Advanced Driver Assistance Systems

Intelligence silencieuse. Toujours en alerte.

Un écosystème de caméras, radars et capteurs fonctionne en silence en arrière-plan, surveillant en temps réel la route qui se trouve devant vous. Ils détectent les risques et interviennent si nécessaire, assurant votre sécurité tout en vous offrant une tranquillité d'esprit totale.

Sécurité et prévention des collisions

Les systèmes de sécurité de Kia sont conçus pour aider à réduire les risques lors de la conduite quotidienne. Grâce à une combinaison de capteurs, de caméras et de logiciels intelligents, ils surveillent l'environnement et assistent le conducteur avec des avertissements émis au bon moment et des actions correctives lorsque cela est nécessaire. Le résultat est une couche de protection rassurante dans une large gamme de situations.

Forward Collision-Avoidance Assist (FCA)

Profitez de la sécurité du freinage automatique pour aider à éviter les collisions. Le FCA freine votre voiture rapidement, même si vous êtes distrait. En utilisant le radar et/ou la caméra avant, le système analyse la route devant vous et vous alerte des véhicules ralentissant ou arrêtés, des cyclistes ou des piétons sur votre trajet – et applique automatiquement la puissance de freinage maximale si vous ne réagissez pas à temps. (Fonction de base)

Forward Collision Assist City / Interurban / Pedestrian / Cyclist (FCA-Ped) & (FCA-Cyc)

Lorsque la voiture devant freine brusquement et qu'un changement de voie est jugé impossible, elle applique les freins à un rythme plus rapide (par rapport aux versions précédentes de FCA-Car) afin de réduire considérablement la probabilité d'une collision frontale.

Junction Turning (FCA 1.5 - JT)

FCA-JT détecte la voiture qui arrive de l'autre côté lors d'un virage à gauche à un carrefour et, si une collision semble probable, applique les freins pour arrêter la voiture. Alors que le FCA existant ne protégeait que le conducteur contre les collisions frontales, FCA-JT élargit la portée de protection pour inclure les collisions aux carrefours.

Direct Oncoming (FCA 1.5 - DO)

FCA-DO détecte la voiture en approche et, si une collision semble probable, applique les freins pour arrêter la voiture. Alors que le FCA existant ne protégeait que le conducteur contre les collisions frontales, FCA-DO élargit le champ de protection pour inclure un véhicule venant en sens inverse sur le chemin de conduite.

Junction Crossing (FCA 2 - JC)

Détecte les véhicules arrivant latéralement aux intersections et aux carrefours, et active automatiquement l'assistance au freinage d'urgence en cas de risque de collision.

Lane Change Oncoming (FCA 2 - LO)

Lors des dépassements sur des routes à deux voies ou plus, le FCA-LO aide automatiquement à éviter une collision en assistant la direction si un risque avec un véhicule arrivant en sens inverse est détecté.

Lane Change Side Lane (FCA 2 - LS)

FCA-LS agit pour prévenir les accidents en intervenant avec l'assistance à la direction d'urgence. Lorsqu'une collision sur le côté du changement de voie semble probable, FCA-LS prend le contrôle et redresse le véhicule dans sa position d'origine.

Cette intervention de direction automatique ne se produit pas s'il y a d'autres voitures, piétons ou cyclistes à proximité pouvant causer des accidents secondaires. Dans ce cas, le FCA-LS se contente d'afficher un avertissement, sans effectuer d'interventions actives.

Forward Collision-Avoidance Assist with Evasive Steering Assist (FCA 2 - ESA)

Les types de collisions frontales sont très variés, mais l'une des causes les plus fréquentes est sans doute une réduction soudaine de la vitesse de la voiture devant. Une autre cause est un freinage abrupt ou une réduction de vitesse d'un cycliste sur le bord de la voie. Chaque fois que ces obstacles se présentent, la réaction naturelle du conducteur est de diriger le volant vers la voie latérale (de préférence) vide, mais une collision peut survenir si le conducteur ne tourne pas assez rapidement ou vigoureusement.

FCA avec ESA renforce la capacité de direction d'urgence du conducteur tout en évitant une collision frontale avec d'autres voitures, des piétons ou des cyclistes. Alors que le FCA existant ne pouvait que réduire la vitesse en cas de collision probable, FCA avec ESA agit de manière plus proactive en assistant la direction.

Blind-Spot Collision-Avoidance Assist- Rear (BCA-R)

Évolution du BCW : Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA) est un système de confort et de sécurité qui aide à éviter une collision avec un véhicule circulant sur la voie adjacente ou arrivant par l'arrière lors d'un changement de voie. Il avertit le conducteur et intervient sur le véhicule si nécessaire.

Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA-R) Drive

BCA utilise la caméra avant et les radars d'angle avant et arrière pour calculer la position relative et la vitesse des véhicules situés sur le côté ou dans l'angle mort. En cas de risque de collision, le système avertit le conducteur par des signaux visuels et sonores et assiste automatiquement la direction lors d'une manœuvre d'évitement. Cette assistance n'est pas activée si elle risque de provoquer une collision secondaire.

Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA-R) Park

Lorsque vous quittez un stationnement en bord de route depuis une position de stationnement en parallèle, la plupart des conducteurs vérifient leur environnement pour s'assurer que l'entrée sur la route est sécurisée. Un véhicule approchant par l'arrière est particulièrement dangereux, c'est pourquoi les conducteurs portent souvent le plus d'attention aux rétroviseurs latéraux et, le cas échéant, aux systèmes d'alerte d'angle mort du véhicule. Malgré ces mesures de précaution, le risque d'accident est bien sûr toujours présent. Se heurter à une voiture qui arrive rapidement par l'arrière est un cauchemar pour tous les conducteurs qui quittent un stationnement en bord de route.

Par rapport aux fonctions de base du BCA, la version améliorée élargit sa fonction pour inclure le scénario de sortie de parking ci-dessus.

Blind-Spot View Monitor (BVM)

Lorsque vous actionnez le clignotant, la vue du côté concerné de votre Kia s’affiche dans le combiné d’instruments central, pour une visibilité optimale sans angle mort.

Cela améliore également la visibilité dans des conditions sombres et pluvieuses.

La combinaison avec SVM (Surround View Monitor) est obligatoire.

High Beam Assist (HBA)

Détecte les véhicules et passe automatiquement en feu de croisement. Lorsqu'aucun véhicule n'est détecté, il réactive les feux de route, maximisant ainsi votre champ de vision.

Safe Exit Assist (SEA)

Détecte les véhicules s'approchant par derrière, vous avertit et verrouille temporairement les portes de la première et de la deuxième rangée, afin que les passagers ne puissent sortir que lorsque cela est sûr.

Lorsque le radar détecte une voiture qui approche, la porte arrière se verrouille automatiquement pour éviter une collision potentielle. Pour le dire simplement, lorsque le conducteur essaie de déverrouiller le verrou électronique pour enfant, le système retarde le processus de déverrouillage, tout en affichant un message contextuel sur le tableau de bord et en verrouillant la porte accompagné d'un signal sonore.

Au-delà de cette situation, le SEA s'active également lorsque les passagers de la première et de la deuxième rangée tentent d'ouvrir la porte de la voiture alors qu'un véhicule s'approche par l'arrière. Un avertissement sur le tableau de bord et un son d'alarme aident également les passagers à remarquer le danger imminent. Cette fonction reste active pendant dix minutes, même après l'arrêt du véhicule, et se désactive uniquement lorsque la clé intelligente verrouille la porte de l'extérieur.

Intelligent Speed Limit Assist (ISLA)

Lit les panneaux de signalisation à l’aide de la caméra avant et vous avertit si vous dépassez la limite de vitesse. Lorsque Smart Cruise Control est activé, la vitesse est adaptée à la limite en vigueur.

Avertit le conducteur :

• lorsque vous dépassez la limite de vitesse (avertissement par défaut ACTIVÉ)
• lorsqu'il y a une nouvelle limite de vitesse (avertissement peut être désactivé)

Les véhicules utilisent des informations cartographiques en combinaison avec les informations de signalisation reconnues par la caméra avant. 

Driver Attention Warning (DAW)

DAW analyse le niveau d'attention du conducteur pendant la conduite. Il fournit un avertissement lorsque des signes d'inattention du conducteur sont détectés et recommande une pause si nécessaire.

Assistance à la conduite et confort

Les technologies d'assistance à la conduite de Kia sont conçues pour rendre la conduite plus détendue et intuitive. En aidant avec des tâches telles que le maintien de la vitesse, le respect d'une distance de sécurité ou le maintien au centre de la voie, elles soutiennent le conducteur dans des conditions de circulation variées et contribuent à une expérience de conduite plus confortable et confiante.

Lane Following Assist (LFA)

Lorsqu'il est activé, il maintient la voiture centrée dans sa voie à des vitesses allant jusqu'à 200 km/h sur les autoroutes et dans les rues de la ville.

Évolution de LDW & LKA : LKA intervient avec le volant précisément au moment où une dérive de voie est sur le point de se produire ; d'autre part, LFA s'efforce constamment de maintenir le véhicule au centre de la voie.

LFA s'active dès que le véhicule s'écarte de seulement 30 centimètres du centre de la voie et fonctionne donc presque en continu. LKA, en revanche, n'intervient que lorsque le véhicule commence réellement à dévier. LFA dispose ainsi d'une plage d'action bien plus large que LKA.

Lane Following Assist (LFA2)

LFA2 comprend un capteur Hands-on-detection (HOD) qui améliore la détection des mains sur le volant et les performances de centrage dans la voie. HOD optimise les capacités de LFA en modifiant la logique du contrôleur de conduite autonome. La commande passe également de Torque Control (LFA) à Steering Angle Control (LFA2).

Highway Driving Assist (HDA)

HDA maintient une vitesse et une distance constantes par rapport au véhicule devant vous lors de la conduite sur autoroutes et aide à centrer le véhicule dans la voie, même dans un virage.

HDA combine les principaux avantages de NSCC et du Lane Following Assist (LFA) System afin de rendre la conduite sur autoroute nettement plus confortable. La fonction s'active automatiquement lorsque SCC est activé et que la navigation détecte que le véhicule roule sur une autoroute.

HDA utilise les informations de la caméra avant et du capteur radar, ainsi que les données de navigation, pour contrôler la vitesse, la direction et la distance de sécurité. Il ajoute ainsi à NSCC les avantages de LFA, qui maintient le véhicule au centre de la voie.

Highway Driving Assist II (HDA II)

En plus de maintenir la vitesse définie, la distance de suivi et la position au centre de la voie, l'HDA II détecte et réagit aux autres voitures qui entrent dans la voie. L'HDA II décélérera automatiquement pour retrouver rapidement la distance de suivi souhaitée.

HDA-II comprend également une nouvelle fonction appelée Lane-edge Driving. Lorsqu'un véhicule circulant sur la voie adjacente dévie et s'approche trop près, cette fonction déplace la voiture vers le bord opposé de sa voie et l'y maintient tant que le risque de collision persiste.

Highway Driving Assist (HDA II w/HOD)

HDA II avec Hands-on Detection (HOD) comprend un capteur qui améliore la détection des mains sur le volant ainsi que les performances de centrage dans la voie, de changement de voie et de commande de direction. La commande passe de Torque Control (HDA-II) à Steering Angle Control (HDA-II w/ HOD).

Smart Cruise Control (SCC)

Plus de sécurité et moins de stress. Smart Cruise Control maintient la vitesse définie par le conducteur et la distance par rapport au véhicule qui précède. Si un véhicule plus lent apparaît, le système adapte automatiquement la vitesse tout en conservant la distance définie.

Smart Cruise Control with Stop & Go (SCC w/Stop & Go)

Lorsqu'il est équipé de Stop & Go, le SCC peut remettre votre véhicule en mouvement après un arrêt. Si le véhicule devant vous s'arrête, le SCC s'immobilise jusqu'à ce que les capteurs détectent à nouveau le mouvement du véhicule précédent. Très utile dans les embouteillages.

Smart Cruise Control 2 w/ Emergency Stop (SCC2)

Si le conducteur est reconnu inactif (parce que les mains ne sont pas sur le volant ou que le conducteur ne regarde pas devant), le SCC2 maintient le centre de la voie et s'arrête dans la voie grâce au contrôle de décélération. Des avertissements sont émis à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule.

Smart Cruise Control-Machine Learning (SCC-ML)

Le SCC-ML utilise l'apprentissage automatique pour reconnaître votre style de conduite. Il s'efforce ensuite de l'adapter en mode régulateur de vitesse en ajustant la distance par rapport au véhicule qui vous précède.

Navigation-based Smart Cruise Control-Curve (NSCC-C)¹

La fonction Curve (NSCC-C) utilise les données de navigation pour prédire les virages à venir sur la route, réduit la vitesse de croisière et, après avoir quitté le virage, ramène la vitesse au niveau prédéterminé.

Rear Occupant Alert (ROA)

ROA détecte les occupants des sièges arrière et rappelle au conducteur de vérifier lorsqu'il sort du véhicule, afin qu'aucun passager ne soit oublié par accident, même les enfants endormis ou les animaux de compagnie.

Rear Seat Alert

Si un mouvement est détecté sur les sièges arrière, le conducteur est averti lorsqu'il ouvre la porte : un message s'affiche sur le tableau de bord pour « vérifier les sièges arrière » accompagné d'un message audio.

ROA Sensor

Si le conducteur ignore ces messages et verrouille le véhicule de l'extérieur, des capteurs à ultrasons intégrés au pavillon surveillent automatiquement les mouvements dans l'habitacle pendant 24 heures. Si un mouvement est détecté, le véhicule klaxonne et fait clignoter les feux de détresse pendant 25 secondes. S'il est équipé de Kia Connect, le conducteur reçoit également une notification sur son appareil mobile.

ROA Radar

Le dernier système ROA utilise des capteurs radar haute résolution. Les radars peuvent mesurer même les mouvements les plus infimes de la poitrine et le flux sanguin des passagers. Ainsi, le système est suffisamment sophistiqué pour distinguer les adultes, les nourrissons et les animaux de compagnie.

Technologies d’aide au stationnement

Les technologies de stationnement de Kia offrent une assistance précieuse lors des manœuvres dans des espaces étroits ou complexes. Grâce à une visibilité claire, un soutien au freinage automatique et, lorsque disponible, des fonctions de stationnement à distance, ces systèmes sont conçus pour rendre le stationnement plus sûr, plus facile et mieux maîtrisé tant pour les conducteurs que pour les passagers.

Rear View Monitor (RVM)²

Pour stationner plus sûrement, la zone située derrière le véhicule s’affiche sur l’écran tactile central lorsque vous engagez la marche arrière ou appuyez sur le bouton Parking/View.

Surround View Monitor (SVM)

Un parking étroit ? Aucun problème. Surround View Monitor offre une vue à 360 degrés de l’environnement afin de faciliter et de sécuriser les manœuvres dans les espaces restreints.

Parking Distance Warning (PDW)³

Le stationnement facilité. Le PDW émet un avertissement pour éviter les collisions avec les piétons et les objets autour du véhicule lors du parking ou de la sortie. Avertit de la distance aux piétons ou aux objets proches du véhicule en 3 niveaux.

Parking Distance Warning-Forward/Side/Reverse (PDW-F/S/R) utilise des radars à l’avant, à l’arrière et sur les côtés pour détecter les piétons et les obstacles.

Parking Collision-Avoidance Assist Reverse (PCA-R)

En marche arrière, si des piétons ou des obstacles sont détectés à l’arrière ou sur les côtés, le système vous avertit d’un risque de collision et freine automatiquement si celle-ci devient imminente.

Parking Collision-Avoidance Assist-Forward/Side/Reverse (PCA-F/S/R).

Le PCA-F/S/R utilise des radars avant, arrière et latéraux pour détecter les piétons et les objets lors du stationnement ou de la sortie, fournissant un avertissement et appliquant les freins, si nécessaire, pour éviter une collision.

Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA)

Lorsque vous quittez une place en marche arrière, le système vous avertit si des véhicules arrivent par le côté ou par l’arrière et active, si nécessaire, l’assistance au freinage d’urgence.

Remote Smart Parking Assist (RSPA)

Vous pouvez désormais, depuis l’extérieur du véhicule, reculer à distance dans une place de stationnement ou en sortir en marche avant en appuyant sur le bouton avant/arrière de la Smart Key. Plus besoin de craindre de heurter la voiture voisine en ouvrant les portes. 

Avec la version Entry du RSPA, vous alignez la voiture sur la place de stationnement, puis vous descendez. Une fois les portes fermées, appuyez sur le bouton avant/arrière de la Smart Key pour déplacer le véhicule comme souhaité. Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2)

Met Full RSPA (RSPA 2) kan het voertuig zichzelf op afstand in verschillende posities parkeren, bijvoorbeeld parallel, schuin of haaks op het trottoir. Het kan ook achteruit een parkeerplaats inrijden en er vooruit weer uitrijden, terwijl jij buiten de auto staat.

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Avertissement

¹ Cette fonction est basée sur les données disponibles du système de navigation. En cas de données manquantes ou incorrectes, cela peut ne pas refléter les conditions actuelles. Veuillez vous assurer d'observer les conditions de route et les limites de vitesse locales, même lorsque le système est activé.

² Tous les véhicules ne sont pas équipés d’un bouton Parking/View permettant d’activer Rear View Monitor.

³ Tous les véhicules ne sont pas équipés d'un capteur de stationnement avant.

L’utilisation des systèmes d’assistance et de sécurité ne dispense pas le conducteur de surveiller constamment la circulation et de garder le contrôle du véhicule. Le conducteur doit toujours adapter sa conduite à ses capacités, à la réglementation en vigueur ainsi qu’aux conditions routières et de circulation.