Llegada de la era de energía ecológica
Eco
Los vehículos ecológicos (o los autos ecológicos) desempeñarán un papel fundamental en la movilidad futura, y el cambio del petróleo a los vehículos eléctricos ya se ha convertido en la norma. De hecho, el mercado de autos ecológicos está duplicando su tamaño cada año, mientras que el mercado automotriz en general está creciendo solo en un dos por ciento anual. Al mismo tiempo, la gestión ambiental está ocupando un lugar central en todos los ámbitos, y Kia Motors ya ha logrado su objetivo de ocupar el segundo lugar (basado en la participación de mercado combinada con Hyundai Motor Company) en el mercado mundial de automóviles ecológicos en 2017, tres años por delante el objetivo previsto de 2020.
Junto con "Dynamics" (el valor de marca de Kia), "Eco", que significa "Ecología" y "Economía", conforma el término "Dinámica ECO" ("Automóvil de movilidad sostenible"), que simboliza el compromiso de la Compañía de hacer una contribución considerable a la humanidad y al medio ambiente global.
En 2018, el objetivo de la compañía es mantenerse estable en segundo lugar, mientras que se ha fijado un nuevo objetivo de expandir su línea de autos ecológicos hasta un total de 16 modelos, cinco HEV, cinco PHEV, cinco EV y un FCEV para 2025. Para empezar, la compañía está preparando una versión EV del Niro, para la cual se introdujeron las variantes HEV y PHEV en 2016 y 2017, respectivamente. Como puede ver, la industria de automóvil está avanzando a toda velocidad y los autos ecológicos representan el futuro de la movilidad.
En 2017, el Niro fue el vehículo híbrido más vendido en el mercado de Corea y el segundo HEV más vendido en el mercado de autos ecológicos de EE. UU. También fue el primer vehículo coreano en encabezar la lista de valores residuales en el segmento de combustible alternativo por Automotive Lease Guide de los EE. UU.
Diseñado exclusivamente desde el principio para albergar solo sistemas de propulsión ecológicos, el Niro está introduciendo progresivamente versiones híbridas, híbridas enchufables y completamente eléctricas. Después del lanzamiento de la variante híbrida en 2016, el modelo híbrido enchufable Niro fue introducido al mercado en 2017. El Niro PHEV marca la segunda oferta híbrida de plug-in de la compañía siguiendo el Optima (K5) PHEV. Su rango completamente eléctrico en modo EV es de 40 km con emisiones de carbono tan bajas como 26 g / km. La eficiencia del motor del Niro PHEV es de 18.6 km /, mientras que en el modo EV, la eficiencia se incrementa a 5.1 km / kWh, lo que permite que el vehículo viaje hasta 840 km con un tanque lleno de combustible y una batería completamente cargada
Además, el Niro EV se comercializará a fines de 2018 con un alcance extendido de 380 km, más que el doble del alcance del Soul EV de 180 km. Kia Motors también aumentará las opciones para el consumidor al clasificar los rangos de manejo en manejo de corto alcance y manejo de largo alcance, al mismo tiempo que mejora la comercialización gracias a una mayor duración de la carga completa. Actualmente, se está desarrollando un sistema de alto voltaje, mientras que la compañía también participa en el desarrollo de estándares internacionales para cargadores rápidos de alto voltaje para ayudar a impulsar la proliferación de vehículos eléctricos.
Un vehículo eléctrico de celda de combustible es un tipo de vehículo eléctrico que se basa en una celda de combustible para generar electricidad combinando oxígeno del aire y hidrógeno comprimido que alimenta su motor eléctrico a bordo. Como resultado, es verdaderamente ecológico ya que el agua es la única emisión. A pesar de sus rápidos tiempos de carga, la falta de una infraestructura adecuada de carga de hidrógeno ha impedido que los FCEV tengan éxito en el mercado. Mientras el mercado está creciendo constantemente, los FCEV todavía se clasifican como un tipo futuro de vehículo ecológico. Kia Motors ha estado desarrollando tecnología de célula de combustible desde 1998. Siguiendo el desarrollo de la primera generación de Mohave FCEV en 2003, el modelo de segunda generación ha estado en operación piloto desde 2008. Puede viajar hasta 690 km con una sola carga a una velocidad máxima de 160 km / h.
