebt.

Safe Exit Assist (SEA)

Detecteert voertuigen die van achteren naderen, waarschuwt je en vergrendelt tijdelijk de deuren van de eerste en tweede rij, zodat passagiers alleen kunnen uitstappen wanneer het veilig is.

Wanneer de radar een naderende auto opmerkt, vergrendelt de achterdeur automatisch om een mogelijke aanrijding te voorkomen. Simpel gezegd, wanneer de bestuurder probeert het elektronische kinderslot te ontgrendelen, vertraagt het systeem het ontgrendelingsproces, zodat tegelijkertijd een pop-upmelding op het dashboard verschijnt en de deur vergrendelt met een alarmgeluid.

Naast deze situatie activeert SEA ook wanneer de passagiers op de eerste en tweede rij proberen de autodeur te openen terwijl er een auto van achteren nadert. Een pop-up op het dashboard en een alarmgeluid helpen de passagiers om het aankomende gevaar op te merken. Deze functie blijft tien minuten actief, zelfs nadat de auto is uitgeschakeld, en deactiveert alleen wanneer de slimme sleutel de deur van buitenaf vergrendelt.

Intelligent Speed Limit Assist (ISLA)

Leest verkeersborden met de frontcamera en waarschuwt wanneer je de snelheidslimiet overschrijdt. Wanneer Smart Cruise Control actief is, wordt de snelheid aangepast aan de geldende limiet.

Waarschuwt de bestuurder:

• wanneer je sneller rijdt dan de toegestane snelheid (waarschuwing standaard AAN)
• wanneer er een nieuwe snelheidslimiet is (waarschuwing kan op UIT worden ingesteld)

Voertuigen gebruiken kaartinformatie in combinatie met de verkeersbordinformatie die door de frontcamera wordt herkend. 

Driver Attention Warning (DAW)

DAW analyseert het aandachtsniveau van de bestuurder tijdens het rijden. Het geeft een waarschuwing wanneer tekenen van afleiding bij de bestuurder worden gedetecteerd en raadt aan om een pauze te nemen indien nodig.

Rijderondersteuning en gemak

De rijassistentietechnologieën van Kia zijn ontwikkeld om het rijden ontspannender en intuïtiever te maken. Door te helpen bij taken zoals het handhaven van snelheid, het bewaren van een veilige afstand of het blijven in het midden van de rijstrook, ondersteunen ze de chauffeur in verschillende verkeersomstandigheden en dragen ze bij aan een comfortabelere en zelfverzekerde rijervaring.

Lane Following Assist (LFA)

Wanneer geactiveerd, houdt het de auto gecentreerd in de rijstrook bij snelheden tot 200 km/h op snelwegen en in de stad.

Evolutie van LDW & LKA: LKA grijpt in met het stuur Op het moment dat de auto de rijstrook dreigt te verlaten; LFA probeert daarentegen voortdurend de auto in het midden van de rijstrook te houden.

LFA wordt al actief wanneer het voertuig slechts 30 centimeter van het midden afwijkt en is daardoor bijna voortdurend actief. LKA grijpt daarentegen pas in wanneer de auto daadwerkelijk van de rijstrook afwijkt. Daarom heeft LFA een veel ruimer regelbereik dan LKA.

Lane Following Assist (LFA2)

LFA2 bevat een Hands-on-detection (HOD)-sensor voor een betere detectie van de handen aan of van het stuur en betere prestaties bij het centreren in de rijstrook. HOD verbetert de werking van LFA door de logica van de autonome rijcontroller aan te passen. Ook wordt de aansturing gewijzigd van Torque Control (LFA) naar Steering Angle Control (LFA2).

Highway Driving Assist (HDA)

HDA houdt een constante snelheid en afstand tot het voertuig voor je aan wanneer je op snelwegen rijdt en helpt het voertuig in het midden van de rijstrook te houden, zelfs door een bocht.

HDA combineert de belangrijkste voordelen van NSCC en het Lane Following Assist (LFA) System om rijden op de snelweg aanzienlijk comfortabeler te maken. De functie wordt automatisch geactiveerd wanneer SCC is ingeschakeld en de navigatie detecteert dat de auto op een snelweg rijdt.

HDA gebruikt informatie van de frontcamera en de radarsensor, samen met navigatiegegevens, om de snelheid, richting en volgafstand van het voertuig te regelen. In essentie voegt het aan NSCC de voordelen van LFA toe, dat het voertuig in het midden van de rijstrook houdt.

Highway Driving Assist II (HDA II)

Naast het handhaven van de ingestelde snelheid, volgafstand en positie in het midden van de rijstrook, detecteert HDA II andere voertuigen die de rijstrook binnenrijden en reageert daarop. HDA II vertraagt automatisch om snel de gewenste volgafstand te herwinnen.

HDA-II beschikt ook over een nieuwe functie, Lane-edge Driving. Wanneer een voertuig op de naastgelegen rijstrook afwijkt en te dichtbij komt, verplaatst de functie de auto naar de tegenoverliggende rand van de rijstrook en houdt hem daar zolang het risico op een aanrijding bestaat.

Highway Driving Assist (HDA II w/HOD)

HDA II met Hands-on Detection (HOD) bevat een sensor voor een betere detectie van de handen aan of van het stuur en betere prestaties bij het centreren in de rijstrook, het wisselen van rijstrook en de stuurregeling. De aansturing verandert van Torque Control (HDA-II) naar Steering Angle Control (HDA-II w/ HOD).

Smart Cruise Control (SCC)

Meer veiligheid en minder stress. Smart Cruise Control houdt de door de bestuurder ingestelde snelheid en afstand tot de voorligger aan. Verschijnt er een langzamer voertuig, dan past het systeem automatisch de snelheid aan met behoud van de ingestelde afstand.

Smart Cruise Control with Stop & Go (SCC w/Stop & Go)

Wanneer uitgerust met Stop & Go, kan SCC je voertuig weer in beweging brengen nadat het is gestopt. Als het voertuig voor je stopt, zal de SCC stoppen totdat de sensoren detecteren dat het voorliggend voertuig weer in beweging komt. Zeer handig in druk verkeer.

Smart Cruise Control 2 w/ Emergency Stop (SCC2)

Als de bestuurder niet reageert (omdat de handen van het stuur zijn of de bestuurder niet vooruit kijkt), houdt SCC2 de auto in het midden van de rijstrook en stopt deze in de rijstrook door middel van deceleratiecontrole. Waarschuwingen worden zowel binnen als buiten de auto gegeven.

Smart Cruise Control-Machine Learning (SCC-ML)

SCC-ML maakt gebruik van machine learning om jouw rijstijl te herkennen. Het probeert deze stijl vervolgens actief aan te passen terwijl je in cruise control-modus rijdt, door de afstand tot het voertuig voor jou aan te passen.

Navigation-based Smart Cruise Control-Curve (NSCC-C)¹

De Curve-functie (NSCC-C) maakt gebruik van navigatiegegevens om aankomende bochten op de weg te voorspellen, vermindert de snelheid tijdens het cruisen en stelt, zodra je de bocht verlaat, de snelheid weer in op het vooraf ingestelde niveau.

Rear Occupant Alert (ROA)

ROA detecteert inzittenden op de achterste zitplaatsen en herinnert de chauffeur eraan wanneer ze het voertuig verlaten, zodat niemand per ongeluk wordt vergeten, zelfs niet slapende kinderen of huisdieren.

Rear Seat Alert

Als er beweging is gedetecteerd op de achterste stoelen, wordt de bestuurder gewaarschuwd wanneer hij de deur opent: een dashboardmelding verschijnt met "controleer de achterstoelen" samen met een audioboodschap.

ROA Sensor

Als de bestuurder deze berichten negeert en het voertuig van buitenaf vergrendelt, controleren ultrasone sensoren in het plafond gedurende 24 uur automatisch op beweging in het interieur. Wordt beweging gedetecteerd, dan toetert de auto en knipperen de alarmlichten gedurende 25 seconden. Als de auto met Kia Connect is uitgerust, ontvangt de bestuurder ook een melding op zijn mobiele apparaat.

ROA Radar

Het nieuwste ROA-systeem maakt gebruik van hoogresolutieradar-sensoren. Radars kunnen zelfs kleine bewegingen van de borst en de bloedstroom van passagiers meten. Het systeem is dus geavanceerd genoeg om volwassenen, baby's en huisdieren te onderscheiden.

Ondersteunende parkeertechnologieën

Kia's parkeertechnologieën bieden nuttige ondersteuning bij het manoeuvreren in krappe of complexe ruimtes. Met duidelijke zichtbaarheid, geautomatiseerde remondersteuning en, waar beschikbaar, functies voor afstandsparkeren, zijn deze systemen ontworpen om parkeren veiliger, gemakkelijker en meer gecontroleerd te maken voor zowel bestuurders als passagiers.

Rear View Monitor (RVM)²

Om veiliger te parkeren, verschijnt het beeld achter het voertuig op het centrale touchscreen wanneer je naar R schakelt of op de Parking/View-knop drukt.

Surround View Monitor (SVM)

Een krappe parkeergarage? Geen probleem. Surround View Monitor biedt een 360-gradenbeeld van de omgeving, zodat je eenvoudiger en veiliger in kleine ruimtes kunt manoeuvreren.

Parking Distance Warning (PDW)³

Parkeren wordt eenvoudiger. PDW geeft een waarschuwing om botsingen met voetgangers en objecten rondom het voertuig te vermijden tijdens het parkeren of uitrijden. Waarschuwt voor de afstand tot voetgangers of objecten dichtbij het voertuig in 3 niveaus.

Parking Distance Warning-Forward/Side/Reverse (PDW-F/S/R) gebruikt radar aan de voor-, achter- en zijkanten om voetgangers en obstakels te detecteren.

Parking Collision-Avoidance Assist Reverse (PCA-R)

Wanneer tijdens het achteruitrijden voetgangers of obstakels aan de achter- of zijkant worden gedetecteerd, waarschuwt het systeem voor een mogelijke aanrijding en remt het automatisch als een botsing dreigt.

Parking Collision-Avoidance Assist-Forward/Side/Reverse (PCA-F/S/R).

PCA-F/S/R maakt gebruik van voor-, achter- en zijradars om voetgangers en objecten te detecteren tijdens het parkeren of het verlaten van een parkeerplaats. Het geeft een waarschuwing en past indien nodig de remmen toe om een botsing te voorkomen.

Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA)

Wanneer je achteruit uit een parkeerplaats rijdt, waarschuwt het systeem als voertuigen van opzij of van achteren naderen en ondersteunt het zo nodig de noodremming.

Remote Smart Parking Assist (RSPA)

Je kunt nu van buiten de auto op afstand achteruit een parkeerplaats inrijden of er vooruit uitrijden door op de vooruit-/achteruitknop van de Smart Key te drukken. Zo hoef je je geen zorgen te maken dat je bij het openen van de portieren de auto ernaast raakt. 

Met de Entry-versie van RSPA lijn je de auto uit met de parkeerplaats en stap je uit. Zodra de portieren gesloten zijn, druk je op de vooruit-/achteruitknop van de Smart Key om de auto naar wens te verplaatsen. 

Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2)

Met Full RSPA (RSPA 2) kan het voertuig zichzelf op afstand in verschillende posities parkeren, bijvoorbeeld parallel, schuin of haaks op het trottoir. Het kan ook achteruit een parkeerplaats inrijden en er vooruit weer uitrijden, terwijl jij buiten de auto staat.

Ontdek ons diverse aanbod van modellen

Ontdek ons aanbod

Disclaimer

¹ Deze functie is gebaseerd op beschikbare gegevens van het navigatiesysteem. In het geval van ontbrekende of onjuiste gegevens, kan dit de actuele omstandigheden niet weerspiegelen. Zorg ervoor dat je de verkeersomstandigheden en lokale snelheidslimieten in acht neemt, ook wanneer het systeem is ingeschakeld.

² Niet alle voertuigen zijn uitgerust met een Parking/View-knop om Rear View Monitor te activeren.

³ Niet alle voertuigen zijn uitgerust met een voorparkeersensor.

Het gebruik van assistentie- en veiligheidssystemen ontslaat de bestuurder niet van de verplichting om het verkeer voortdurend in de gaten te houden en het voertuig onder controle te houden. Bestuurders moeten hun rijgedrag altijd aanpassen aan hun rijvaardigheid, de geldende wetgeving en de algemene weg- en verkeersomstandigheden.