Comprar un coche eléctrico: ¿qué hay que tener en cuenta?
Te damos consejos y los puntos claves en los que hay que pensar antes de comprar un coche eléctrico.
Si estás pensando en cambiar de vehículo, y valoras la opción de comprar un coche eléctrico, esto te interesa, ya que en este artículo te vamos a explicar todo lo que debes saber sobre ellos antes de dar el paso.
Por ejemplo, vamos a analizar en qué se diferencian de los coches de combustión, qué ventajas aportan y qué rutinas deberás cambiar en tu día a día, pero también, veremos qué hace imbatible a un coche eléctrico, cómo se les puede sacar el máximo partido y muchos detalles más.
Este es uno de los puntos más importantes a la hora de comprar un coche eléctrico. Debes valorar la cantidad de kilómetros que haces en tu día a día y ver que el modelo elegido tiene la autonomía adecuada para no preocuparte por la carga.
Aunque en cierto modo, esa “preocupación” por las cargas es algo que desaparece rápidamente: si dispones de un punto de carga en casa o en el trabajo, o si tienes cerca un punto de carga pública, tu día a día está resuelto. Y a la hora de viajar, cada vez hay una red de carga más amplia y con mayores potencias, que aportan tranquilidad en carretera.
Además, en el caso de los modelos Kia, tienen elevadas cifras de autonomía y te permitirán realizar tus desplazamientos diarios sin pensar en la carga.
El Kia EV3, por ejemplo, puede recorrer hasta 773 km (1) sin recargar y el Kia EV4 tiene una autonomía de hasta 625 km (2). Si estás interesado en un coche más amplio, puedes echar un vistazo al Kia EV9, con una autonomía máxima de 505 km (3).
Y si te llaman la atención los crossovers, el Kia EV6 ofrece hasta 528 km (4) de autonomía.
| Modelo | Consumo (kWh/100km) | Autonomía (km)* | |
|---|---|---|---|
| EV9 | 22,8 | hasta 505 | |
| Sportage PHEV | 18,5 | hasta 70 | |
| EV6 | 16,5 a 18 | hasta 528 | |
| e-Niro | 16,2 | hasta 460 | |
| EV3 | 14,9 a 16,2 | hasta 773 | |
| Niro PHEV | 12,8 | hasta 65 | |
| XCeed PHEV | 12,3 | hasta 50 | |
| Ceed Tourer PHEV | 11,6 | hasta 57 | |
| EV4 | 14,3 a 16,2 | hasta 625 |
Debes tener en cuenta que la forma de conducir un eléctrico cambia un poco respecto a los coches de combustión. En un EV debes circular siendo consciente de que le puedes sacar el mayor partido posible con pequeños “gestos” y llevando a cabo una conducción eficiente.
A modo de resumen, debes evitar acelerones, frenazos, conduciendo de manera suave siempre que puedas, para maximizar la autonomía. O dicho de otro modo, anticiparte en todas las fases de la conducción y aprovechar al máximo las inercias.
Un aspecto que mucha gente no suele tener en mente sobre los eléctricos es que la conducción es muy placentera. Son muy silenciosos, pero también, notarás que aceleran con rapidez (la entrega de par es inmediata) y que giran con gran agilidad (su centro de gravedad es más bajo, debido a la ubicación de la batería). Incluso, disponen de un modo “one pedal”, en el que la regeneración es tan fuerte que apenas hace falta usar el pedal del freno en la conducción urbana. Una solución que potencia el confort.
Además, están equipados con las últimas y más avanzadas tecnologías de asistencia al conductor y de conectividad, lo que mejora aún más la experiencia de conducción.
El mantenimiento de los coches eléctricos es, en general, menor que los de combustión. Tienen menos piezas móviles y de desgaste y, por lo tanto, el coste de mantenimiento y las posibilidades de avería se reducen. Por ejemplo, no tienen embrague, no hay que cambiar el aceite, con la frenada regenerativa desgastan menos los frenos y pastillas...
Eso sí, los EV también tienen un mantenimiento que hay que llevar al día. Cuando lleves el coche al servicio Técnico Oficial de Kia (o a tu taller favorito) a pasar la revisión, se chequearán los neumáticos, las pastillas de freno, los componentes de la suspensión y otros elementos básicos.
Por otra parte, las ITV de los coches eléctricos también son muy similares a las de los coches tradicionales, debiendo cumplir los mismos plazos.
Necesitas que el coche se adapte a ti y a tu estilo de vida. Por ello, debes valorar si tienes cargadores cerca de tu casa o de tu trabajo. En Kia Charge puedes ver un mapa con los cargadores disponibles en España y hacerte una idea de cómo sería tu vida con un eléctrico.
Ahora bien, la solución óptima es tener un cargador en casa. Esta es la mejor decisión, empezando por el hecho de que te permitirá cargar en las horas en las que la electricidad es más barata. Y así, el coste de uso del coche será imbatible.
En este sentido, debes saber que Kia te facilitará la gestión, el suministro y la instalación de un punto de carga en tu residencia.
También tienes que analizar la cantidad de viajes largos que realizas al año. Aunque con un coche eléctrico y el planificador de rutas de Kia no tendrías problemas a la hora de hacer viajes de varios cientos de kilómetros, hay que pasar por un breve periodo de adaptación al eléctrico. Además, como ya te hemos adelantado, con la red de recarga rápida y ultrarrápida que ya existe en nuestras carreteras, viajar en eléctrico es una realidad en términos de tiempo y confort.
Ahora bien, si haces muchos viajes largos al año, quizás te interese más optar por un híbrido enchufable, si quieres preocuparte menos por la autonomía. Con un PHEV como los que ofrece Kia, puedes moverte en modo libre de emisiones en el día a día de la ciudad, y luego contar con el apoyo del depósito de gasolina en los viajes largos.
Respecto al tema de la carga, debes saber que hay dos tipos: en corriente alterna, en la que los coches cargan hasta los 11 kW, y que es la solución habitual en los puntos de carga domésticos, y en corriente continua, con puntos de carga rápida que pueden alcanzar hasta los 350 o 400 kW.
Debes saber que los últimos lanzamientos eléctricos de Kia cuentan con la evolucionada plataforma E-GMP, presente en los Kia EV3, EV4, EV6 y EV9. Modelos que, en corriente continua, pueden pasar del 10 al 80 % de la batería en aproximadamente 30 minutos. El EV6, por ejemplo, tarda solo 18 minutos en pasar del 10 al 80%.
Es cierto que, a igualdad de características, sigue siendo algo más caro comprar un EV que un coche de combustión, aunque cada vez la diferencia es menor.
Y es que los eléctricos cuentan con muchas ayudas, como el Plan MOVES, los CAE o la aportación de las diferentes comunidades autónomas que abaratan la compra, así como la deducción del IRPF en la compra.
Uno de los puntos más importantes a favor de los coches eléctricos es evitar las restricciones de las Zonas de Bajas Emisiones en tu día a día.
Gracias a la etiqueta 0 de la DGT, podrás circular con total libertad, tanto en tu ciudad, como cuando vayas de viaje a otra. Y eso es importante, porque las restricciones a los vehículos de combustión no son iguales en todas las ciudades y eso puede crear incertidumbre a la hora de viajar o acabar traduciéndose en alguna multa no deseada.
Además, dependiendo de la ciudad, los coches eléctricos tienen ciertas ventajas: exención en el pago de las zonas de estacionamiento regulado sin límite, acceso a carriles VAO, exención del pago del impuesto de circulación, descuentos en peajes...
Ante un futuro que avanza hacia lo eléctrico, todos estos incentivos ayudan a los conductores a iniciarse en la movilidad eléctrica. Y, si aún no estás convencido al 100%, un PHEV siempre será un buen paso intermedio, que te irá introduciendo poco a poco en el mundo de la electrificación.
Con un vehículo eléctrico como los que ofrece Kia, es posible sacarle el máximo partido a los servicios conectados de la app de Kia. Por ejemplo, si todos los días sales hacia el trabajo a la misma hora, puedes preclimatizar el habitáculo con el coche todavía conectado a la red. Además de potenciar el confort, esta función remota te permitirá aumentar la eficiencia en el trayecto, al empezar la marcha con el coche ya a la temperatura idónea.
Tampoco hay que perder de vista la funcionalidad de carga bidireccional V2L, que en los eléctricos de Kia, permite conectar dispositivos externos para su carga. Por ejemplo, en una excursión al campo, el coche puede convertirse en una “batería externa gigante” en el que conectar una cafetera, elementos de iluminación, cargar una bici eléctrica...
En definitiva, un coche eléctrico tiene diferencias respecto a uno de combustión en pequeños detalles, aunque con la ganancia en autonomía de los últimos años y las cargas cada vez más rápidas, aumentan su atractivo para los conductores.
Además, los gastos de mantenimiento son menores y hacen de la conducción una experiencia más “relajante”, debido a la ausencia de ruido mecánico, al mismo tiempo que implican al usuario en la conducción, que día a día irá sacando mayor partido a la eficiencia del coche.
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Aviso legal
(1) Autonomía
Su autonomía se ha determinado siguiendo el procedimiento estándar de mediciones de la UE (WLTP) basado en una batería de 81,4 kWh, de tracción trasera y ruedas de 17". El estilo individual de conducción y otros factores, como la velocidad, la temperatura exterior, el relieve y el uso de los dispositivos o unidades que consumen electricidad, influyen en la autonomía real del vehículo y pueden reducirla.
(2) Autonomía eléctrica
Las cifras de autonomía eléctrica de 633 km (EV4 Fastback) y 625 km (EV4 Hatchback) corresponden al EV4 de mayor autonomía, equipado con una batería de 81,4 kWh. Las cifras se han extraído de los últimos datos disponibles. La autonomía se ha determinado según el procedimiento normalizado de mediciones de la UE (WLTP). El estilo individual de conducción y otros factores, como la velocidad, la temperatura exterior, el relieve y el uso de los dispositivos o unidades que consumen electricidad, influyen en la autonomía real del vehículo y pueden reducirla.
(3) La autonomía se ha determinado según el procedimiento estándar de mediciones de la UE (WLTP). El estilo individual de conducción y otros factores, como la velocidad, la temperatura exterior, el relieve y el uso de los dispositivos o unidades que consumen electricidad, influyen en la autonomía real del vehículo y pueden reducirla.
(4)
Autonomía determinada acorde a la normativa europea según el procedimiento WLTP para la versión con batería Long-range de 77,4 kWh con motorización trasera (RWD) y llantas de 48 cm (19"). La autonomía real puede variar en función del modo de conducción, condiciones meteorológicas, climatización, estado de la batería y otros factores.