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Rendimiento
El desempeño puede mejorarse con un balance optimizado

Tren de Potencia

Es el motor el que determina el desempeño de un auto. Kia Motors se enfoca en el desarrollo de un motor tenga un consumo de
combustible mínimo pero que brinde un desempeño que se iguale al vehículo correspondiente, de acuerdo a su tamaño y uso.

Los motores pueden proporcionar el impuso para lamarcha en cualquier condición.

Nosotros probamos rigurosamente nuestros motores en los lugares másaltos, más cálidos y más fríos en los que un auto pueda estar, antes de colocarlos en nuestros autos.
  • Switzerland : Winter -20℃ / 2,300m
  • Spain : Summer 48℃ / 4,350m
  • Sweden : Winter -30℃
  • China : Summer 39℃ / Winter -35℃ / 4,767m
  • Austraila : Summer 40℃ / 1,800m
  • United States : Summer 48℃ / Winter -35℃ / 4,350m
  • Equador : Summer 25℃ / 4,500m
  • Brazil : Summer 35℃

Chasis con Tracción Trasera

En los vehículos de tracción trasera el motor se coloca al frente del auto y las ruedas de tracción en la parte trasera. Esto da como resultado la distribución del peso para dar unamayor estabilidad a la dirección. Además, la tracción trasera permite un mejor desempeño de conducción ya que las ruedas delanteras son las responsables de la dirección y las traseras de la conducción. A ello, añadamos que le proporcionan un mayor agarre a las ruedas traseras, obteniendo una mejor aceleración. La distancia entre ejes es mayor en el chasis de tracción trasera, dando como resultado un espacio mayor dentro del habitáculo.
Car wheel Front

Innovación de Respuesta Dinámica

La amplia gama de controles y asistencia a la conducción en un auto Kia te proporcionarán experiencias de manejo incomparables.
  • Tracción Electrónica 4x4
    Un sistema que cambia la distribución de la fuerza motriz entre las ruedas delanteras y traseras paramejorar el desempeño de la conducción.
  • Advanced Idle Stop & Go System
    Un sistema que detiene el motor cuando el pedal de freno está presionado a fin de prevenir el ralentí y, finalmente, mejorar la eficiencia de combustible actual.
  • Freno de Mano Electrónico y Auto Hold
    Con este sistema, el freno de mano se activa y desactiva al presionar un botón. El freno se desactiva automáticamente al encender el auto.

Prueba de Resistencia

Siete maneras de arruinar tu coche Destruimos nuestros autos de varias formas, identificando las causas y encontrando las soluciones para hacer que nuestros autos perduren por mucho tiempo sin presentar fallas.
Prueba de Resistencia Automóvil
  1. 1 Item Durability test image Prueba de resistencia
    a piezas

  2. 2 Module Durability test image Prueba de resistencia
    a módulos

Prueba de Resistencia Automóvil
  1. 3 Belgian road test image

    Prueba en un camino
    belga
  2. 4 High speed test image

    Prueba de alta velocidad
  3. 5 Corrosion test imag

    Prueba de corrosión
  4. 6 P/T test image

    Prueba P/T
  5. 7 General test image

    Prueba de resistencia
    a módulos

Marginal Test

Durability tests in different places of the world We test our cars in extreme weather conditions including desert with blazing sunlight and coldness of 40 degrees below zero.
  • Prueba en ciudad
  • Prueba a todo terreno
  • Prueba bajo frío extremo
  • Prueba bajo calor extremo

Prueba de manejo

Cualquier falla en tu auto puede afectar tu seguridad. Es por ello que le hacemos a nuestros autos pruebas de resistencia bajo las diferentes condiciones extremas que pueden encontrarse en el planeta.
  • Pista de Pruebas con Pendientes

    Pista de Pruebas con Pendientes
    La pista de pruebas con pendientes, la cual puede servista solamente en el terrero de ensayos de California
    (California Proving Ground), es una pista de pruebas que se extiende por una larga distancia, con un grado
    suave del 2 al 12 por ciento. La vista del terreno de ensayos completa, desde lo alto de la colina, es
    absolutamente sorprendente. Aquí se prueban lacapacidad de ascenso y el desempeño de crucero automático de los autos Kia.
  • Pista de Pruebas Todo Terreno

    Pista de Pruebas Todo Terreno
    Conducir en la pista de pruebas todo terreno del California Proving Ground lo hará sentir como si estuviera manejando a través del desierto. Cuando tu auto levante la arena y elpolvo mientras aumentas la velocidad, esto podría hacerte
    sentir como una estrella de cine en persecución del tipomalo. Esta pista es utilizada para la probar vehículos
    utilitarios y otros con tracción de cuatro ruedas.
  • Pista de Pruebas de Resistencia

    Pista de Pruebas de Resistencia
    Conformada por más de una docena de superficies que seguramente se pueden encontrar en los EE.UU., la
    pista de pruebas de resistencia es tan agreste que el conducir en el unas 10,000 millas tiene el mismo efecto de manejar unos 60,000, en caminos regulares. Sólo los autos que pasan esta prueba son presentados a los consumidores.
  • Pista de Pruebas Universal

    Pista de Pruebas Universal
    La pista de pruebas universal parece un abanico/ventilador; como su nombre lo Indica, en ella se realizan una variedad de pruebas. Éstas incluyen la prueba de estabilidad de dirección, la prueba de frenado
    y otras relacionadas a la Investigación y Desarrollo, así como las pruebas de normatividad relacionadas con volcaduras.
  • Pista de Pruebas de Maniobrabilidad

    Pista de Pruebas de
    Maniobrabilidad
    La pista para la prueba de maniobrabilidad seinclina y serpentea por un largo camino. La
    prueba en esta pista es la que deben pasarlos autos que vayan a circular en terreno estadounidense, lleno de altas colinas y montañas
    empinadas. Los autos responderán tan pronto como los pilotos quieran cuando al pasar la prueba satisfactoriamente.
  • Pista de Pruebas Recta

    Pista de Pruebas Recta
    Esta pista de pruebas cruza la parte más ardiente del California Proving Ground, que se localiza en
    el desierto Mojave, famoso por su calor mortal.Cuando te expones al camino sientes como si hubiera más de 90°C. El reflejo del auto en el
    camino es como un espejismo creado por la capa de aire que sube desde la superficie caliente.