• Kia bezpečnost

    Pokročilé asistenční systémy řidiče

  • Bezpečnost a předcházení kolizím

    Bezpečnostní systémy Kia jsou navrženy tak, aby pomáhaly snižovat rizika při každodenní jízdě. Díky kombinaci senzorů, kamer a inteligentního softwaru sledují okolí vozu a v případě potřeby podporují řidiče včasnými upozorněními i korekčními zásahy. Výsledkem je uklidňující vrstva ochrany v široké škále jízdních situací.

  • Asistent pro předcházení čelním kolizím (FCA)

    Užijte si jistotu automatického brzdění, které pomáhá předcházet kolizím. Systém FCA dokáže rychle zastavit vůz i ve chvíli, kdy je řidič nepozorný. Pomocí radaru a/nebo přední kamery sleduje prostor před vozem a upozorňuje na zpomalující nebo stojící vozidla, cyklisty či chodce v jízdní dráze – a pokud řidič včas nereaguje, automaticky aktivuje plný brzdný účinek. (Základní funkce)

    Asistent pro předcházení čelním kolizím City / Interurban / Pedestrian / Cyclist (FCA‑Ped) & (FCA‑Cyc)

    Pokud vozidlo vpředu náhle zabrzdí a systém vyhodnotí, že vyhýbací manévr změnou jízdního pruhu není možný, aktivuje brzdění s vyšší intenzitou (ve srovnání s předchozími verzemi FCA‑Car), čímž výrazně snižuje pravděpodobnost čelní kolize. 

    Odbočování na křižovatce (FCA 1.5 – JT)

    FCA‑JT rozpozná protijedoucí vozidlo při odbočování vlevo na křižovatce a v případě hrozící kolize automaticky aktivuje brzdy, aby vozidlo zastavil. Zatímco původní FCA chránil pouze před čelními kolizemi, FCA‑JT rozšiřuje ochranu i na situace na křižovatkách. 

    Přímý protijedoucí provoz (FCA 1.5 – DO)

    FCA‑DO detekuje přímo protijedoucí vozidlo a pokud vyhodnotí riziko kolize, automaticky zabrzdí, aby vůz zastavil. Oproti původnímu FCA, který se zaměřoval pouze na čelní kolize, FCA‑DO rozšiřuje ochranu i na střet s vozidlem jedoucím v protisměru.

    Průjezd křižovatkou (FCA 2 – JC)

    Rozpoznává vozidla přijíždějící z boku na křižovatkách a automaticky asistuje nouzovým brzděním v případě rizika kolize.

    Změna jízdního pruhu – protijedoucí vozidlo (FCA 2 – LO)

    Při předjíždění na silnicích se dvěma nebo více jízdními pruhy systém FCA‑LO automaticky asistuje vyhýbacím řízením, pokud hrozí kolize s protijedoucím vozidlem.

    Změna jízdního pruhu – vedlejší pruh (FCA 2 – LS)

    FCA‑LS pomáhá předcházet nehodám tím, že v případě hrozící kolize při změně jízdního pruhu zasáhne asistencí nouzového řízení. Pokud systém vyhodnotí riziko střetu v sousedním pruhu, převezme řízení a navede vozidlo zpět do původního jízdního pruhu. 

    K této automatické asistenci řízení nedochází, pokud se v okolí nacházejí jiná vozidla, chodci nebo cyklisté, kteří by mohli způsobit sekundární nehodu. V takovém případě FCA‑LS zobrazí pouze výstrahu bez aktivního zásahu.

    Asistent pro předcházení čelním kolizím s vyhýbací asistencí řízení (FCA 2 – ESA)

    Příčiny čelních kolizí jsou velmi různorodé, jednou z nejčastějších je však náhlé zpomalení vozidla vpředu. Dalším rizikem může být prudké brzdění nebo snížení rychlosti cyklisty jedoucího při okraji jízdního pruhu. Přirozenou reakcí řidiče je v takové situaci vyhnout se překážce vytočením volantu do volného pruhu, ke kolizi však může dojít, pokud není reakce dostatečně rychlá nebo razantní. 

    FCA s funkcí ESA posiluje účinek tohoto nouzového vyhýbacího manévru řízením a zároveň pomáhá zabránit čelní kolizi s vozidly, chodci nebo cyklisty. Zatímco dřívější verze FCA dokázaly především snížit rychlost při hrozící kolizi, FCA s ESA působí proaktivněji tím, že aktivně asistuje také řízení.

  • Asistent pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu – vzadu (BCA‑R)

    Evoluce systému BCW: Asistent pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu (BCA) je komfortní a bezpečnostní systém, který pomáhá zabránit kolizím s vozidly v sousedním jízdním pruhu nebo přijíždějícími zezadu při změně jízdního pruhu. Řidiče upozorňuje a v případě potřeby zasahuje do řízení vozidla.

    Asistent pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu (BCA‑R) – jízda

    Systém BCA využívá přední kameru a přední i zadní rohové radary k výpočtu relativní polohy a rychlosti ostatních vozidel po stranách nebo v oblasti mrtvého úhlu. Pokud vyhodnotí riziko kolize, upozorní řidiče vizuálními a zvukovými signály a v případě potřeby automaticky asistuje řízením (vyhýbací řízení). Asistence řízení se neaktivuje, pokud by hrozilo riziko sekundární kolize s okolním vozidlem, cyklistou nebo chodcem v důsledku vyhýbacího manévru.

    Asistent pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu (BCA‑R) – parkování

    Při vyjíždění z podélného parkovacího stání u krajnice většina řidičů kontroluje okolí, aby byl vjezd do jízdního pruhu bezpečný. Zvláště nebezpečné je vozidlo přijíždějící zezadu, proto řidiči věnují zvýšenou pozornost bočním zrcátkům a případně funkcím sledování mrtvého úhlu. I přes tato preventivní opatření však riziko nehody přetrvává. Srážka s rychle se blížícím vozidlem zezadu patří k největším obavám při vyjíždění z parkovacího místa.

    Ve srovnání se základními funkcemi BCA rozšířená verze zahrnuje také podporu právě při této situaci vyjíždění z parkovacího stání. 

  • Monitor sledování mrtvého úhlu (BVM)

    Při aktivaci směrového světla se v centrálním přístrojovém štítu zobrazí obraz z příslušné strany vašeho vozu Kia, který zajišťuje maximální přehled a eliminuje mrtvé úhly.

    Zároveň zlepšuje viditelnost za tmy i za deštivých podmínek.

    Povinná kombinace se systémem SVM (360° kamerový systém).

  • Asistent dálkových světel (HBA)

    Rozpoznává ostatní vozidla a automaticky přepíná na potkávací světla. Jakmile již žádná vozidla nezaznamená, znovu aktivuje dálková světla a maximalizuje tak váš rozhled.

  • Asistent bezpečného vystupování (SEA)

    Rozpoznává vozidla přijíždějící zezadu, upozorní vás a dočasně uzamkne dveře v první i druhé řadě sedadel, aby mohli cestující vystoupit pouze tehdy, když je to bezpečné.

    Jakmile radar zaznamená blížící se vozidlo, zadní dveře se automaticky uzamknou, aby se předešlo možné kolizi. Zjednodušeně řečeno: pokud se řidič pokusí deaktivovat elektronickou dětskou pojistku, systém proces odemknutí pozdrží, současně zobrazí upozornění na přístrojovém panelu a dveře ponechá uzamčené spolu se zvukovým výstražným signálem.

    SEA se neaktivuje pouze v této situaci, ale také ve chvíli, kdy se cestující v první nebo druhé řadě pokusí otevřít dveře a zezadu se blíží jiné vozidlo. I tehdy systém upozorní na nebezpečí pomocí hlášení na přístrojovém panelu a zvukového signálu. Funkce zůstává aktivní ještě deset minut po vypnutí vozidla a deaktivuje se až po uzamčení dveří zvenčí pomocí chytrého klíče.

  • Inteligentní asistent rychlostních limitů (ISLA)

    Pomocí přední kamery rozpoznává dopravní značky a upozorňuje, pokud jedete rychleji, než je povolený limit. Ve spojení s inteligentním tempomatem dokáže po aktivaci automaticky přizpůsobit rychlost aktuálnímu rychlostnímu omezení.

    Upozorňuje řidiče:

    • při překročení povolené rychlosti (upozornění je ve výchozím nastavení zapnuto)
    • při změně rychlostního limitu (upozornění lze vypnout)

    Vozidlo využívá mapová data v kombinaci s informacemi o dopravních značkách rozpoznaných přední kamerou. 

  • Upozornění na pozornost řidiče (DAW)

    Systém DAW analyzuje úroveň pozornosti řidiče během jízdy, upozorní na známky nepozornosti a v případě potřeby doporučí přestávku.

  • Podpora řidiče a komfort

    Asistenční technologie řidiče značky Kia jsou vyvíjeny s cílem učinit řízení uvolněnějším a intuitivnějším. Pomáhají s úkoly, jako je udržování rychlosti, bezpečného odstupu nebo jízda uprostřed jízdního pruhu, podporují řidiče v různých dopravních situacích a přispívají k pohodlnějšímu a sebejistějšímu zážitku z jízdy.

  • Asistent pro jízdu v jízdním pruhu (LFA)

    Po aktivaci udržuje vůz vycentrovaný v jízdním pruhu při rychlostech až do 200 km/h na dálnicích i v městském provozu.

    Evoluce systémů LDW a LKA: zatímco LKA zasahuje do řízení přesně ve chvíli, kdy má vůz tendenci vybočit z jízdního pruhu, LFA se neustále snaží udržovat vozidlo ve středu pruhu.

    LFA se aktivuje již při odchylce přibližně 30 centimetrů od středu pruhu, a je proto v činnosti téměř nepřetržitě. Oproti tomu LKA zasahuje až ve chvíli, kdy k vybočení skutečně dochází. Právě proto má LFA výrazně širší rozsah řízení než LKA.

    Asistent pro jízdu v jízdním pruhu (LFA2)

    Verze LFA2 zahrnuje senzor detekce rukou na volantu (Hands-on Detection, HOD), který zlepšuje rozpoznání přítomnosti rukou řidiče a přesnost udržování vozu v jízdním pruhu. HOD umožňuje lepší funkci LFA úpravou logiky autonomního řídicího systému a zvyšuje kvalitu řízení změnou metody ovládání řízení z regulace točivého momentu (LFA) na regulaci úhlu natočení volantu (LFA2). 

  • Asistent pro jízdu po dálnici (HDA)

    HDA udržuje nastavenou rychlost a bezpečný odstup od vozidla vpředu při jízdě po dálnici a zároveň pomáhá udržovat vůz vycentrovaný v jízdním pruhu, a to i v zatáčkách.

    HDA kombinuje klíčové výhody navigací řízeného inteligentního tempomatu (NSCC) a asistenta pro jízdu v jízdním pruhu (LFA), čímž výrazně zvyšuje komfort dálniční jízdy. Funkce se automaticky aktivuje po zapnutí inteligentního tempomatu, pokud navigace rozpozná, že se vozidlo pohybuje po dálnici.

    Systém HDA využívá informace z přední kamery, radarového senzoru i navigačních dat k řízení rychlosti, směru jízdy a odstupu od vozidla vpředu. V praxi tak rozšiřuje funkce NSCC o schopnosti systému LFA, který udržuje vůz ve středu jízdního pruhu.

    Asistent pro jízdu po dálnici II (HDA II)

    Kromě udržování nastavené rychlosti, odstupu a pozice ve středu jízdního pruhu dokáže HDA II rozpoznat i vozidla, která se zařazují do jízdního pruhu. Systém následně automaticky zpomalí, aby rychle obnovil požadovaný bezpečný odstup.

    HDA II je navíc vybaven funkcí jízdy u okraje jízdního pruhu (Lane-edge Driving): pokud se vozidlo v sousedním pruhu přiblíží příliš blízko, systém se aktivuje a navede vůz k opačnému okraji pruhu, kde jej udrží po dobu trvání rizika kolize. 

    Asistent pro jízdu po dálnici II s detekcí rukou na volantu (HDA II w/ HOD)

    HDA II s funkcí Hands-on Detection (HOD) zahrnuje senzor pro přesnější rozpoznání přítomnosti rukou na volantu a zlepšuje udržování vozu v jízdním pruhu, změny jízdního pruhu i celkovou kvalitu řízení. Zároveň mění metodu ovládání řízení z regulace točivého momentu (HDA II) na regulaci úhlu natočení volantu (HDA II s HOD). 

  • Inteligentní tempomat (SCC)

    Vyšší bezpečnost a méně stresu. Inteligentní tempomat udržuje nastavenou rychlost a bezpečný odstup od vozidla vpředu. Pokud se před vámi objeví pomalejší vozidlo, systém automaticky přizpůsobí rychlost a zároveň zachová nastavený odstup. 

    Inteligentní tempomat se Stop & Go (SCC se Stop & Go)

    Ve verzi Stop & Go dokáže systém SCC znovu uvést vozidlo do pohybu po zastavení. Pokud vozidlo vpředu zastaví, váš vůz se také zastaví a zůstane stát, dokud senzory nezaznamenají opětovný rozjezd vozidla před vámi. Velmi praktické řešení při jízdě v hustém provozu.

    Inteligentní tempomat 2 s nouzovým zastavením (SCC2)

    Pokud systém rozpozná, že řidič nereaguje (například nemá ruce na volantu nebo nesleduje vozovku), SCC2 udržuje vůz ve středu jízdního pruhu a pomocí řízeného zpomalení jej bezpečně zastaví v pruhu. Současně jsou aktivována upozornění uvnitř i vně vozidla.

    Inteligentní tempomat s machine learningem (SCC‑ML)

    SCC‑ML využívá strojové učení k rozpoznání vašeho stylu jízdy. Na jeho základě pak při aktivovaném tempomatu přizpůsobuje chování systému, zejména odstup od vozidla vpředu, tak aby odpovídal vašim preferencím.

    Navigací řízený inteligentní tempomat – zatáčky (NSCC‑C)¹

    Funkce NSCC‑C využívá navigační data k předvídání blížících se zatáček, automaticky snižuje rychlost jízdy a po jejich projetí opět plynule vrací rychlost na přednastavenou hodnotu.

  • Upozornění na přítomnost osob na zadních sedadlech (ROA)

    Systém ROA rozpozná přítomnost osob na zadních sedadlech a při vystupování upozorní řidiče, aby nikdo nezůstal ve voze zapomenutý – ani spící dítě či domácí mazlíček.

    Upozornění na zadní sedadla

    Pokud je na zadních sedadlech zaznamenán pohyb, je řidič při otevření dveří upozorněn: na přístrojovém panelu se zobrazí výzva „zkontrolujte zadní sedadla“ doplněná zvukovým signálem. 

    Senzor ROA

    Pokud řidič tato upozornění ignoruje a vůz uzamkne zvenčí, ultrazvukové senzory ve stropě automaticky po dobu 24 hodin sledují pohyb v interiéru. Jakmile je detekován pohyb, systém upozorní řidiče třemi způsoby: vozidlo po dobu 25 sekund houká a bliká výstražnými světly; a pokud je vůz vybaven službou Kia Connect, je upozornění odesláno také na mobilní zařízení.

    Radar ROA

    Nejnovější systém ROA využívá vysoce přesné radarové senzory. Ty dokážou zaznamenat i velmi jemné pohyby hrudníku a krevního oběhu cestujících, takže systém dokáže rozlišit dospělé osoby, děti i domácí zvířata.

  • Asistenční parkovací technologie

    Parkovací technologie Kia poskytují užitečnou podporu při manévrování v těsných nebo složitých prostorech. Díky jasnému přehledu o okolí, asistenci automatického brzdění a – tam, kde je k dispozici – také funkcím vzdáleného parkování jsou tyto systémy navrženy tak, aby parkování bylo bezpečnější, jednodušší a lépe kontrolovatelné pro řidiče i cestující.

  • Zadní parkovací kamera (RVM)²

    Pro bezpečnější parkování se při zařazení zpátečky nebo stisknutí tlačítka Parking/View zobrazí situace za vozem na centrálním dotykovém displeji.

  • 360° kamerový systém (SVM)

    Těsná parkovací garáž? Žádný problém. 360° kamerový systém vám poskytne přehled o okolí vozu z ptačí perspektivy a usnadní tak manévrování ve stísněných prostorech – bezpečněji a s větší jistotou.

  • Parkovací asistent vzdálenosti (PDW)³

    Parkování je zase o něco jednodušší. Systém PDW upozorňuje na riziko kolize s chodci nebo objekty v okolí vozu při parkování i vyjíždění. Vzdálenost od chodců nebo překážek v blízkosti vozidla signalizuje ve třech úrovních.

    Parkovací asistent vzdálenosti – vpředu / po stranách / vzadu (PDW‑F/S/R) využívá přední, zadní a boční radary k rozpoznání chodců a objektů.

  • Asistent pro předcházení kolizím při parkování – couvání (PCA‑R)

    Při couvání systém rozpoznává chodce nebo objekty za vozem i po stranách, upozorňuje na riziko kolize a v případě bezprostředního nebezpečí automaticky aktivuje brzdy.

    Asistent pro předcházení kolizím při parkování – vpředu / po stranách / vzadu (PCA‑F/S/R)

    Systém PCA‑F/S/R využívá přední, zadní a boční radary k detekci chodců a překážek při parkování nebo vyjíždění. Podle situace řidiče upozorní a v případě potřeby automaticky zabrzdí, aby pomohl zabránit kolizi.

  • Asistent pro předcházení kolizím při couvání z boku (RCCA)

    Při vyjíždění couváním systém upozorní na vozidla přijíždějící z boku nebo zezadu a následně asistuje nouzovým brzděním, aby pomohl zabránit kolizi.

  • Asistent vzdáleného inteligentního parkování (RSPA)

    Nyní můžete na dálku couvat do parkovacího místa nebo z něj vyjet vpřed pouhým stisknutím tlačítka vpřed/vzad na chytrém klíči – a to zvenčí vozu. Nemusíte se tak obávat otevření dveří do sousedního vozidla. 

    U základní verze RSPA vůz nejprve zarovnáte s parkovacím místem a vystoupíte. Po zavření dveří poté pomocí tlačítka vpřed/vzad na chytrém klíči necháte vůz popojet požadovaným směrem. 

    Asistent vzdáleného inteligentního parkování 2 (RSPA 2)

    Ve verzi Full RSPA (RSPA 2) dokáže vůz na dálku sám zaparkovat do různých typů parkovacích míst – podélně, šikmo i kolmo – a také z nich vyjet vpřed nebo couváním, zatímco vy stojíte mimo vozidlo.

  • Objevte naši pestrou nabídku modelů

  • Disclaimer

    ¹ This feature is based on available data from the navigation system, in the case of missing, or incorrect data, this may not reflect current conditions. Please ensure you observe road conditions and local speed-limits, even when the system is turned on.

    ² Not all vehicles are equipped with a Parking/View button to activate the rear view monitor.

    ³ Not all vehicles are equipped with a front parking sensor.

    The use of assistance and safety systems does not release the driver from the obligation to constantly monitor traffic and control the vehicle. Drivers must still adapt their driving behaviour to their personal driving skills, the legal regulations and the general road and traffic conditions.