kia optima hybrid

Nová Kia Optima Hybrid

  • Vzácne spojenie výkonu a hospodárnost
  • Výkon 190 k, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,4 sekundy, najvyššia rýchlosť 192 km/h
  • Paralelný hybridný systém so spotrebou 5,4 l/100 km a emisiami CO2 125 g/km
  • Lítiovo-polymérový akumulátor s garantovanou životnosťou 7 rokov/150 000 km

Nová Kia Optima Hybrid je výkonný sedan so skvelou akceleračnou schopnosťou, pritom malou spotrebou paliva a nízkymi emisiami, vysoko atraktívnou cenou a jedinečnou zárukou Kia na 7 rokov, alebo 150 000 km.

Nová 2,0-litrová Optima Hybrid sa vyrába v Južnej Kórei výhradne pre európsky trh (len s ľavostranným riadením), pričom využíva priekopnícke technológie, ktoré by sa v priebehu tejto dekády mali postupne objaviť v ďalších sériových modeloch Kia pre Európu a celý svet. Tento 2,0-litrový model je odvodený od 2,4-litrovej verzie Optima Hybrid, pôvodne vyvinutej predovšetkým pre trh v USA. Táto nová verzia 4,85 metrov dlhého modelu Optima Hybrid, posúvajúca značku Kia opäť bližšie k ére ekologických vozidiel „EcoDynamics“, je prvý hybrid so zážihovým motorom určený pre európsky segment D (vyššia stredná trieda).

Nová Optima Hybrid ponúka to najlepšie po každej stránke - vysoký výkon aj hospodárnosť. Ide o najlepšie akcelerujúcu verziu modelu Optima s automatickou prevodovkou a zároveň má najnižšie emisie,“ uviedol pri tejto príležitosti Benny Oeyen, viceprezident pre marketing a plánovanie produktov spoločnosti Kia Motors Europe.

“Verzia s hybridným pohonom, ktorá rozšírila náš európsky modelový rad Optima, bude pre našich zákazníkov fascinujúcou voľbou. Toto naše prvé sériovo vyrábané hybridné vozidlo pre Európu sa pýši dômyselnými konštrukčnými prvkami a vyspelými technológiami, ktoré vďaka svojej jedinečnosti pritiahnu k značke Kia ďalších nových zákazníkov,“ dodáva Benny Oeyen.

Optima Hybrid s 2,0-litrovým motorom obsahuje skutočne inovatívny „paralelný hybridný systém“ vyvinutý spoločnosťou Kia Motors, ktorý prináša jedinečné spojenie dynamiky - maximálny výkon 190 k, zrýchlenie na 100 km/h za 9,4 sekundy, najvyššia rýchlosť 192 km/h - s najnižšou spotrebou paliva v danej triede (5,4 l/100 km) a nízkymi emisiami CO2 len 125 g/km.

kia_optima_hybrid_4_660x400

Zážihový spaľovací motor spolu s malým elektromotorom poháňajú predné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej automatickej prevodovky - bez tradičného meniča krútiaceho momentu. Medzi zážihovým motorom a elektromotorom sa nachádza špeciálna spojka, umožňujúca odpojenie zážihového motora od pohonnej sústavy, vďaka čomu dokáže tento aerodynamický sedan jazdiť na čisto elektrický pohon s nulovými emisiami. Konfigurácia systému si navyše nevyžaduje použitie výkonného elektromotora a generátora, čo znižuje hmotnosť aj cenu.

Každá Optima Hybrid je vybavená systémom stop/štart HSG (ekvivalentom systému stop/štart ISG, používaného vo vozidlách Kia s klasickým pohonom na spaľovací motor), ktorý minimalizuje spotrebu paliva počas státia, čím výrazne znižuje emisie.

Optima Hybrid s 2,0-litrovým motorom obsahuje skutočne inovatívny „paralelný hybridný systém“ vyvinutý spoločnosťou Kia Motors, ktorý prináša jedinečné spojenie dynamiky - maximálny výkon 190 k, zrýchlenie na 100 km/h za 9,4 sekundy, najvyššia rýchlosť 192 km/h - s najnižšou spotrebou paliva v danej triede (5,4 l/100 km) a nízkymi emisiami CO2 len 125 g/km.

Zážihový spaľovací motor spolu s malým elektromotorom poháňajú predné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej automatickej prevodovky - bez tradičného meniča krútiaceho momentu. Medzi zážihovým motorom a elektromotorom sa nachádza špeciálna spojka, umožňujúca odpojenie zážihového motora od pohonnej sústavy, vďaka čomu dokáže tento aerodynamický sedan jazdiť na čisto elektrický pohon s nulovými emisiami. Konfigurácia systému si navyše nevyžaduje použitie výkonného elektromotora a generátora, čo znižuje hmotnosť aj cenu.

Každá Optima Hybrid je vybavená systémom stop/štart HSG (ekvivalentom systému stop/štart ISG, používaného vo vozidlách Kia s klasickým pohonom na spaľovací motor), ktorý minimalizuje spotrebu paliva počas státia, čím výrazne znižuje emisie.

Dokonalý pohon na každodenné cestovanie

kia_optima_hybrid_2_660x364

V priebehu celej jazdy pri každodennom cestovaní a za každých podmienok je činnosť pohonného systému novej Kia Optima Hybrid úplne automatická a nerušivá. Vozidlo sa rozbieha v elektrickom režime, v ktorom dokáže jazdiť až do rýchlosti 100 km/h. Keď rýchlosť vozidla stúpne, hybridný štartér/generátor (HSG) spustí zážihový motor a uzavrie spojku, aby mohol spaľovací motor prevziať úlohu hlavnej pohonnej jednotky. Elektromotor sa prepne do hybridného režimu, v ktorom môže pracovať podľa potreby ako sekundárny motor (pri plnej akcelerácii alebo stúpaní) alebo ako generátor (počas ustálenej jazdy a spomaľovania), dobíjajúci akumulátor.

Vždy, keď vozidlo zastaví na viac ako niekoľko sekúnd, zážihový motor sa automaticky vypne, čím šetrí palivo a minimalizuje emisie. Pri brzdení elektromotor mení kinetickú energiu vozidla na elektrinu, ktorá sa ukladá do akumulátora. Modul HSG v režime generátora môže tiež dobíjať akumulátor počas státia, ak nie je dostatočne nabitý. Zárukou skvelej jazdnej dynamiky, ktorou Optima Hybrid poteší vášnivých vodičov, je synchrónny elektromotor s vnútorným permanentným magnetom (IPM) s výkonom 30 kW, čiže 40 k, ktorý dokáže vyvinúť krútiaci moment 205 Nm. Kombinovaný výkon hybridného systému (elektromotora a zážihového motora) je 190 koní.

Najmodernejší akumulátor a optimalizovaný motor

kia_optima_hybrid_2_660x364

Uvedením modelu Optima Hybrid sa spoločnosť Kia Motors stala prvým výrobcom (spolu so značkou Hyundai) využívajúcim lítiovo-polymérovú akumulátorovú batériu v sériovo vyrábanom automobile. Akumulátor, vyvinutý v spolupráci so spoločnosťou LG Chem., je vďaka lítiovo-polymérovej technológii o 20 % ľahší a o 40 % menší než tradičný nikel-metal-hydridový akumulátor. Nový akumulátor v modeli Optima Hybrid si udrží náboj až o 25 % dlhšie a vyznačuje sa optimálne vyváženým pomerom medzi výstupným výkonom, hustotou energie a tepelnou stabilitou. Akumulátorová batéria v modeli Optima je taká spoľahlivá, že spoločnosť Kia Motors na ňu poskytuje záruku sedem rokov, resp. 150 000 kilometrov.

Vďaka okamžite a trvale dostupnej sile elektromotora má Optima Hybrid o 10 % menšiu kombinovanú spotrebu paliva a v meste spotrebuje dokonca o 28 % menej paliva, pričom do ovzdušia vypúšťa o 21 % menej CO2 než 1,7-litrový dieselový model Optima s automatickou prevodovkou.

Konštruktéri upravili populárnu šesťstupňovú automatickú prevodovkou tak, aby vyhovovala požiadavkám hybridného pohonu. Tradičný hydrodynamický menič krútiaceho momentu je nahradený elektromotorom a vysokoúčinným olejovým čerpadlom. Vozidlo môže vďaka tomu jazdiť na čisto elektrický pohon, pri brzdení sa môže maximálne účinne rekuperovať kinetická energia vozidla, a navyše vozidlo dokáže pohotovejšie akcelerovať než konkurenčné systémy CVT.

Aerodynamika zaručujúca ultranízky odpor vzduchu

kia_optima_hybrid_2_660x279

Niekoľkokrát ocenený dizajn karosérie modelu Optima je v prípade hybridnej verzie optimalizovaný z hľadiska aerodynamiky. Vozidlo má hladšie tvarované predné a zadné nárazníky, špeciálne bočné prahy, ľahké, aerodynamické zliatinové disky kolies, hladké podvozkové panely, malý spojler na veku batožinového priestoru a novú masku chladiča s „aktívnou klapkou“, ktorá sa zatvára s rastúcou rýchlosťou vozidla. Vďaka týmto úpravám sa podarilo znížiť pôvodný koeficient odporu Cd 0,29 na ultranízku hodnotu 0,26.

V interiéri nájdeme jedinečný panel ukazovateľov „Supervision“ (s pridanými informáciami o hybridnom pohone), novú stredovú sekciu palubnej dosky, nové výplne dverí a nové poťahy sedadiel. Vďaka dlhému rázvoru kolies (2 795 mm) má Optima Hybrid výnimočne priestrannú kabínu, poskytujúcu najväčšiu výšku nad sedadlami a najväčší priestor pre nohy spolujazdca vo svojej triede.

Bohatá výbava vo všetkých troch variantoch

kia_optima_hybrid_2_660x500

V závislosti od požiadaviek na jednotlivých trhoch bude Kia Optima Hybrid dostupná až v troch stupňoch výbavy. Už základná výbava „Base“ je bohatá: obsahuje 16-palcové zliatinové disky kolies, solárne sklá, dvojzónovú klimatizáciu, tempomat, osemsmerovo elektricky polohovateľné sedadlo vodiča s pamäťou, systém na hlasité telefonovanie s Bluetooth® a tiež inteligentný kľúč a tlačidlo na štartovanie/vypínanie motora.

Stredná výbava „Mid“ obsahuje navyše 17-palcové zliatinové disky kolies, čiastočne kožené poťahy sedadiel, vyhrievané predné sedadlá, vetrané sedadlo vodiča, satelitnú navigáciu so 7-palcovou dotykovou obrazovkou, bezpečnostnú spätnú kameru a luxusný audiosystém Infinity vyvinutý spoločnosťou Harman.

Vlajkovou loďou modelového radu Optima Hybrid je najvyššia verzia „Top“, ktorá navyše obsahuje xenónové svetlomety, celokožené poťahy sedadiel, štvorsmerovo elektricky polohovateľné sedadlo spolujazdca, vyhrievané zadné sedadlá a systém monitorovania tlaku v pneumatikách. Výbavy Mid a Top bude možné za príplatok doplniť o panoramatické strešné okno.

Technické údaje – Európa

Karoséria a podvozok

Štvordverový, päťmiestny sedan vyššej strednej triedy s celooceľovou samonosnou karosériou. Priečne uložený zážihový motor a elektromotor v paralelnom hybridnom pohonnom systéme, poháňajúcom predné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej automatickej prevodovky.

Zážihový motor (2,0 litra / 150 koní)

Typ/zdvihový objem Nu, MPI, radový štvorvalec, DOHC, 16-ventilov, CVVT/1 999 cm3
Výkon/krútiaci moment 150 k (110 kW) pri 6 000 min-1/180 Nm pri 5 000 min-1
Vŕtanie x zdvih (mm) 81,0 x 97,0
Kompresný pomer 12,5 : 1

Elektromotor (270 V j. s., výkon 40,2 k)

Typ Synchrónny motor s vnútorným permanentným magnetom
Výkon/krútiaci moment 40,2 k (30 kW) pri 1 400 – 6 000 min-1/205 Nm pri 0 – 1 400 min-1

Kombinovaný výkon

Max. výkon 190,2 k (140 kW) pri 6 000 min-1

Prevodovka

Automatická 6-st. (s plne automatickým režimom a športovým režimom)

Akumulátorová batéria

Typ Lítiovo-polymérová
Napätie/kapacita 270/5,3 Ah
Max. výkon 34 kW
Hmotnosť (kg) 43,5

Zavesenie a odpruženie kolies

Vpredu Plne nezávislá náprava na pomocnom ráme so vzperami MacPherson, vinutými pružinami a dvojrúrkovými plynovými tlmičmi. Priečny stabilizátor.
Vzadu Plne nezávislá viacprvková náprava na pomocnom ráme s vinutými pružinami a dvojrúrkovými plynovými tlmičmi. Priečny stabilizátor.

Riadenie

Typ Hrebeňové riadenie s elektrickým posilňovačom MDPS
Počet otáčok volantu 2,94 otáčky od dorazu po doraz; priemer otáčania 10,9 metra

Brzdy

Vpredu Vetrané kotúče 300 x 28 mm
Vzadu Plné kotúče 284 x 10 mm
Veľkosť posilňovača 10,5 palca
100 – 0 km/h 38,3 metra (so 17-palcovými kolesami)

Disky kolies a pneumatiky

Štandardné 16 x 6,5 palca, zliatinové 205/65 R16
Príplatkové 17 x 7,0 palca, zliatinové 215/55 R17
Rezerva Dočasné oceľové koleso

Rozmery (mm)

Exteriér

Celková dĺžka 4 845
Celková šírka 1 830 (bez vonkajších spätných zrkadiel)
Celková výška 1 455
Rázvor 2 795
Rozchod predných kolies 1 595 – 1 601 (podľa kombinácie diskov a pneumatík)
Rozchod zadných kolies 1 595 – 1 601 (podľa kombinácie diskov a pneumatík)
Predný previs 965
Zadný previs 1 085
Svetlá výška 135
Odpor vzduchu Cd 0,26

Interiér

Vpredu Vzadu
Výška nad sedadlom 1 028 965
Priestor na nohy 1 155 880
Šírka vo výške pliec 1 455 1 415
Šírka vo výške bedier 1 388 1 384

Objemy (litre)

Palivová nádrž 65
Batožinový priestor 381

Hmotnosti

Pohotovostná hmotnosť (kg) 1 587
Maximálna hmotnosť (kg) 2 050
Rozloženie hmotnosti 57,6 / 42,4 % vpredu/vzadu

Výkonnostné parametre

Najvyššia rýchlosť (km/h) 192
Zrýchlenie 0 – 100 km/h (s) 9,4

Spotreba paliva a emisie

Litre/100 km * 5,4
CO2 (g/km) 125

* Oficiálne testovaná kombinovaná spotreba vozidla so 16-palcovými kolesami.

Poznámka:
Na niektorých trhoch sa môžu objaviť určité stupne výbavy vyhovujúce požiadavkám miestneho trhu. Správnosť informácií o technických údajoch a stupňoch výbavy si overte u zástupcu spoločnosti Kia Motors pre styk s verejnosťou v danej krajine.