"Acceleration, deceleration, gearskift eller nærhed – disse faktorer afstedkommer en lyd, som kan høres, så personer i nærheden kan reagere i overensstemmelse hermed. Hvis de lyde fjernes, vil det udgøre en risiko for mennesker".

Det problem har ikke undgået opmærksomheden hos de lovgivere, der er ansvarlige for at fastlægge regler og love, som sikrer trafiksikkerheden. Og med det forventede stigende antal elbiler på vejene i Europa, har man været nødt til at tilpasse reglerne.

I juli 2019 lancerede EU nye regulativer for det lydniveau, som alle firehjulede køretøjer skal afgive. Det er ikke et problem for biler med forbrændingsmotor, men for el- og hybridbiler betyder det, at de skal udstyres med et Acoustic Vehicle Alert System (AVAS), som advarer fodgængere om en elbil i deres nærhed.

"AVAS er en form for aktiv lydregulering", forklarer Augustine.

"Systemet bruger skjulte højttalere forrest og bagest på bilen til at afgive en lyd, så fodgængere nemmere kan høre bilen, når den nærmer sig. Det er en effektiv metode til at øge fodgængernes opmærksomhed på en elbil, som nærmer sig – især i støjende bymiljøer".

AVAS-teknologier som fx HARMAN’s HALOsonic external Electronic Sound Synthesis (eESS) bruger hastigheds- og speedersensorer til at fastlægge volumen og egenskaber for den lyd, som en elbil producerer, så det udgør en effektiv advarsel for fodgængere, der krydser vejen, eller cyklister, der skifter vognbane.

Det nye EU-regulativ fastslår, at AVAS skal aktiveres ved hastigheder op til 20 km/h, og at lydniveauet mindst skal være 56 dB, hvilket svarer til lyden fra en elektrisk tandbørste. Derfor er det ikke nødvendigt med et lydniveau fra bilen, som gør det ubehageligt for fodgængerne.