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Saubere Mobilität braucht innovative Technik.
KIA ist ihr Partner. Jetzt und in Zukunft.

Die Mobilitätswende stellt Autofahrer vor schwierige Fragen. Welche Antriebstechniken können künftig von Fahrverboten betroffen sein? Welche Alternativen zum Verbrenner gibt es?
Und was bedeuten Abkürzungen wie WLTP, NEFZ oder Euro 6d-TEMP? Hier finden Sie Antworten, Daten und Fakten.

Alle Kia Fahrzeuge ab Modelljahr 2019 erfüllen bereits heute die zukünftig geltende Abgasnorm Euro 6d-TEMP.

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Immer einen Schritt voraus

Bei Kia spielt die Entwicklung neuer, zukunftsfähiger Motoren und Antriebstechniken eine große Rolle. Schon seit vielen Jahren. Heute haben wir alle wichtigen Varianten serienmäßig im Programm – ob Verbrenner, Vollhybrid, Mild Hybrid, Plug-In Hybrid oder E-Mobil. Auch erfüllen sämtliche neuen Kia Modelle die Abgasnorm Euro 6d-TEMP, die ab September 2019 in Kraft tritt. Schließlich wollen wir, dass Sie Ihren Kia überall fahren können, ohne Fahrverbote befürchten zu müssen.

Innovationen bei Kia:
Vom ersten E-Mobil bis zum SUV mit Brennstoffzelle

2008 haben wir auf dem Pariser Autosalon unsere ersten Konzeptstudien mit „grünen” Antrieben vorgestellt, zum Beispiel den Soul Hybrid, cee'd Hybrid und Sportage FCEV mit Brennstoffzelle. Aus einigen dieser Visionen sind inzwischen Serienmodelle geworden, die unter unserem Label EcoDynamics die Straße erobern. Ab 2020 werden wir auch Fahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb serienmäßig anbieten. Hier sehen Sie unsere Innovationen im Überblick.

2014
Seit 2014 hat Kia ein voll ausgereiftes Elektrofahrzeug im Programm, den Soul EV.
3. Quartal 2018
3. Quartal 2018
Kia stellt gesamte Modellpalette auf Abgasnorm Euro 6d-TEMP um.
09 / 2018
September 2018
Euro 6c gilt für alle neu zugelassenen Fahrzeuge.
09 / 2019
September 2019
Euro 6d-Temp wird verpflichtend für alle Neuzulassungen.
2020
2020
Einführung eines Brennstoffzellenfahrzeugs für den Massenmarkt.
2025
2025
Bis 2025 sieht Kia vor die Anzahl der elektrifizierten Fahrzeuge auf 16 zu erweitern.

Wie werden Abgaswerte ermittelt?

Seit 1992 kam bei der Emissionsmessung das NEFZ-Verfahren (Neuer Europäischer Fahrzyklus, auf Englisch NEDC für New European Driving Cycle) zum Einsatz. Doch die Prüfkriterien sind inzwischen veraltet.

Also ließ das UN-Gremium „World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations” einen moderneren, praxisnahen Fahrzyklus entwickeln, der die Emissionen von Autos unter realistischeren Bedingungen misst. Er basiert auf Daten, die bei Messfahrten über 700.000 Kilometer auf drei Kontinenten gesammelt wurden; in Metropolen von Schwellenländern ebenso wie auf europäischen Autobahnen. So entstand das WLTP-Verfahren (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure). Es bildet die Grundlage für die Prüfszenarien zur neuen Abgasnorm Euro 6d-TEMP, die ab September 2019 für alle neuen Fahrzeuge verbindlich sein wird.

WLTP auch für elektrifizierte Fahrzeuge

Die Reichweitenangaben von Hybrid und Plug-in Hybridfahrzeugen werden künftig präziser ermittelt. Anders als bei reinen Verbrennern gibt es hier zusätzlich den Nutzenfaktor UF (Utility Factor). Dieser ergibt sich, indem man die rein elektrische Reichweite durch die Fahrstrecke teilt.
Die Messung beginnt mit voller Batterie und wird so oft wiederholt, bis sie leergefahren ist. Dadurch verlängern sich die Abschnitte, die mit Verbrennungsmotor gefahren werden. Bei der letzten Messung erzeugen nur noch das Bremsenergie-Rückgewinnungssystem und der Verbrenner Energie. Diese mehrstufigen Messungen liefern exakte Angaben zu Verbrauch, CO2-Ausstoß und Reichweite.

Wie unterscheiden sich die Messverfahren NEFZ und WLTP?

Das neue Verfahren ist praxisnäher als das alte. So gehört zum WLTP auch die Testsequenz RDE (Real Driving Emissions). Wie der Name sagt, misst man dabei die Emissionen nicht nur auf dem Prüfstand, sondern im realen Fahrbetrieb auf der Straße. Das WLTP berücksichtigt auch die unterschiedliche Ausstattung gleicher Modelle. Schließlich sind Fahrzeuge mit umfangreicher Sonderausstattung schwerer und verbrauchen entsprechend mehr Ressourcen. Hier zeigen wir Ihnen hier die wichtigsten Unterschiede im Detail.

NEDC
20
min.
11
Kilometer
Außerorts
Innerorts
25
%
20 - 30
°C
34
Mittelwert
121
Maximalwert
30 min
20 min
10 min
0 min
25 Km
20 Km
15 Km
10 Km
5 Km
0 Km
25 %
20 %
15 %
10 %
5 %
0 %
30 °C
25 °C
20 °C
15 °C
10 °C
5 °C
0 °C
140 km/h
130 km/h
120 km/h
110 km/h
100 km/h
90 km/h
80 km/h
70 km/h
60 km/h
50 km/h
40 km/h
30 km/h
20 km/h
10 km/h
0 km/h
WLTP
30
min.
23
Kilometer
Extra High
High
Medium
Low
13
%
14 - 23
°C
131
Maximalwert
46,6
Mittelwert
TESTDAUER
TESTDISTANZ
TESTPHASEN
STATIONÄRE TESTZEIT
STARTTEMPERATUR
GESCHWINDIGKEIT

Die Balance von Abgasnach­behandlung, Effizienz und Leistung

Bei der Entwicklung unserer Antriebe stehen drei Kriterien im Fokus: hohe Energieeffizienz, viel Leistung, wenig Emissionen. Unsere Diesel-Modelle sind mit einer SCR-Abgasnachbehandlung ausgerüstet, während in den Benzinern mit Direkteinspritzung ein Ottopartikelfilter die filterbaren Schadstoffe zurückhält. Beide Verfahren haben wir so weit optimiert, dass sie sich nicht nachteilig auf Leistung und Kraftstoffverbrauch auswirken und bereits jetzt die strengen Euro 6d-TEMP Anforderungen erfüllen.

Diesel

SCR-Katalysator

Der Name stammt von der englischen Abkürzung für Selective Catalytic Reduction. Das Verfahren selbst wird bereits erfolgreich in Industrieanlagen und Kraftwerken eingesetzt, um Abgase von Stickoxiden zu reinigen. In Dieselfahrzeugen funktioniert es ähnlich: Aus einem kleinen Tank wird Harnstofflösung in den Abgasstrom gespritzt. Dadurch entsteht Kohlenstoffdioxid und Ammoniak. Das Ammoniak reagiert mit den Stickoxiden und verwandelt sie in Stickstoff und Wasser. Autofahrer können die Harnstofflösung europaweit in Kanistern an der Tankstelle oder direkt an Zapfsäulen kaufen.

Benziner

Partikelfilter

Die Feinstaubverordnung legt für Fahrzeuge klare Höchstgrenzen beim Partikelausstoß fest. Die Klassen reichen von PM1 bis PM5, wobei PM5 mit einem Grenzwert von 0,005g/km die sauberste ist. Ohne Partikelfilter ist die neue Abgasnorm Euro 6 praktisch nicht zu erreichen. Deshalb werden nicht nur Diesel, sondern auch Benziner damit ausgerüstet. Bei diesen ergänzen Partikelfilter den bisherigen 3-Wege-Kat um einen vierten Filterweg, der die Abgase in ein Keramik-Filtersystem leitet.

Was ändert sich durch WLTP für Autofahrer?

Sie brauchen sich um nichts zu kümmern. Die Autohersteller sind bereits seit dem 1. September 2017 verpflichtet, für jedes Modell das WLTP-Prüfverfahren durchführen zu lassen. Nur so erhalten die Hersteller eine Typgenehmigung für neue Fahrzeuge und können diese in den Handel bringen. Die im WLTP ermittelten Daten bilden die Effizienz und Sauberkeit des Fahrzeugs ab und sind somit eine gute Basis für Ihre Kaufentscheidung.

Für Autos mit Zulassung ab 1. September 2018 wird die KfZ-Steuer gemäß der WLTP-Ergebnisse berechnet. Als Grundlage für die Berechnung dient neben dem Hubraum und der Kraftstoffart der kombinierte CO₂–Wert. Er wird in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 im Feld V7 ausgewiesen.

Perspektiven und häufig gestellte Fragen

Wie lässt sich eine umweltfreundliche, „grüne” Lebenseinstellung mit sportlichen Autos in Einklang bringen? Genau diese Frage beschäftigt uns auch bei der Entwicklung neuer Modelle. Deshalb legen wir größten Wert auf effiziente Antriebe, die einerseits den Kraftstoff- und Energieverbrauch senken, möglichst wenig Emissionen produzieren und gleichzeitig genug Leistung für sportlichen Fahrspaß liefern.

Wird es Fahrverbote für ältere Autos geben?

Am 27. Februar 2018 entschied das Bundesverwaltungsgericht, dass Kommunen und Städte in Deutschland nach eigenem Ermessen Fahrverbote für Dieselfahrzeuge anordnen können. Dies gilt für Modelle der Schadstoffklassen 1 bis 4 mit Zulassung vor 2010. Mehr über Fahrverbote und Schadstoffklassen finden Sie in unseren FAQ.

Woher weiß ich, ob mein Auto die Norm EURO 6d-Temp erfüllt?

Ab dem dritten Quartal 2018 hat Kia seine gesamte Modellpalette auf die Abgasnorm Euro 6d-Temp umgestellt, doch auch schon in den ersten drei Quartalen 2018 erfüllten einige Kia Modelle die Norm EURO 6d-Temp (Liste siehe hier: https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-und-innovation/abgas/modelle_mit_euro_6d_temp/)
Ebenfalls ab dem dritten Quartal 2018 erhalten alle Dieselmodelle der Marke ein SCR-Abgasnachbehandlungssystem, das unter anderem die Stickoxid-Emissionen deutlich reduziert. Sämtliche Benzindirekteinspritzer werden mit einem Partikelfilter ausgestattet.

Mit welchen Autos darf man künftig noch in die Innenstadt?

Kommunen und Städte in Deutschland können nach eigenem Ermessen Fahrverbote für Dieselfahrzeuge in so genannten Umweltzonen erlassen. Wer städtische Umweltzonen mit einem Diesel befahren möchte, braucht hierfür dann ein Fahrzeug mit dem neuen Abgasstandard Euro 6d-TEMP bzw. Euro 6d. Außerhalb der Umweltzonen sind jedoch keinerlei Einschränkungen für Dieselfahrzeuge zu befürchten – und für einen Diesel spricht nach wie vor sein im Vergleich zum Benziner geringerer Spritverbrauch und CO₂-Ausstoß.
(Quelle - https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-und-innovation/abgas/modelle_mit_euro_6d_temp/)

Was kostet mich das neue WLTP?

Sie brauchen sich um nichts zu kümmern, und es entstehen Ihnen auch keine Kosten. Die Autohersteller sind bereits seit dem 1. September 2017 verpflichtet, für jedes Modell das WLTP-Prüfverfahren durchführen zu lassen. Nur so erhalten die Hersteller eine Typgenehmigung für neue Fahrzeuge und können diese in den Handel bringen. Die im WLTP ermittelten Daten bilden die Effizienz und Sauberkeit des Fahrzeugs ab und sind somit eine gute Basis für Ihre Kaufentscheidung.

Für Autos mit Zulassung ab 1. September 2018 wird die KfZ-Steuer gemäß den WLTP-Ergebnissen berechnet. Als Grundlage für die Berechnung dient neben dem Hubraum und der Kraftstoffart der kombinierte CO₂–Wert. Er wird in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 im Feld V7 ausgewiesen.

Welche Schadstoffklasse hat mein Diesel?

Die Schadstoffklasse Ihres Fahrzeugs ist im Fahrzeugschein aufgeschlüsselt. Bei Fahrzeugscheinen, die vor 2005 ausgestellt wurden, erscheint diese Information im Feld "Schlüsselnummer zu 1", bei Fahrzeugscheinen ab 2005 im Feld "14.1".
Steht in diesen Feldern eine Zahl zwischen 00 und 88, erfüllt das Auto die Normen Euro 1 bis Euro 4. Euro-5-Diesel sind in diesem Feld mit dem Schlüssel 35A0 bis 35M0 gekennzeichnet. Autos der Schadstoffklasse Euro 6 haben im Feld 14.1. des Fahrzeugscheins die Schlüssel-Nummern 36N0 bis 36Y0.
(Quelle: http://www.autobild.de/artikel/euro-1-bis-euro-6-abgasnormen-fuer-diesel-517811.html)
Die aktuellste Abgasnorm Euro 6d-TEMP erkennen sie an der Schlüssel-Nummer 36AG und 36BG.

Welche Modelle mit alternativen Antrieben gibt es von Kia?

Kia bietet derzeit sechs verschiedene Modelle mit alternativen Antrieben an. Als Plug-in Hybrid sind der Kia Optima und der Kia Optima Sportswagon erhältlich. Den neuen Kia Niro gibt es in allen drei Varianten, also als Hybrid, Plug-in Hybrid und, seit Herbst 2018, mit reinem Elektroantrieb. Ebenfalls mit reinem Elektromotor geht der Kia Soul EV an den Start – und das schon seit 2014!

Bis 2020 plant Kia die Einführung eines Brennstoffzellenfahrzeugs für den Massenmarkt und will die Anzahl emissionsarmer Modelle auf weltweit elf steigern. Bis 2025 sieht Kia vor, 16 elektrifizierte Fahrzeugmodelle anzubieten.

Einen Überblick über alle Modelle mit alternativen Antrieben erhalten Sie hier https://www.kia.com/de/modelle/entdecken-sie-die-kia-modelle/.

Gilt die 7-Jahre-Garantie auch für den Akku bei E- und Hybrid-Fahrzeugen?

Kia Motors Deutschland gewährt auch auf die Batterie und den Elektro-Antriebsstrang volle sieben Jahre Herstellergarantie (bis zu einer Reichweite von 150.000 km).

Was genau bedeutet Plug-in Hybrid?

Hybrid und Plug-in Hybrid sind umweltfreundliche Alternativen für Fahrer, die ein „grünes” Fahrzeug wollen, aber Wert auf Leistung und große Reichweite legen. Während der Hybrid nur mit Kraftstoff betankt wird und die Batterie beim Fahren automatisch lädt, kann beim Plug-in Hybrid die Batterie per Steckdose und/oder Wallbox aufgeladen werden. Ein Plug-in Hybrid kann flexibel zwischen Benzin- und Elektromotor wechseln. Viele Modelle, z.B. der Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid, bieten eine rein elektrische Reichweite.

Was ist ein Brennstoffzellen-Antrieb?

Der Brennstoffzellenmotor ist ein einfaches und sauberes System, bei dem sich Wasserstoff aus einem Tank und Sauerstoff aus der Luft an einer Membran zu Wasser verbinden. Dabei entsteht Strom. Viele solcher Membranen übereinander geschichtet treiben einen Elektromotor an – ein Prinzip, das bereits in den 1830er Jahren entdeckt wurde und in der Raumfahrt seit langem verwendet wird. Die Reichweite eines Brennstoffzellenautos ist fast genauso hoch wie bei heutigen Autos mit Verbrennungsmotor, der Tankvorgang dauert nur drei Minuten und Wasserstoff kann mit Hilfe von regenerativen Energien hergestellt werden. Somit führt ein Brennstoffzellenauto CO2-neutral. Daher plant Kia bis 2020 die Einführung eines Brennstoffzellenfahrzeugs für den Massenmarkt.
(Quelle - https://www.daserste.de/information/wissen-kultur/w-wie-wissen/brennstoffzellenauto-102.html)

Gelten die neuen Vorschriften nur für Dieselfahrzeuge oder auch für Benziner?

Mit der Einführung neuer Abgasprüfverfahren wie WLTP und Real Driving Emissions (RDE) verschärft die EU auch die Partikelvorschriften für Benzindirekteinspritzer, die zwar bis zu 15 % Kraftstoff einsparen, aber ultrafeine, gesundheitsschädliche Partikel ausstoßen. Deshalb stattet Kia seit Modelljahr 2019 alle Modelle mit Benzindirekteinspritzer serienmäßig mit einem Ottopartikelfilter aus und erfüllt damit alle gegenwärtigen und geplanten Abgasnormen.
(Quelle - https://www.zeit.de/mobilitaet/2017-02/feinstaub-auto-partikelfilter-abgas-diesel-benziner-eu)

Wo kann ich mich zu dem Thema beraten lassen?

Mit unserem Beratungsassistent können Sie anhand weniger einfacher Fragen zu Ihrem Fahrverhalten ermitteln, welcher alternative Antrieb am besten zu Ihnen passt.
https://www.kia.com/de/specials/hybrid-und-elektroantriebe/beratung/

Ausführliche Informationen zum Thema Hybrid- und Elektroantriebe haben wir in unserer Broschüre „Die neue Mobilität“ für Sie zusammengestellt, die Sie hier als PDF downloaden können.
https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/de/de/assets/campaings/201707_HybridUndElektroantriebe/freecoding/assets/pdf/kia-hybrid-und-elektroantriebe.pdf

Selbstverständlich steht Ihnen auch Ihr örtlicher Kia Händler bei allen Fragen zum Thema gern für eine Beratung zur Verfügung.

Alternative Antriebe bei Kia schon heute in Serie

So designstark können „grüne” Fahrzeuge aussehen. Wer schon heute auf ein Fahrzeug für morgen umsteigen will, wird bei Kia fündig. Wie wär's mit dem vollelektrischen Kia Soul, der als Design-Ikone zahlreiche Preise erhielt? Oder dem familienfreundlichen Kia Niro Plug-in Hybrid im Crossover-Design? Auch unser Premium-Kombi Kia Optima Sportswagon ist mit effizientem Plug-in Hybrid Antrieb erhältlich.

Damit Sie sich auch in den folgenden Jahren keine Gedanken um mögliche Fahrverbote machen müssen, sollten Sie bei einem Neukauf auf eine effiziente, zukunftsfähige Antriebstechnik achten.

Welche Modelle erfüllen die Euro 6d-TEMP Norm?
Bei Kia sind Sie auf der sicheren Seite. Alle hier gezeigten Modelle erfüllen schon jetzt die Euro 6d-TEMP Abgasnorm, die ab 2019 verbindlich für alle Hersteller gelten wird. Welcher Kia gefällt Ihnen am besten?

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Weitere Informationen zum Datenschutz bei der Kia Motors Deutschland GmbH finden Sie in unserer Datenschutz- & Cookie-Richtlinie (www.kia.com/de/datenschutz-und-cookie-richtlinie/) oder beim Kia Service Center unter 0800 777 30 44 (kostenfrei im Festnetz der T-Com, ggf. andere Mobilfunkpreise).

Rechtliche Hinweise

Vielen Dank für Ihre Angaben.


Wir werden Sie zukünftig auf dem Laufenden halten.

Kia Soul EV: Elektromotor, Reduktionsgetriebe, (PLUG), Stromverbrauch, gewichtet, kombiniert (in kWh/100 km): 14,3; CO₂-Emission: 0 g/km.

Kia Niro Plug-in Hybrid: 1.6 GDI, (EDITION 7), Kraftstoffverbrauch in l/100 km: kombiniert 1,3; Stromverbrauch Kia Niro Plug-in Hybrid in kWh/100 km: 9,8; CO₂-Emission: kombiniert 29 g/km.

Kia Optima Sportswagon Plug-In Hybrid: 2.0 GDI Plug-in Hybrid, Automatikgetriebe, (SPIRIT), Kraftstoffverbrauch in l/100 km: kombiniert 1,6; Stromverbrauch in kWh/100 km: 12,2; CO₂-Emission: kombiniert 37 g/km.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern (www.dat.de), unentgeltlich erhältlich ist.