Sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS)

Inteligencia silenciosa. Siempre alerta.

El ecosistema de cámaras, radares y sensores trabaja de forma discreta en segundo plano y supervisa constantemente la carretera en tiempo real. El sistema detecta posibles riesgos y actúa cuando es necesario, ayudando a protegerte y ofreciéndote una tranquilidad total en cada trayecto.

Seguridad y prevención de colisiones

Los sistemas de seguridad de Kia han sido diseñados para ayudarte a reducir riesgos en la conducción diaria.

 Mediante una combinación de sensores, cámaras y software inteligente, el sistema supervisa el entorno y ofrece al conductor avisos oportunos y acciones correctivas cuando la situación lo requiere. El resultado es una capa adicional de protección que aporta confianza en una amplia variedad de situaciones.

Asistencia de prevención de colisión frontal (FCA)

Disfruta de la seguridad que aporta la frenada automática para ayudar a evitar colisiones. La asistencia de prevención de colisión frontal puede detener el vehículo con rapidez incluso cuando el conductor está distraído. La tecnología combina un radar y una cámara frontal para supervisar la carretera en tiempo real. Por ejemplo, detecta vehículos que circulan más despacio o están detenidos, así como ciclistas o peatones en la trayectoria. Si el conductor no reacciona a tiempo, el sistema interviene aplicando automáticamente la máxima potencia de frenado. (Función básica)

Asistencia de prevención de colisión frontal en ciudad e interurbano con detección de peatones y ciclistas (FCA-Ped y FCA-Cyc)

Cuando el vehículo precedente frena de forma brusca y el sistema determina que no es posible realizar una maniobra evasiva mediante un cambio de carril, la frenada se activa con mayor rapidez que en versiones anteriores, lo que reduce de forma significativa el riesgo de colisión frontal.

Asistencia en giros en intersecciones (FCA 1.5 JT)

El sistema FCA-JT detecta vehículos que se aproximan en sentido contrario al girar a la izquierda en una intersección. Si el sistema identifica un riesgo de colisión, activa automáticamente los frenos para detener el vehículo. Mientras que las versiones anteriores del sistema protegían principalmente frente a colisiones frontales, FCA-JT amplía la protección a situaciones en intersecciones.

Detección de vehículos en sentido contrario (FCA 1.5 DO)

El sistema FCA-DO identifica vehículos que circulan en sentido contrario y, si detecta riesgo de colisión, aplica la frenada automática para detener el vehículo. Esta función amplía la protección más allá de las colisiones frontales convencionales e incluye situaciones con vehículos que invaden la vía desde el sentido opuesto.

Asistencia en cruces (FCA 2 JC)

El sistema detecta vehículos que se aproximan lateralmente en intersecciones y cruces. Si existe riesgo de colisión, el sistema interviene mediante la frenada de emergencia automática.

Asistencia en cambio de carril con detección de vehículos en sentido contrario (FCA 2 LO)

Al adelantar en carreteras con dos o más carriles, el sistema FCA-LO interviene mediante asistencia a la dirección para ayudar a evitar una posible colisión con un vehículo que se aproxime en sentido contrario.

Asistencia en cambio de carril lateral (FCA 2 LS)

El sistema FCA-LS ayuda a prevenir accidentes mediante la intervención activa en la dirección. Si el sistema detecta riesgo de colisión durante un cambio de carril lateral, interviene y devuelve el vehículo a su carril original.

La intervención automática en la dirección no se produce si el sistema detecta la presencia de otros vehículos, peatones o ciclistas que puedan generar un riesgo secundario. En ese caso, el sistema se limita a emitir una advertencia sin realizar una intervención activa.

Asistencia de prevención de colisión frontal con asistencia a la dirección evasiva (FCA 2 – ESA)

Las colisiones frontales pueden producirse por múltiples causas, aunque una de las más habituales es la reducción repentina de la velocidad del vehículo que circula delante. Otra situación frecuente es la frenada brusca o la disminución inesperada de velocidad de un ciclista a un lado del carril.

Cuando se presentan estos obstáculos, la reacción natural del conductor suele ser girar hacia el carril contiguo, siempre que esté libre. Sin embargo, puede producirse una colisión si la maniobra no se realiza con la rapidez o la intensidad necesarias.

La asistencia de prevención de colisión frontal con asistencia a la dirección evasiva refuerza la maniobra de giro en situaciones de emergencia y ayuda a evitar una colisión frontal con otros vehículos, peatones o ciclistas. Mientras que las versiones anteriores de la asistencia se limitaban a reducir la velocidad ante un riesgo de colisión, esta tecnología con asistencia a la dirección evasiva actúa de forma más proactiva al intervenir también sobre la dirección.

Asistencia de prevención de colisión en el ángulo muerto trasero (BCA-R)

Evolución del sistema BCW: la asistencia de prevención de colisión en el ángulo muerto es un sistema de seguridad y apoyo a la conducción que ayuda a evitar colisiones con vehículos que circulan por el carril adyacente o se aproximan desde la parte trasera cuando el conductor realiza un cambio de carril. El sistema avisa al conductor y puede intervenir sobre el vehículo para reducir el riesgo de colisión.

Asistencia de prevención de colisión en el ángulo muerto trasero en conducción (BCA-R Drive)

El sistema utiliza la cámara frontal y los radares situados en las esquinas delanteras y traseras para calcular la posición y la velocidad relativa de otros vehículos en el lateral o en la zona de ángulo muerto. Si el sistema determina que existe riesgo de colisión, emite avisos visuales y acústicos y puede intervenir automáticamente sobre la dirección para ayudar a evitar el impacto. La asistencia a la dirección no se activa si existe riesgo de colisión secundaria con vehículos, ciclistas o peatones cercanos como consecuencia de la maniobra evasiva.

La versión mejorada del sistema amplía sus funciones para cubrir también este escenario de salida desde el aparcamiento, ofreciendo asistencia adicional para reducir el riesgo de colisión.

Monitor de ángulo muerto con visualización (BVM)

El monitor de ángulo muerto con visualización muestra en el panel de instrumentos la imagen del lateral correspondiente cuando el conductor activa el intermitente. Esta función mejora la visibilidad y ayuda a eliminar puntos ciegos durante la maniobra.

El sistema también optimiza la percepción del entorno en condiciones de baja luminosidad o lluvia.

El uso de esta función requiere su combinación con el monitor de visión periférica.

Monitor de ángulo muerto con visualización (BVM)

El monitor de ángulo muerto con visualización muestra en el panel de instrumentos la imagen del lateral correspondiente cuando el conductor activa el intermitente. Esta función mejora la visibilidad y ayuda a eliminar puntos ciegos durante la maniobra.

El sistema también optimiza la percepción del entorno en condiciones de baja luminosidad o lluvia.

El uso de esta función requiere su combinación con el monitor de visión periférica.

Asistencia de luces de carretera (HBA)

La asistencia de luces de carretera detecta la presencia de vehículos y cambia automáticamente a luces de cruce para evitar deslumbramientos. Cuando el sistema deja de detectar vehículos, vuelve a activar las luces largas para maximizar el campo de visión.

Asistencia de salida segura (SEA)

La asistencia de salida segura detecta vehículos que se aproximan desde la parte trasera, emite una advertencia y bloquea temporalmente las puertas delanteras y traseras para que los pasajeros solo puedan salir cuando la situación sea segura.

Cuando el radar detecta un vehículo aproximándose, el sistema bloquea automáticamente las puertas traseras para reducir el riesgo de colisión. Cuando el conductor intenta desactivar el bloqueo electrónico infantil, la asistencia retrasa el desbloqueo, muestra un mensaje emergente en el cuadro de instrumentos y activa una señal acústica mientras mantiene la puerta bloqueada.

La función también actúa cuando los pasajeros de los asientos delanteros o traseros intentan abrir la puerta mientras se aproxima un vehículo desde la parte trasera lateral. En ese caso, el sistema muestra un aviso en el cuadro y activa una señal acústica para alertar del riesgo. La asistencia de salida segura permanece activa durante diez minutos después de apagar el vehículo y solo se desactiva cuando el conductor bloquea las puertas desde el exterior con la llave inteligente.

Asistencia inteligente de límite de velocidad (ISLA)

La asistencia inteligente de límite de velocidad reconoce las señales de tráfico mediante la cámara frontal y advierte al conductor si supera el límite establecido. La función puede ajustar automáticamente la velocidad en combinación con el control de crucero inteligente (si esta función está activada).

El sistema advierte al conductor:

• cuando circula por encima del límite de velocidad (advertencia activada por defecto)
• cuando detecta un nuevo límite de velocidad (esta advertencia puede desactivarse)

El sistema combina la información cartográfica con las señales reconocidas por la cámara frontal para ofrecer una mayor precisión.

Aviso de atención del conductor (DAW)

El aviso de atención del conductor analiza el nivel de atención del conductor durante la conducción. El sistema emite una advertencia cuando detecta signos de distracción o fatiga y recomienda realizar una pausa si lo considera necesario.

Asistencia y confort en la conducción

Las tecnologías de asistencia a la conducción de Kia están diseñadas para que la experiencia al volante sea más relajada e intuitiva. Estos sistemas ayudan a mantener la velocidad, conservar una distancia segura y centrar el vehículo en el carril, lo que permite al conductor afrontar distintas situaciones de tráfico con mayor comodidad y confianza.

Asistencia de seguimiento del carril (LFA)

Cuando está activada, la asistencia de seguimiento del carril mantiene el vehículo centrado en su carril a velocidades de hasta 200 km/h, tanto en autopistas como en vías urbanas.

A diferencia de la advertencia de salida de carril (LDW) y la asistencia de mantenimiento de carril (LKA), que intervienen cuando el vehículo comienza a desviarse, la asistencia de seguimiento de carril (LFA) actúa de forma continua para mantener el vehículo en el centro del carril.

La función puede activarse cuando el vehículo se encuentra a tan solo 30 centímetros del centro del carril, por lo que su intervención es prácticamente constante. La asistencia de mantenimiento de carril, en cambio, solo interviene cuando la desviación ya se está produciendo.

 Por este motivo, la asistencia de seguimiento de carril (LFA) opera dentro de un rango de control más amplio que la asistencia de mantenimiento de carril (LKA).

Asistencia de seguimiento del carril 2 (LFA2)

La asistencia de seguimiento de carril 2 (LFA2) incorpora un sensor de detección de manos en el volante para mejorar la identificación de las manos sobre el volante y optimizar el centrado en el carril. El sensor permite perfeccionar la lógica del control de conducción asistida y mejora la precisión de la dirección al pasar de un control basado en el par de giro (LFA) a un control basado en el ángulo de dirección (LFA2).

Asistencia a la conducción en autopista (HDA)

La asistencia a la conducción en autopista mantiene la velocidad establecida y la distancia con el vehículo precedente cuando se circula por autopista, y ayuda a centrar el vehículo en el carril incluso en curvas.

Esta función combina las capacidades del control de crucero inteligente basado en la navegación (NSCC) y de la asistencia de seguimiento de carril (LFA) para hacer que la conducción en autopista resulte más cómoda. La función se activa automáticamente cuando el control de crucero inteligente (SCC) está conectado y el sistema de navegación detecta que el vehículo circula por autopista.

La asistencia a la conducción en autopista utiliza la información de la cámara frontal, el radar y los datos de navegación para controlar la velocidad, la dirección y la distancia de seguimiento. La función integra las ventajas del control de crucero inteligente (NSCC) con las capacidades de centrado de carril de la asistencia de seguimiento de carril (LFA).

Asistencia a la conducción en autopista II (HDA II)

La asistencia a la conducción en autopista II (HDA II) mantiene la velocidad programada, la distancia de seguimiento y el vehículo centrado en el carril. El sistema también detecta y reacciona ante vehículos que se incorporan al carril. Si otro vehículo invade la trayectoria y reduce la distancia de seguridad, la función desacelera automáticamente para conseguir de nuevo la separación deseada.

La asistencia a la conducción en autopista II (HDA-II) incorpora además la función de conducción a un lado del carril: cuando un vehículo lateral se aproxima en exceso o invade parcialmente el carril, el sistema desplaza el vehículo hacia el lado opuesto y mantiene esa posición mientras exista riesgo de colisión.

Asistencia a la conducción en autopista II con detección de manos en el volante (HDA II con HOD)

La asistencia a la conducción en autopista II con detección de manos en el volante (HDA II con HOD) incorpora un sensor que mejora la identificación de las manos sobre el volante, el centrado en el carril, el cambio de carril y el control de la dirección. La función optimiza el rendimiento del sistema al modificar el método de control del actuador de dirección, que pasa de un control basado en el par (HDA-II) a un control basado en el ángulo de dirección (HDA-II con HOD).

Control de crucero inteligente (SCC)

El control de crucero inteligente ofrece mayor seguridad y reduce el estrés en la conducción. El sistema mantiene la velocidad establecida por el conductor y conserva la distancia con el vehículo precedente. Si aparece un vehículo más lento en la trayectoria, el control de crucero inteligente ajusta automáticamente la velocidad mientras mantiene la distancia configurada.

Control de crucero inteligente con función Stop & Go (SCC con Stop & Go)

El control de crucero inteligente con función Stop & Go puede detener el vehículo por completo y volver a ponerlo en marcha automáticamente. Si el vehículo precedente se detiene, el sistema detiene el vehículo hasta que los sensores detectan que el tráfico vuelve a avanzar. Esta función resulta especialmente útil en situaciones de tráfico denso.

Control de crucero inteligente 2 con parada de emergencia (SCC2)

El control de crucero inteligente 2 puede detectar si el conductor no responde, por ejemplo, cuando no mantiene las manos en el volante o no dirige la mirada hacia la carretera. Si el sistema identifica esta situación, mantiene el vehículo centrado en el carril y lo detiene de forma controlada mediante desaceleración progresiva. El sistema emite advertencias tanto en el interior como en el exterior del vehículo.

Control de crucero inteligente con aprendizaje automático (SCC-ML)

El control de crucero inteligente con aprendizaje automático analiza el estilo de conducción del conductor mediante técnicas de aprendizaje automático (SCC-ML). El sistema adapta activamente la distancia de seguimiento para ajustarse al estilo de conducción habitual.

Control de crucero inteligente basado en la navegación con función de curva (NSCC-C)¹

El control de crucero inteligente basado en la navegación con función de curva utiliza datos cartográficos para anticipar curvas en la carretera. El sistema reduce la velocidad antes de la curva y restablece automáticamente la velocidad programada al salir de ella.

Aviso de ocupantes traseros (ROA)

El aviso de ocupantes traseros detecta la presencia de personas en las plazas posteriores y recuerda al conductor que revise los asientos traseros al abandonar el vehículo, con el fin de evitar que niños o mascotas se queden accidentalmente en el interior.

Alerta de asientos traseros

Si el sistema detecta movimiento en los asientos traseros, el conductor recibe un aviso al abrir la puerta. El cuadro de instrumentos muestra un mensaje para comprobar los asientos traseros y emite una señal acústica.

Sensor ROA

Si el conductor ignora los avisos y bloquea el vehículo desde el exterior, los sensores ultrasónicos situados en el techo comienzan a supervisar el movimiento en el interior durante un periodo de hasta 24 horas. Si el sistema detecta movimiento, activa tres tipos de alerta: el vehículo emite señales acústicas y activa las luces de emergencia durante 25 segundos y, si dispone de Kia Connect, envía una notificación al dispositivo móvil del conductor.

Radar del aviso de ocupantes traseros (ROA)

La versión más reciente del aviso de ocupantes traseros incorpora sensores de radar de alta resolución. Estos radares pueden detectar incluso movimientos mínimos del pecho y variaciones asociadas al flujo sanguíneo de los ocupantes. Gracias a esta precisión, el sistema puede distinguir entre adultos, niños pequeños y mascotas.

Tecnologías de asistencia al estacionamiento

Las tecnologías de asistencia al estacionamiento de Kia son una herramienta útil al maniobrar en espacios reducidos o complejos. Estos sistemas combinan una visualización clara del entorno, asistencia a la frenada automática y, cuando está disponible, funciones de estacionamiento remoto para que la maniobra resulte más segura, sencilla y controlada tanto para el conductor como para los pasajeros.

Monitor de visión trasera (RVM)²

El monitor de visión trasera muestra en la pantalla central la zona posterior del vehículo cuando el conductor selecciona la marcha atrás o pulsa el botón de aparcamiento o visualización. Esta función ayuda a realizar maniobras con mayor seguridad.

Monitor de visión periférica (SVM)

¿Un aparcamiento estrecho? ¡Sin problema! El monitor de visión periférica proporciona una vista de 360 grados del entorno del vehículo. El sistema facilita las maniobras en espacios reducidos y contribuye a aumentar la seguridad durante el aparcamiento.

Advertencia de la distancia de estacionamiento (PDW)³

A partir de ahora, aparcar será más sencillo que nunca. La advertencia de la distancia de estacionamiento ayuda al conductor a maniobrar con mayor seguridad al alertarle de la presencia de peatones u objetos alrededor del vehículo durante el estacionamiento o la salida de una plaza. El sistema informa de la proximidad a peatones u objetos cercanos mediante tres niveles de advertencia.

La advertencia de la distancia de estacionamiento delantera, lateral y trasera (PDW-F/S/R) utiliza radares situados en la parte delantera, trasera y en los laterales del vehículo para detectar peatones y objetos durante las maniobras.

Asistencia de prevención de colisión durante el estacionamiento en marcha atrás (PCA-R)

La asistencia de prevención de colisión durante el estacionamiento en marcha atrás detecta peatones u objetos situados en la parte trasera o lateral del vehículo al maniobrar hacia atrás. Si el sistema identifica un riesgo de colisión, emite una advertencia y activa automáticamente los frenos cuando la colisión es inminente.

Asistencia de prevención de colisión delantera, lateral y trasera durante el estacionamiento (PCA-F/S/R)

La asistencia de prevención de colisión delantera, lateral y trasera durante el estacionamiento utiliza radares delanteros, traseros y laterales para detectar peatones y objetos al estacionar o abandonar una plaza. La función avisa al conductor y aplica los frenos si es necesario para ayudar a evitar una colisión.

Asistencia de prevención de colisión con tráfico cruzado trasero (RCCA)

La asistencia de prevención de colisión con tráfico cruzado trasero detecta vehículos que se aproximan lateralmente o desde la parte trasera al salir marcha atrás de una plaza o zona de estacionamiento. Si el sistema detecta riesgo de colisión, emite una advertencia y puede intervenir mediante frenada de emergencia.

Asistencia remota inteligente de estacionamiento (RSPA)

La asistencia remota inteligente de estacionamiento permite mover el vehículo hacia delante o hacia atrás desde el exterior mediante el botón correspondiente en la llave inteligente. La función facilita la entrada y salida de plazas estrechas sin necesidad de abrir las puertas dentro del espacio reducido.

En la versión básica, el conductor alinea el vehículo con la plaza y sale del habitáculo. Una vez cerradas las puertas, el conductor puede utilizar el botón de avance o retroceso de la llave inteligente para mover el vehículo según sea necesario.

Asistencia remota inteligente de estacionamiento 2 (RSPA 2)

La asistencia remota inteligente de estacionamiento 2 (RSPA 2) permite que el vehículo estacione de forma autónoma en distintas posiciones, como en línea o en batería, así como que salga de la plaza, mientras el conductor permanece fuera del vehículo.

Explora nuestra amplia gama de modelos

Descubre nuestra gama

Aviso legal

¹ Esta función se basa en los datos disponibles del sistema de navegación. En caso de datos ausentes o incorrectos, la información mostrada puede no reflejar las condiciones actuales. El conductor debe observar en todo momento las condiciones de la vía y respetar los límites de velocidad, incluso cuando el sistema está activado.

² No todos los vehículos incorporan un botón específico de estacionamiento o visualización para activar el monitor de visión trasera.

³ No todos los vehículos están equipados con un sensor delantero de estacionamiento.

El uso de los sistemas de asistencia y seguridad no exime al conductor de la obligación de mantener en todo momento la atención sobre el tráfico y el control del vehículo. El conductor debe adaptar siempre su conducción a sus capacidades, a la normativa vigente y a las condiciones generales de la vía y del tráfico.

La disponibilidad de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) puede variar según el modelo, nivel de equipamiento, paquetes opcionales, fecha de producción y mercado.

 No todos los vehículos incorporan las mismas funciones y determinadas prestaciones pueden variar según la versión. Para obtener información detallada sobre el equipamiento disponible en un modelo o configuración concretos, consulta la lista oficial de precios o contacta con tu concesionario Kia.