Go to content

Fra caddy til e-Soul?

Kia sin elbil e-Soul vant nylig “World Urban Car Of the Year” i kåringen World Car Awards 2020, og har vært en favoritt blant biljournalister. Men hva er folkets dom?

Det ville vi finne ut av, og derfor inviterte vi folk flest til å teste en Kia i sommer – for en litt bedre rekkevidde på årets Norgesferie. Først på veien var e-Soul og Thomas Evensen. Han tok med kompisgjengen på fjell- og fisketur til Bagn, sør i Valdres.

  • Som narvikværing har Thomas vært vant til å ta utbytte av naturressursene i nærområdet, og etter tre måneder i storbyen meldte behovet seg for å utforske naturen i nærheten av Oslo. Drømmebilen hadde alltid vært en Caddy med plass til sykkelen, og muligheten til å sove i baksetet på tur. Dette ble første langtur med en elbil, Kia og ikke minst en e-Soul.

    – Jeg har vært kjent med merket Kia, men det første jeg tenker på når jeg hører elbil er Tesla eller Nissan Leaf. Jeg hadde ikke bitt meg merke i Kia som en utfordrer tidligere, sier han.

    På sikt har han lyst til å kjøpe seg en elbil, men har ikke kjøpt seg bil etter han ankom Oslo.

    – Nå ser jeg ingen grunn til hvorfor jeg ikke skal vurdere e-Soul, sånn helt ærlig. Bilen fungerte som bare det.

  • Fredag etter jobb satt de kursen vestover mot Hønefoss, videre forbi Nes og til basen på et hyttefelt ved Bagn. Der utforsket de nærområdet og jettegrytene ved Kvitingen. Jettegrytene ble til under istiden og omtales som en badeperle i Valdres.

    – Det var en naturopplevelse i seg selv, med varme kulper med bratte sider laget av smeltevann, forteller Thomas.

    Selv om sykkelen ble med på taket, endte han opp med å bruke bilen mest og da kom rekkevidden godt med.

    – Vi kunne ladet bilen i hytteveggen men der var det kun 12W strøm. Fremfor å starte aggregatet kombinerte vi handleturen med et ladestopp, og det ble egentlig bare et kvarter ekstra venting og en is i solen, sier Thomas.

    – Opp de bratte bakkene til hyttefeltet merket vi at det gikk mer strøm enn på flatmarken, men vi kunne strengt tatt kjørt tur-retur uten å lade. Hadde vi måttet lade på veien opp eller ned kunne det kanskje oppleves mer som en ulempe med elbil, legger han til.

  • På veien hjem opplevdes det mer som en bonus, da de kunne unnslippe køen i elbilfeltet fra Sandvika. En annen positiv overraskelse Thomas bet seg merke i var adaptiv cruisekontroll, lydanlegget og seteavkjølingen.

    – Bilen styrer egentlig seg selv, og det var veldig fasinerende. Selv om det stod at jeg måtte holde hendene på rattet til enhver tid, så var det ganske kult at bilen fulgte veien selv. Det var også et godt lydanlegg, og deilig med avkjølte seter etter en dag i solen, sier han.

    På sikt forteller Thomas at han vil vurdere en e-Soul, og det var også var en diskusjon i bilen.

    – Vi fant ingenting å utsette på bilen. Så hvorfor skal man ikke vurdere en e-Soul, fremfor en Tesla? Den er jo mye rimeligere om man først skal kjøpe en elbil, sier han.

  • – Jeg måtte nesten lete etter å finne en feil, men hvis jeg skulle sagt noe så er det bagasjerommet. Vi var fire stykker som hadde hver sin bag, og det fungerte bra. Men hvis vi skulle dratt på en lenger tur med mer utstyr hadde det kanskje blitt litt knapt med plass.

    Etter en helg med e-Soul mener Thomas e-Soul kunne passet, men ikke utelukkende, som en bybil.

    – Jeg tenker den kan fungere veldig bra for mindre husholdninger eller par. Kjører man mye med full bil og mye bagasje kan det bli litt knapt med bagasjeplass. Men som en bybil som også skal brukes til og fra hytta kan den fungere ypperlig for alle, sier han.