Ważna modernizacja gamy Kia cee’d: odświeżony wygląd, nowe jednostki napędowe i jeszcze lepsza dynamika jazdy

  • Subtelne zmiany nadwozia i jakości wystroju wnętrza oraz wyższy stopień technologicznego wyrafinowania
  • Szeroka gama jednostek napędowych wzbogacona o nowy, ekonomiczny, turbodoładowany silnik benzynowy 1.0 T-GDI
  • Niższa emisja spalin i opcja nowej siedmiostopniowej przekładni DCT
  • Zaawansowany system informacyjny KiaNaviSystem zintegrowany z usługami TomTom dostępny pod koniec bieżącego roku
  • Nowa  linia modelowa GT-Line
  • Zmodernizowana Kia cee’d już w sprzedaży w Europie
  • Od roku 2006 produkcja samochodów Kia cee’d przekroczyła 1.000.000 sztuk.

 

Kia informuje o szczegółach szerokiej modernizacji zyskującego wciąż na popularności modelu cee’d, który na przestrzeni ostatnich kilku lat przyczynił się do wielkiego sukcesu marki w Europie.

Europejscy styliści Kia nadali nadwoziu i wnętrzu obecnego cee’da nowego, ekscytującego wyglądu, a dziełem teamu ds. zespołów napędowych jest bogatszy wybór silników i skrzyń biegów. Oprócz licznych ulepszeń w dziedzinie bezpieczeństwa, komfortu i wygody, lista nowości obejmuje także trzycylindrową, turbodoładowaną jednostkę benzynową 1.0 T-GDI. Zmiany te dotyczą całej gamy modelowej cee’da, składającej się obecnie z pięciodrzwiowego hatchbacka, kombi oraz trzydrzwiowego pro-cee’da.

 

Modyfikacje wizualne i poprawa dynamiki jazdy nie ominęły usportowionych modeli cee’d GT i pro_cee’d GT. Obecna gama modelowa modelu cee’d zostaje poszerzona o linię GT Line, oferującą nabywcy sportowy wygląd i dynamikę modeli GT – w połączeniu z funkcjonalnością ‘konwencjonalnego’ samochodu rodzinnego. Specyfikacja GT Line dostępna będzie dla wszystkich wersji nadwoziowych.

Modernizacja Kia cee’d zbiega się z w czasie z kolejnym  kamieniem milowym  w historii modelu. W maju 2015 – po dziewięciu latach od premiery na rynkach w Europie, Kia Motors Slovakia wyprodukowała cee’da Nr 1.000.000. Model ten ma ogromne znaczenie dla zrównoważonego rozwoju i sukcesu rynkowego marki Kia na Starym Kontynencie. Milionowy cee’d to pięciodrzwiowy hatchback GT w kolorze ‘White Pearl’ napędzany 204-konnym silnikiem benzynowym T-GDI 1.6 (turbo z bezpośrednim wtryskiem paliwa), który wyprodukowany został (wraz z jednostką napędową) w zakładzie Kia Żylina na Słowacji dla  klienta w Holandii.

 

 

Stylizacja nadwozia: unowocześnienie wyglądu

Zmodernizowana Kia cee’d zachowuje wyrazisty i elegancki styl aktualnego modelu – dodając szereg zmian wizualnych z myślą o unowocześnieniu wizerunku.

 

Utrzymany został markowy grill Kia w kształcie ‘tygrysiego nosa’, wydłużone reflektory i zintegrowane światła przeciwmgielne. Zmiany przedniego pasa obejmują mocniej zarysowany i szerszy zderzak z chromowanymi obwódkami wokół lamp przeciwmgielnych oraz nowy owalno-oczkowy wzór maskownicy grilla, nawiązujący do innych form i kształtów przedniej sekcji samochodu.

 

Podobny zakres zmian odniesiono do tylnej części pojazdu, której wizualną objętość i solidność powiększa nowy kształt zderzaka z nadającymi sportowego akcentu odblaskami. Wyrafinowania stylistycznego nowego modelu dopełniają lampy tylne wykonane w technologii LED,  uwydatniające „świetlną sygnaturę” ceed’a po zmroku. Dla całej gamy modelowej dostępne są stylowe felgi z lekkiego stopu o średnicy 16 lub 17 cali. 

 

 

Uszlachetniony wystrój wnętrza i obniżenie poziomu hałasu, drgań i wibracji (NVH)

Założeniem niewielkich lecz zauważalnych zmian stylistycznych w kabinie Kia cee’d było dopełnienie bezpretensjonalnej elegancji wystroju wnętrza. Subtelne detale budują aurę nowoczesności, choć zasadniczy układ kabiny pozostaje niezmieniony.

Asymetryczna, zorientowana na kierowcę tablica przyrządów ożywiona została chromowanym wykończeniem górnej krawędzi, nawiewów powietrza (kierowcy i środkowych) oraz panelu wskaźników. Znacznie efektowniej gatunkowo prezentuje się konsola centralna, wykończona odpornym na zarysowania, czarnym lakierem „fortepianowym”. Zależnie od poziomu wyposażenia, chromowane akcenty zdobią także ramkę mieszka dźwigni zmiany biegów, klamki wewnętrzne oraz ‘pokrętła’ klimatyzacji.

W wersjach cee’da napędzanych silnikiem wysokoprężnym modyfikacje wnętrza mają na celu wyższą skuteczność tłumienia hałasów, drgań i wibracji. W wykładzinach dywanowych i kanałach wentylacyjnych zastosowano nowe materiały głuszące w celu ograniczenia przenoszonych do kabiny drgań silnika, tablica przyrządów otrzymała podwójną warstwę pianki tłumiącej. Kadłub, miskę olejową oraz filtr DPF silników Diesla pokryto materiałem dźwiękochłonnym.

 

Zmodernizowana gama jednostek napędowych Euro 6 i nowy silnik 1.0 T-GDI

Oferta restylizowanej Kia cee’d obejmuje szerszą niż poprzednio gamę jednostek napędowych, a wszystkie z nich spełniają normę  emisji spalin Euro 6.

 

Wraz z premierą cee’da MY 2016, Kia wprowadza nowy trzycylindrowy silnik 1.0 T-GDI (benzynowy turbo z bezpośrednim wtryskiem paliwa), zaprojektowany w ramach trendu downsizingowego, który przewiduje ograniczenie zużycia paliwa i emisji spalin przy zachowaniu dobrych osiągów oraz sprawności reagowania na pedał przyspieszenia podczas wyprzedania bez konieczności redukcji biegu.

Nowa jednostka T-GDI jest dziełem koreańskiego centrum R&D Kia w Namyang, a na jej wyposażenie wchodzi wysokociśnieniowy układ bezpośredniego wtrysku paliwa, zaawansowany system chłodzenia oraz zintegrowany kolektor wydechowy obniżający emisję spalin i optymalizujący konstrukcję silnika. Za priorytety dla procesu rozwojowego uznano szybkość reakcji silnika na zmiany otwarcia przepustnicy oraz wysoką efektywność spalania – zgodnie z ekologiczną strategią downsizingu jednostek napędowych.

Z debiutującej w Europie serii downsizingowych silników Kia na rynku polskim dostępna będzie wzmocniona 120 konna wersja, wytwarzająca moment obrotowy 171 Nm. Jest on rozwijany w przedziale 1500-4000 obr/min, co stanowi o niezwykłej wprost elastyczności w różnych warunkach jazdy.

 

Napędzany silnikiem Diesla cee’d pozostaje wciąż częstym wyborem klienta europejskiego, stąd też modernizacji poddany został również oferowany w tym modelu 1,6-litrowy CRDi, który z myślą o redukcji oporów tarcia otrzymał nowy układ wysokociśnieniowego wtrysku paliwa i pompę oleju o zmiennej wydajności. W wersji 110-konnej emisja CO2 spada do 102g/km.

Dostępny zarówno w nowej gamie cee’da jak i GT Line wzmocniony silnik 1.6 CRDi rozwija moc 136 KM (w porównaniu do 128 KM jak dotychczas) i moment 280 Nm (poprzednio 265 Nm) od zaledwie 1500 obr/min (poprzednio 1900 obr/min) w zestawie z manualną skrzynią biegów, czego efektem są lepsze przyspieszenia i elastyczność.

Oferta jednostek napędowych Kia cee’d obejmuje w dalszym ciągu benzynowy 136-konny GDI o pojemności 1,6 litra i przekonstruowany 100-konny 1.4 MPI (wtrysk wielopunktowy) oraz popularny Diesel 1.4 CRDi. Wszystkie silniki spełniają wymogi normy Euro 6. 

 

Nowa siedmiostopniowa przekładnia dwusprzęgłowa

Zmodernizowana Kia cee’d pochwalić się może kolejną nową technologią użytkową w postaci siedmiostopniowej, dwusprzęgłowej przekładni DCT. Nowa skrzynia dostępna będzie wyłącznie w tandemie ze 136-konnym silnikiem 1.6 CRDi i zdolna jest przenosić jeszcze wyższy moment obrotowy niż dotychczasowy 6-stopniowy ‘automat’. Podobnie jak silnik 1.0 T-GDI, nowa skrzynia DCT powstała w centrum badawczo-rozwojowym Kia Namyang, z założeniem niskiego zużycia paliwa oraz sportowej dynamiki osiągów w trybie manualnym – albo komfortowo płynnego działania w trybie automatycznym.

Dla kierowcy samochodu wyposażonego w nową skrzynię DCT oznaczać to będzie możliwość szybszej niż w przypadku tradycyjnego ‘automatu’ zmiany przełożeń, a także odczuwalne ograniczenie kosztów eksploatacji pojazdu.

Współpracujący z nową skrzynią DCT silnik 1.6 CRDi emituje zaledwie 109 g CO2 na kilometr – w porównaniu ze 145 g/km dla poprzedniego silnika współpracującego z 6-stopniową przekładnią automatyczną.  

Dla nabywców gamy modelowej Kia cee’d dostępna będzie wciąż sześciostopniowa ‘zwykła’ przekładnia manualna, lecz także sześciostopniowa DCT – w parze z silnikiem 1.6 GDI.

 

Podwyższony komfort jazdy i prowadzenia, ograniczenie NVH

W ramach modernizacji samochodu Kia cee’d, dążąc do podwyższenia komfortu jazdy i prowadzenia, wprowadzono szereg modyfikacji zespołów podwozia i zawieszenia.

Do nowych ważnych rozwiązań zaliczyć należy układ ESC wzbogacony o nową logikę Torque Vectoring System (czyli kierunkowania  momentu obrotowego), pozwalający ograniczać efekt nadsterowności pojazdu poprzez proporcjonalne przyhamowywanie wewnętrznych kół podczas pokonywania zakrętów. Linearnej i z tego względu przewidywalnej charakterystyce układu kierowniczego sprzyja system wspomagania elektro-mechanicznego, a korekta geometrii kół przednich zwiększyła tendencję auto-centrowania. Ponadto, dzięki nowym odbojom kolumn tylnego zawieszenia i kulowym łącznikom drążka stabilizatora udało się zminimalizować drgania przenoszone przez zawieszenie, podnosząc w ten sposób komfort jazdy na gorszych nawierzchniach. 

Do poprawy charakterystyki NVH zawieszenia oraz ograniczenia hałasów drogowych przyczynia się także drążony stabilizator przedni (w odróżnieniu od stosowanego poprzednio stabilizatora litego).

 

Bezpieczeństwo i wygoda plus Kia Connected Services

Zespół konstruktorów czuwających nad rozwojem Kia cee’d nie szczędził starań, aby jeszcze bardziej uatrakcyjnić wizerunek tego samochodu proponując nowe rozwiązania w zakresie komfortu, wygody użytkowania i szeroko pojętego bezpieczeństwa.

Bezpieczeństwo jazdy Kia traktuje priorytetowo, stąd też cee’d dostępny będzie z opcją BSD (detekcji martwych pół widzenia po bokach i z tyłu samochodu) oraz RCTA (detekcji ruchu innych pojazdów w miejscach parkowania) z sygnalizacją wizualną i akustyczną.

Kierowcy docenią zapewne łatwość parkowania, jaką daje dostępny na wybranych rynkach, ulepszony system SPAS. W Kia cee’d MY 2016 system ten wykorzystuje boczne czujniki ultradźwiękowe, tylne i przednie czujniki parkowania oraz elektrycznie wspomagany układ kierowniczy do identyfikacji odpowiedniego miejsca postoju i samoczynnego zaparkowania – zarówno prostopadle, jak i równolegle. Funkcja „równoległego wyjazdu” pozwala opuścić nawet bardzo ciasne miejsca przy krawężniku.

 

Nowa Kia cee’d wyposażona jest także w najnowszej generacji system nawigacji KiaNaviSystem z 7 calowym ekranem, który zintegrowany został z usługami TomTom  informującymi w czasie rzeczywistym o natężeniu ruchu drogowego, radarowych punktach kontroli prędkości, lokalizacji pobliskich firm i usług oraz dostarczającymi informacji nt. prognozy pogody. System KiaNaviSystem dostępny jest już w gamie cee’da od lipca tego roku z gwarancją bezpłatnej aktualizacji w ciągu siedmiu lat od daty zakupu samochodu.  Usługa TomTom jest bezpłatna przez okres 7 lat.

 

Modyfikacje usportowionych modeli GT

Główne modyfikacje modeli wyczynowych Kia cee’d GT i pro_cee’d GT dotyczą układu napędowego w celu podwyższenia dynamiki jazdy. W efekcie wprowadzonych zmian GT bez trudu utrzymuje swą pozycję wśród najbardziej fascynujących i udanych stylistycznie samochodów segmentu C klasy  w grupie ‘hot hatch’.

Modele GT zachowują cechy wizualnej agresji, odróżniające je od standardowej gamy cee’d, m.in. stylowe ‘kostkowe’ światła do jazdy dziennej oraz sportową linię nadwozia. Dla cee’da GT MY 2016 dostępne są teraz 18-calowe felgi o nowym wzorze.

Zaglądając do wnętrza, zauważyć można nową, spłaszczoną od dołu kierownicę z niewielkim logo GT oraz wklęsłą piastą i aluminiowym przyciskiem Start/Stop uruchamiającym silnik. Akcenty chromowe pojawiły się wokół klawiszy elektrycznie sterowanych okien na podłokietnikach drzwiowych. W kombinacji z seryjnymi, zamszowymi fotelami RECARO pozwala to jeszcze dobitniej wyróżnić serię GT wśród całej gamy modelowej.

Modele GT wyposażone są w generator dźwięku, którego aktywacja następuje po wciśnięciu przycisku ‘GT Mode’ na kierownicy. Syntezując brzmienie 1,6-litrowego silnika T-GDI generator wzmaga akustyczne doznania tworząc w kabinie iluzję prowadzenia auta z większym i jeszcze mocniejszym silnikiem. Po wyłączeniu GT Mode, generowany jest  przyciszony i złagodzony ton silnika nie powodując zmęczenia kierowcy w dłuższej trasie bądź codziennej eksploatacji.

Napędzający cee’da GT i pro_cee’da GT silnik 1.6 T-GDI otrzymał nową turbosprężarkę, która dostarczając wyższe ciśnienie powietrza powoduje wzrost momentu w dolnym zakresie obrotowym silnika. Efektem jest skrócenie przyspieszenia 0-100 km/h o 0,1 sek. – do 7,6 sekundy oraz korzystniejsze wartości przyspieszenia na poszczególnych biegach. Silnik 1.6 T-GDI rozwija moc 204 KM i moment obrotowy 265 Nm, przy emisji CO2 obniżonej  do 170 g/km.

Konstruktorzy Kia nie poprzestali na uzupełnieniu wyposażenia o Torque Vectoring System (kierunkowania  momentu obrotowego) czy obniżeniu NVH i zajęli się  równie skutecznie  dynamiką osiągów cee’da GT. Dostępne w opcji, powiększone z 300 do 320 mm przednie tarcze hamulcowe lepiej odprowadzają ciepło, zwiększając ich odporność na przegrzanie i utratę siły hamowania. Dzięki temu nowa Kia cee’d GT zatrzymuje się teraz ze 100 km/h już po zaledwie 35 metrach.

 

Zmodernizowana Kia cee’d MY 2016 trafiła do polskich salonów w lipcu. We wrześniu do oferty dołączą wersje cee’da GT i GT Line. Samochody  objęte będą oczywiście 7-letnią/150.000-kilometrową, seryjną gwarancją fabryczną producenta.

Zaprojektowana w Europie i obecna na tym obszarze od grudnia 2006 roku, gama samochodów Kia cee’d produkowana jest w fabryce Kia Żylina na Słowacji i pozostaje jednym z bestsellerów marki, notując sprzedaż ponad 75.000 sztuk w krajach Europy w roku 2014.

                      

ZMODERNIZOWANA  KIA CEE’D  – DANE TECHNICZNE  (POLSKA)

 

Nadwozie i napęd

Nadwozie trzy- lub pięciodrzwiowe, pięciomiejscowe typu hatchback, segment C; konstrukcja stalowa, samonośna. Trzycylindrowy (1.0 T-GDI) lub czterocylindrowy silnik benzynowy albo wysokoprężny zabudowany poprzecznie z przodu, napęd na koła przednie za pośrednictwem przekładni manualnej lub automatycznej (zależnie od wersji modelowej).

 

Silniki

Benzynowy 1.4 100 KM MPI  

Typ/rodzaj                                             Czterocylindrowy, rzędowy, wolnossący

Pojemność skokowa                             1.4-l, 1368 cm3

Średnica cylindra x skok tłoka             72,0 x 84,0 mm

Stopień sprężania                                10,5:1

Moc maksymalna                                100 KM (74 kW) przy 6000 obr/min

Moment maksymalny                         134 Nm przy 4000 obr/min

Liczba zaworów                                  16 (cztery na cylinder)

Rozrząd/zasilanie                                CVVT – zmienne fazy rozrządu/ wtrysk wielopunktowy

Klasa emisji spalin                              Euro Stage 6b

 

Benzynowy 1.6-l 135 KM GDI

Typ/rodzaj                                         Czterocylindrowy, rzędowy, wolnossący

Pojemność skokowa                         1.6-l, 1591 cm3

Średnica cylindra x skok tłoka         77,0 x 85,4 mm

Stopień sprężania                             11,0:1

Moc maksymalna                             135 KM (99 kW) przy 6300 obr/min

Moment maksymalny                       164 Nm przy 4850 obr/min

Liczba zaworów                               16 (cztery na cylinder)

Rozrząd /zasilanie                            CVVT – zmienne fazy rozrządu/wtrysk wielopunktowy

Klasa emisji spalin                           Euro Stage 6b

 

Benzynowy 1.0-l 120 KM T-GDI

Typ/rodzaj                                         Trzycylindrowy, rzędowy, turbodoładowany

Pojemność skokowa                         1.0-l, 998 cm3

Średnica cylindra x skok tłoka         71,8 x 84,0 mm

Stopień sprężania                             10,0:1

Moc maksymalna                            120 KM (88 kW) przy 6000 obr/min

Moment maksymalny                      171 Nm przy 4000 obr/min

Liczba zaworów                              12 (cztery na cylinder)

Rozrząd /zasilanie                           CVVT – zmienne fazy rozrządu/wtrysk bezpośredni

Klasa emisji spalin                          Euro Stage 6b

 

Benzynowy 1.6-l 204 KM T-GDI

Typ/rodzaj                                        Czterocylindrowy, rzędowy, turbodoładowany

Pojemność skokowa                        1.6-l, 1591 cm3

Średnica cylindra x skok tłoka        77,0 x 85,4 mm

Stopień sprężania                             9,5:1

Moc maksymalna                            204 KM (150 kW) przy 6000 obr/min

Moment maksymalny                      265 Nm przy 1500-4500 obr/min

Liczba zaworów                               16 (cztery na cylinder)

Zasilanie                                           Wtrysk bezpośredni

Klasa emisji spalin                           Euro Stage 6b

 

Wysokoprężny 1.4-l  90 KM CRDi

Typ/rodzaj                                         DOHC, czterocylindrowy, rzędowy, turbodoładowany

Pojemność skokowa                         1.4-l, 1396 cm3

Średnica cylindra x skok tłoka          75,0 x 79,0 mm

Stopień sprężania                              16,0:1

Moc maksymalna                              90 KM (66 kW) przy 4000 obr/min

Moment maksymalny                       240 Nm przy 1500-2500 obr/min

Liczba zaworów                               16 (cztery na cylinder)

Zasilanie                                           Wtrysk bezpośredni, common-rail

Klasa emisji spalin                            Euro Stage 6b

 

Wysokoprężny 1.6-l  110 KM CRDi  

Typ/rodzaj                                         DOHC, czterocylindrowy, rzędowy, turbodoładowany

Pojemność skokowa                         1.6-l, 1582 cm3

Średnica cylindra x skok tłoka          77,2 x 84,5 mm

Stopień sprężania                              16,0:1

Moc maksymalna                              110 KM (81 kW) przy 4000 obr/min

Moment maksymalny                       280 Nm przy 1500-2500 obr/min

Liczba zaworów                               16 (cztery na cylinder)

Zasilanie                                           Wtrysk bezpośredni, common-rail

Klasa emisji spalin                            Euro Stage 6b

 

Wysokoprężny 1.6-l  136 KM CRDi

Typ/rodzaj                                        DOHC, czterocylindrowy, rzędowy, turbodoładowany

Pojemność skokowa                        1.6-l, 1582 cm3

Średnica cylindra x skok tłoka        77,2 x 84,5 mm

Stopień sprężania                            16,0:1

Moc maksymalna                            136 KM (100 kW) przy 4000 obr/min

Moment maksymalny                      280 Nm przy 1500-3000 obr/min (MT)

                                                         300 Nm przy 1750-2500 obr/min (DCT)

Liczba zaworów                              16 (cztery na cylinder)

Zasilanie                                          Wtrysk bezpośredni, common-rail

Klasa emisji spalin                           Euro Stage 6b

 

Skrzynie przekładniowe

Silniki benzynowe

                                                  1.4 MPI                  1.6 GDI                       1.0 T-GDI        1.6 T-GDI

Manualna (MT)                       6-stopniowa             6-st                                    6-st                  6-st

Automatyczna (AT)                      ---                       6-st DCT                            ---                   ---

 

Silniki wysokoprężne

                                               1.4 CRDi          1.6 CRDi                     1.6 CRDi

Manualna  (MT)                             6-st                      6-st                     6-st

Automatyczna  (AT)                          ---                   ---                         7-st DCT

 

Przełożenia

Silniki benzynowe

                                   1.4 MPI            1.6 GDI                       1.0 T-GDI                    1.6 T-GDI

                                   MT                   MT       AT                   MT                               MT

Bieg 1                         3,769              3,615   3,615               3,615                           3,308

2                                 2,045              1,955   1,955               1,955                           1,962

3                                 1,370              1,370   1,303               1,285                           1,323

4                                 1,036              1,036   0,943               0,971                           1,024

5                                 0,893              0,839   0,939               0,774                           0,825

6                                 0,774              0,727   0,743               0,639                           0,702

Wsteczny                   3,700              3,700   4,657               3,700                           3,583

Przekł. główna           4,400              4,267   3,762               4,267                           4,467

 

Silniki wysokoprężne

                                   1.4 CRDi          1.6 CRDi 110               1.6 CRDi  136

                                   MT                   MT                               MT       AT

Bieg 1                         3,769              3,636                          3,636   3,786

2                                 2,040              1,962                          1,962   2,261

3                                 1,189              1,189                          1,189   1,957

4                                 0,844              0,844                          0,844   1,023

5                                 0,702              0,702                          0,702   0,778

6                                 0,596              0,596                          0,596   0,837

7                                 ---                   ---                               ---        0,681

Wsteczny                   3,583              3,583                          3,583   5,074

Przekł. główna           4,188              3,471                          3,471   3,087

 

 

Zawieszenie kół jezdnych

Przednie                                             Niezależne, kolumny MacPherson mocowane do ramy pomocniczej; sprężyny śrubowe, amortyzatory gazowe, stabilizator przechyłów

Tylne                                                  Niezależne, wahacze podwójne mocowane do ramy pomocniczej; sprężyny śrubowe, amortyzatory gazowe,  stabilizator przechyłów

 

Układ kierowniczy

Typ/rodzaj                                          Przekładnia zębatkowa, wspomaganie elektromechaniczne

Przełożenie                                        14,1:1

Obroty kierownicy                             2,85 (między położeniami skrajnymi)

Średnica zawracania                        5,3 m

 

Hamulce

Przednie                                            Tarcze wentylowane,  Æ280~300 mm

                                                          Tarcze wentylowane,  Æ 300~320 mm (tylko GT)

Tylne                                                  Tarcze lite, Æ262 mm

 

Koła i ogumienie

Standard                                            Æ15-cali, stalowe, opony 195/65 R15

                                                          Æ18-cali, stop lekki, opony 225/40 ZR18 (tylko GT)

                                                          Æ16-cali, stop lekki, opony 205/55 R16

Opcja                                                 Æ17-cali, stop lekki, opony 225/45 R17

Koło zapasowe                                 Dojazdowe / zestaw naprawczy

 

Wymiary (mm)

 

Zewnętrzne: cee’d (GT) 5-drz.

Długość całkowita                             4310               Szerokość całkowita*               1780

Wysokość całkowita                         1475               Rozstaw osi                                2650

Rozstaw kół przednich                     1563 (1545)    Rozstaw kół tylnych                  1571 (1553)

Zwis przedni                                      900               Zwis tylny                                  760

Prześwit                                              140

 

*bez lusterek bocznych

**na kołach 15-(18)calowych

 

Zewnętrzne: cee’d SW (kombi) 5-drz.

Długość całkowita                             4505               Szerokość całkowita*             1780

Wysokość całkowita                         1485               Rozstaw osi                             2650

Rozstaw kół przednich                     1563                Rozstaw kół tylnych               1571

Zwis przedni                                      900               Zwis tylny                                955

Prześwit                                              140

 

*bez lusterek bocznych

**na kołach 15-calowych

 

Zewnętrzne: pro_cee’d (GT) 3-drz.

Długość całkowita                             4310               Szerokość całkowita*          1780

Wysokość całkowita                         1430               Rozstaw osi                          2650

Rozstaw kół przednich                     1563 (1545)    Rozstaw kół tylnych            1571 (1553)

Zwis przedni                                      900               Zwis tylny                              760

Prześwit                                              140

 

*bez lusterek bocznych

**na kołach 15-(18)-calowych

 

Wewnętrzne: cee’d, cee’d GT (cee’d SW) 5-drz

                                                          Rząd 1                                     Rząd 2

Przestrzeń na głowę                         1018 (1024)                             976 (996)

Przestrzeń na nogi                            1067                                         894

Szerokość na poziomie ramion         1420                                       1392

Szerokość na poziomie bioder          1360                                       1295

 

 

Wewnętrzne: pro_cee’d, pro_cee’d GT 3-drz

                                                          Rząd 1                                    Rząd 2

Przestrzeń na głowę                           986                                        939

Przestrzeń na nogi                            1067                                         894

Szerokość na poziomie ramion         1420                                       1372

Szerokość na poziomie bioder          1362                                       11308

 

Pojemności (w litrach)

Ładunkowa  (VDA)                           cee’d 5dr        cee’d SW        pro_ceed 3dr

Podstawowa                                       380                 528                 380

Tylne siedzenia złożone                    1318               1642               1225

Zbiornik paliwa                                             53 (wszystkie modele)

 

Masy (kg)

cee’d 5-drz. silniki benzynowe

                                   1.4 MPI                        1.6 GDI                       1.0 T-GDI        1.6 T-GDI

                                   MT                               MT       DCT               MT                   MT

Masa własna             1179                             1196    1227                1204                1292

Masa całkowita          1820                           1820    1840                1820                1870

Masa przyczepy

hamowanej                 1200                           1400    1300                1200                1400

Masa przyczepy

niehamowanej              600                             600      600                  600                  600

 

cee’d 5-drz. silniki wysokoprężne

                                   1.4 CRDi          1.6 CRDi 110             1.6 CRDi 136

                                   MT                   MT                            MT       DCT

Masa własna             1282               1289                            1289    1316

Masa całkowita          1910               1920                          1920    1940

Masa przyczepy

hamowanej                1500               1500                           1500    1500

Masa przyczepy

 niehamowanej             650                  650                           650      650

 

cee’d SW 5-drz. silniki benzynowe

                                   1.4 MPI                       1.6 GDI                       1.0 T-GDI

                                   MT                              MT       DCT                 MT

Masa własna             1204                           1221    1255                1230

Masa całkowita          1820                         1820    1850                1820

Masa przyczepy

hamowanej                 1200                           1400    1300                1200

Masa przyczepy

niehamowanej              600                           600       600                   600

 

cee’d SW 5-drz. silniki wysokoprężne

                                   1.4 CRDi          1.6 CRDi (low)            1.6 CRDi (high)

                                   MT                    MT                             MT       DCT

Masa własna             1307                  1314                           1314    1341

Masa całkowita          1910               1920                            1920    1940

Masa przyczepy

hamowanej                 1500               1500                           1500    1500

Masa przyczepy

niehamowanej               650               650                             650      650

 

 

 

pro_cee’d 3-drz. silniki benzynowe

                                   1.4 MPI                        1.6 GDI                       1.0 T-GDI        1.6 T-GDI

                                   MT                              MT       AT                   MT                   MT

Masa własna             1172                           1188    1220                1196                1284

Masa całkowita          1820                         1820    1840                1820                1850

Masa przyczepy

hamowanej                 1200                           1400    1300                1200                1400

Masa przyczepy

niehamowanej              600                             600      600                  600                 600

 

Osiągi i zużycie paliwa

 

cee’d 5-drz. silniki benzynowe

                                     1.4 MPI                        1.6 GDI                       1.0 T-GDI        1.6 T-GDI

Osiągi                          MT                               MT       AT                   MT                               MT

V-maks. (km/h)          183                             195      195                  190                              230

0-100 km/h (sek.)      12,7                            9,9       10,8                 11,1                             7,6

Zużycie paliwa (l/100 km)*

Średnie                          6,0/5,6                        5,8/5,2 5,9                   4,9                               7,4

Cykl pozamiejski          4,9/4,7                        4,7/4,4 4,9                   4,2                               5,9

Cykl miejski                  7,8/7,1                        7,8/6,6 7,5                   6,2                               9,7

Emisja CO2 (g/km)       138/129                      135/119                      115                             170

 

*na kołach 15-calowych (18-calowych - modele GT)

**standard / z pakietem Idle Stop/Go

 

cee’d 5-drz. silniki wysokoprężne

                                     1.4 CRDi          1.6 CRDi (low)            1.6 CRDi (high)

Osiągi                           MT                               MT                   MT       AT

V-maks.                        173                             190                 197      200

0-100 km/h (sek.)        13,5                            11,1                10,2     10,6

Zużycie paliwa (l/100 km)*

Średnie                             4,2                       4,0/3.6            4,0/3,6 4,4/4,2

Cykl pozamiejski             3,7                       3,6/3.4            3,6/3,4 4,0/3,9

Cykl miejski                     5,1                      4,7/4.2            4,7/4,2 5,1/4,6

Emisja CO2 (g/km)          109                   104/94            104/94 115/109

*na kołach 15-calowych

**standard / z pakietem Idle Stop/Go

 

cee’d SW 5-drz. silniki benzynowe

                                   1.4 MPI                        1.6 GDI                       1.0 T-GDI

Osiągi                               MT                   MT       AT                   MT (lo) MT (hi)

V-maks. (km/h)           181                             192      192                  182      187

0-100 km/h (sek.)       13,0                             10,2     11,1                 13,1     11,4

Zużycie paliwa (l/100 km)*

Średnie                         6,0/5,6                        6,3/5,9 5,9                   5,0       5,2

Cykl pozamiejski         4,9/4,7                        5,1/4,9 4,9                   4,3       4,4

Cykl miejski                 7,8/7,1                        8,2/7,4 7,5                   6,3       6,4

CO2 (g/km)                  138/129                      141/131 136               117      120

 

*na kołach 15-calowych

**standard / z pakietem Idle Stop/Go

 

 

 

cee’d SW 5-drz. silniki wysokoprężne

                                        1.4 CRDi          1.6 CRDi (low)            1.6 CRDi (high)

Osiągi                                     MT                   MT                   MT       DCT

V-maks. (km/h)                       172                 188                 194      197

0-100 km/h (sek.)                   13,9                11,5                10,5     10,9

Zużycie paliwa (l/100 km)*

Średnie                                     4,2                  4,0/3,9            4,0/3,9 4,4/4,2

Cykl pozamiejski                     3,7                  3,6/3,6            3,6/3,6 4,0/3,9

Cykl miejski                             5,1                  4,7/4,4            4,7/4,4 5,1/4,6

Emisja CO2 (g/km)                  109                 104/102          104/102 115/109

 

*na kołach 15-calowych

**standard / z pakietem Idle Stop/Go

 

 

pro_cee’d 3-drz. silniki benzynowe

                                   1.4 MPI                        1.6 GDI                       1.0 T-GDI        1.6 T-GDI

Osiągi                         MT                               MT       AT                   MT                   MT

V-maks. (km/h)           183                             195      195                  190                  230

0-100 km/h (sek.)       12,7                            9,9       10,8                 11,1                 7,6

Zużycie paliwa (l/100 km)*

Średnie**                    6,0/5,6                        5,8/5,2 5,9                   4,9                   7,4

Cykl pozamiejski**      4,9/4,7                        4,7/4,4 4,9                   4,2                   5,9

Cykl miejski **             7,8/7,1                        7,8/6,6 7,5                   6,2                   9,7

Emisja CO2 (g/km)       138/129                      135/119 136               115                  170

 

*na kołach 15-calowych (18-calowych - modele GT)

**standard / z pakietem Idle Stop/Go

 

pro_cee’d 3-drz. silniki wysokoprężne

                                   1.4 CRDi          1.6 CRDi (low)            1.6 CRDi (high)

Osiągi                         MT                   MT                               MT       DCT

V-maks. (km/h)           173                 190                             197      200

0-100 km/h (sek.)       13,5                11,1                            10,2     10,6

Zużycie paliwa (l/100 km)*

Średnie **                   4,2                  4,0/3,6                        4,0/3,6 4,4/4,2

Cykl pozamiejski**      3,7                  3,6/3,4                        3,6/3,4 4,0/3,9

Cykl miejski**              5,1                  4,7/4,2                        4,7/4,2 5,1/4,6

Emisja CO2 (g/km)       109                  104/94                        104/94 115/109

 

*na kołach 15-calowych

**standard / z pakietem Idle Stop/Go

 
Akceptuję

Nasz serwis wykorzystuje pliki cookies. Korzystanie z witryny oznacza zgodę na ich zapis lub wykorzystanie. Więcej informacji można znaleźć w Polityce prywatności. Akceptuję politykę prywatności i wykorzystywanie plików cookies w serwisie. Szczegółowe informacje znajdziesz na stronie www.kia.com/pl/content/cookies/

Akceptuj Zrezygnuj
No cookie mode | Read more