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¿Qué métodos existen para cargar un vehículo eléctrico?

  • What are the different methods of charging an electric vehicle?

En pocas palabras: ¿Qué tiene de especial un vehículo híbrido?

Hay varias formas de cargar la batería de tu coche eléctrico. Al principio, familiarizarse con todos los métodos de recarga rápida y normal, y con los distintos tipos de conectores puede resultar un poco agobiante, pero es mucho más sencillo de lo que parece. En esta breve guía encontrarás la información clave que necesitas conocer.

En el fondo, todo se reduce a dos cuestiones esenciales: DÓNDE quieres realizar la recarga y CUÁNTO TIEMPO quieres emplear en cargar. Ambas cosas son interdependientes y la velocidad de carga dependerá de qué vehículo eléctrico tengas, de la capacidad de la batería y del sistema de recarga que utilices.

Hay algo más que conviene saber desde el principio: Existen tres categorías o tipos de recarga: Carga lenta y carga normal (en corriente alterna, CA) y carga rápida (en corriente continua, CC).

  1. CARGA LENTA
    Es el sistema más lento para cargar el vehículo eléctrico en casa, utilizando un enchufe doméstico de 220V. Solo se recomienda en casos urgentes, con precaución y tras consultarlo con la compañía eléctrica.
  2. CARGA NORMAL
    La instalación de un terminal de recarga o wallbox te permite cargar entre 3 y 4 veces más rápido respecto a la carga doméstica en un enchufe convencional. También hay puntos de carga públicos.
  3. CARGA RÁPIDA
    Esta es la forma más rápida de cargar un vehículo eléctrico: en una estación pública de recarga rápida CC, con una potencia de 50kW o superior. Este sistema te permite cargar la batería del 20 % al 80 % en unos 50 minutos. También existen puntos de carga ultrarrápida que ya ofrecen más de 150kW.

VOCABULARIO ¡BUENO ES SABERLO!

Existen varias palabras para designar a los puntos de recarga, pero normalmente todas significan lo mismo: punto de carga, estación de carga, terminal de carga, enchufe de carga o electrolinera.

Lo primero: carga en casa vs. carga pública

Tenemos dos opciones: cargar el vehículo eléctrico en casa, con nuestra red eléctrica doméstica, o utilizar los puntos de carga públicos. De esto dependerán los tipos (y velocidades) de carga disponibles.


  • OPCIÓN 1:
    Carga doméstica

Actualmente, el 80 % de las recargas de vehículos eléctricos tienen lugar en casa. Suelen realizarse durante la noche mientras los propietarios duermen, para que a la mañana siguiente se encuentren con la batería completamente cargada, lo que normalmente supone una autonomía más que suficiente para los trayectos cotidianos de la mayor parte de la gente.

Hay DOS TIPOS de recarga doméstica: La carga lenta con la corriente del hogar en un enchufe convencional o la carga doméstica instalando un punto de carga o wallbox. Estas son las principales diferencias:

  • CARGA LENTA

    CARGA LENTA

    • La carga se realiza conectando a enchufe convencional de 220V el cargador que se incluye con el vehículo. El otro extremo se enchufa directamente al vehículo.
    • No requiere la instalación de un dispositivo de carga adicional.
    • Puede ofrecer entre 13 y 16 km de autonomía por hora de recarga.
    • Velocidad de carga: aprox. 65 km de autonomía en 5 horas (por la noche) o 200 km en 14 horas.
    • La recarga lenta se recomienda únicamente en caso de urgencia, cuando nos quedamos sin batería y no podemos llegar hasta una estación de carga o un terminal wallbox doméstico. Esto se debe a que el uso de electricidad doméstica puede causar problemas asociados a las facturas de la electricidad y potencia eléctrica de la instalación, por lo que siempre se debe recurrir a esta opción con precaución y consultar con su proveedor de electricidad antes de usar este sistema por primera vez.

  • CARGA NORMAL CON UN PUNTO DE CARGA INSTALADO O WALLBOX

    CARGA NORMAL CON UN PUNTO DE CARGA INSTALADO O WALLBOX

    • Esta es la opción de recarga doméstica más común y recomendable.
    • La carga se produce mediante una toma de corriente de 230V que permite cargar entre 3 y 4 veces más rápido que con el sistema de recarga lenta, en función del nivel de aceptación de su modelo de coche y del cargador.
    • Es especialmente útil si tenemos tiempo para cargar el coche por la noche: lo que lleva unas 6 horas cargar al máximo una batería de 40 kWh.
    • Requiere la instalación de un terminal de carga o wallbox, que debe realizar un electricista profesional.
    • Es la solución perfecta si tienes un garaje o un patio de entrada donde instalarlo.
    • Es posible que existan subvenciones nacionales, regionales o municipales que atenúen los gastos de compra e instalación.


  • Opción 2:
    Puntos de carga públicos

Cada vez resulta más práctico, gracias a la ampliación de la red de estaciones que, especialmente en los centros urbanos, son fáciles de encontrar y te permiten cargar la batería sobre la marcha si necesitas cubrir grandes distancias.

Los puntos de carga públicos ofrecen la posibilidad de carga normal en corriente alterna o, en la mayor parte de los casos, carga rápida en CC.

Ambas opciones son más rápidas que la carga doméstica: La carga pública de CA puede ser entre 3 y 10 veces más rápida que la carga lenta, en función de la toma de corriente del punto de carga y de la capacidad del vehículo para aceptar Cargadores CA. Todos los puntos de carga de CC se consideran rápidos, tal como demuestran los siguientes datos:

  • CARGADORES R%C3%81PIDOS DE CC

    CARGADORES RÁPIDOS DE CC

    • Es la forma más rápida de recargar un vehículo eléctrico.
    • Ofrece una potencia de más de 50kW con un voltaje superior a 450V y una corriente de hasta 125A.
    • Permite recargar la batería del 20% al 80% en unos 50 minutos.
    • Utiliza el cargador CCS (Sistema de Carga Combinado)
    • La carga de CC debe reducirse al mínimo para prolongar la vida útil de las baterías de alto voltaje.

Explicación de la corriente alterna y la corriente continua

La red eléctrica nacional ofrece CA (Corriente alterna), pero las baterías de los coches eléctricos se cargan con CC (Corriente continua).

  • Los cargadores normales (CA) proporcionan energía al cargador de a bordo, que transforma la CA en CC para que la batería pueda cargarse. El tamaño del terminal de carga de a bordo está limitado por el espacio. Por este motivo, solo pueden proporcionar a la batería una cantidad relativamente baja de energía, con lo que la carga suele ser más lenta.
  • Los cargadores rápidos (CC) prescinden del cargador de a bordo y suministran energía directamente a la batería. El cargador es externo al coche, por lo que no se ve limitado por el tamaño o los costes. Esto significa que la carga suele ser mucho más rápida.

Corriente Alterna frente a Corriente Continua

  • Corriente alterna (AC)
    ICCB
    Cargador
    a bordo
    Batería de iones de litio
    Corriente continua (CC)

Entonces ¿qué conector corresponde a cada tipo de carga?

Tal vez te estés preguntando si necesitas un adaptador para los diferentes métodos y tipos de recarga. Por el momento, no existe un conector universal para todos los vehículos eléctricos y todos los cargadores. Sin embargo, los diferentes tipos de conectores se corresponden con los distintos niveles de carga, lo que facilita las cosas a los conductores de vehículos eléctricos.

Estos con los principales tipos de conectores:

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Tipo 1 Tipo 2 CHAdeMo Tipo 2 CCS (Sistema de carga combinado)
TIPO DE CARGA Recarga AC Recarga AC Recarga rápida de CC Recarga rápida de CC
NO. DE BONES 5 7 4 9
CAPACIDAD Hasta 11 kW Hasta 43 kW De 50 kW a 100 kW Hasta 170 kW
VOLTAJE 230 V 230 V / 400 V 500 V 450 V
INTENSIDAD DE CORRIENTE ACTUAL Hasta 32 A Hasta 63 A 125 A 125 A
COMPATIBILIDAD CON LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS KIA No

CONECTORES DE CARGA CA
Los conectores de Tipo 1 y Tipo 2 son los enchufes de CA más comunes, especialmente en la carga doméstica con CA.

CONECTORES DE CARGA CC
Los conectores más habituales para carga rápida son el CHAdeMO y el CCS Combo (también conocido como CCS Combo o Sistema de Carga Combinado). Sin embargo, estos dos conectores no son intercambiables (un enchufe CHAdeMO no funciona con conector CCS y viceversa). Por este motivo, antes de desplazarse hasta un punto de carga hay que comprobar si el coche es compatible con los conectores disponibles. Algunos tendrán un conector CHAdeMO, otros solo el conector, y otros contarán con los dos.

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