Go to content
Çevre dostu enerji çağı yaklaşıyor

Çevre dostu enerji çağı yaklaşıyor

Eco

Çevre dostu araçlar (veya yeşil araçlar) gelecek mobilitesinde hayati bir rol oynayacak olup, şu anda bile petrolden elektrikli araçlara geçiş halihazırda kabul edilen norm haline gelmiş durumdadır. Aslına bakarsak, yeşil araç piyasası her yıl iki kat büyürken, genel otomobil piyasası yıllık olarak sadece yüzde iki büyüme göstermektedir. Aynı zamanda, çevrenin bilinçli şekilde kullanılması şirket için merkezi bir konuma gelmiş ve KIA Motors halihazırda planlanmış olan 2020 yılından üç yıl önce, 2017 yılında global yeşil araç piyasasında ikincilik elde etme hedefini gerçekleştirmiştir (Hyundai Motor Şirketi ile ortak piyasa payına bağlı olarak).

KIA’nın çevre dostu markası

“Dynamics” (KIA’nın marka değeri) ile birlikte, “Ekoloji & Ekonomi” anlamına gelen “Eco” kelimesi “ECO Dynamics” terimini meydana getirmektedir (“Sürdürülebilir Mobilite Otomobili”). Bu terim, şirketin insanlığa ve çevreye büyük miktarda katkı sağlama taahhüdünü sembolize etmektedir.

2018 yılında, şirketin ana hedefi ikincilikteki istikrarını korumakken, aynı zamanda yeşil araç serisini toplam 16 model ile genişletmeyi hedeflemiştir. Bu modeller arasında 2025 yılına kadar üretilecek beş adet HEV, beş adet PHEV, beş adet EV ve bir adet FCEV ile toplam 16 model yer almaktadır. Başlangıç olarak, şirket 2016 ve 2017 yıllarında sırasıyla tanıtılan HEV ve PHEV çeşitleri için Niro’nun EV versiyonunu hazırlıyor. Görüldüğü üzere, otomobil endüstrisi tam hızda ileriye gidiyor ve yeşil araçlar mobilitenin geleceğini temsil ediyor.

ECO
2011’de Optima (K5) ve 2013’te Cadenza (K7) gibi daha geniş araçların HEV versiyonlarını piyasaya sunan KIA Motors, 2016 yılında Niro HEV’yi de eklemiş ve gelecekte tüm ürün segmentlerini HEV’ye dönüştürmeyi planlamaktadır. Hibrit güç aktarma organlarını SUV gövdesi ile başarılı entegresinden dolayı takdir toplayan Niro HEV, 19,5 km/ℓ yakıt verimliliği ve 79 g/km karbon emisyonu ile global piyasada yerini almıştır. Özellikle Niro HEV’nin aküsünün yolcu ya da ayak mesafesinden ödün vermemesi için akıllıca arka koltuk altına yerleştirilmekle kalınmamış, aynı zamanda ömür boyu garantisiyle de piyasada güvenirlik kazanmıştır.

2017 yılında, Kore piyasasında en çok satan hibrit araç ve ABD yeşil araç piyasasında ikinci en çok satan HEV olmuştur. Aynı zamanda, ABD Araç Kiralama Rehberinin alternatif yakıt segmentinde bakiye değer listesinin birincisi olan ilk Kore markası olmuştur.

En başında yalnızca çevre dostu güç aktarma organları içerecek şekilde tasarlanan Niro hibrit, fişe takılabilir hibrit ve ful elektrikli versiyonları ile farklı aşamalardan oluşmaktadır. 2016 yılında hibrit versiyonun tanıtılmasından sonra, Niro’nun fişe takılabilir hibrit modeli 2017 yılında piyasaya sunulmuştur. Optima (K5)’ten sonra, PHEV Niro PHEV şirketin ikinci fişe takılabilir hibrit aracıdır. EV modunda tamamı elektrikli sürüş mesafesi ise 26 g/km kadar düşük bir karbon emisyonu ile 40 km’dir. Niro PHEV’nin motor verimi 18,6 km/ℓ iken, EV modundaki verim artarak,1 km/kWh’a ulaşır ve bu sayede aracın tam dolu yakıt deposu ve ful şarjlı akü ile 840km gitmesine imkân tanır.
ELEKTRİK
KIA Motors, 2011 yılında ilk elektrikli aracı Ray EV’yi piyasaya sunmuş ve 2014 yılında Soul EV’yi eklemiştir. O zamandan beri, her modelin her yıl kalitesi artırılmıştır. 2018 yılında, şirket içinde geliştirilen akü sistem modülünün segmentasyonu sayesinde önemli ölçüde iyileştirilmiş yeni nesil modeller piyasaya sunulmuştur. Bu sistem modülü, alan faydalarını azami seviyeye çıkarmak ve aynı zamanda ağırlık dağılımını eşitleyerek akü-yük kapasitesini çok yönlü olarak artırmak üzere kapasiteyi 5 kWh seviyesine çekmiştir.

Ayrıca, Niro EV, Soul EV’nin 180 km mesafesinin ikiye katlayarak 380 km olarak 2018 yılının sonunda piyasaya sunulacaktır. KIA Motors, daha kısa tam şarj etme süresi sayesinde pazarlama gücünü artırırken, kısa mesafe ve uzun mesafe olarak sürüş mesafelerini kategorize ederek tüketicilere daha fazla seçenek de sunacaktır. Şu anda şirket, yüksek voltajlı bir sistem geliştirme aşamasındadır ve aynı zamanda elektrikli araçların yaygınlaştırılmasına katkı sağlamak için yüksek voltajlı şarj cihazlarında uluslararası standartların geliştirilmesi sürecine katılım göstermektedir.

Yakıt hücreli elektrikli araç, havadaki oksijeni taşıt üzerindeki elektrik motoruna güç aktaran basınçlı hidrojenle birleştirerek elektrik üreten yakıt hücresine dayalı bir araç türüdür. Bu sebeple, tek emisyon su olduğu için gerçek anlamda çevre dostu bir araçtır. Kısa sürede şarj edilmelerine rağmen, yeterli hidrojen şarj altyapısı olmadığından dolayı FCEV araçları piyasada başarıya ulaşamamıştır. Piyasa istikrarlı büyümesini sürdürürken, FCEV’ler halen geleceğin çevre dostu araçları olarak sınıflandırılmaktadır. KIA Motors 1998 yılından bu yana yakıt hücresi teknolojisini geliştirmektedir. 2003’te ilk nesil Mohave FCEV’nin geliştirilmesinden sonra, ikinci nesil model 2008’den bu yana pilot operasyon safhasındadır. Bu araç, tek sefer şarj ile maksimum160 km/h hızda 690 km mesafe gidebilir.