Nová Kia Picanto určená do mesta sa vyznačuje kvalitou, technológiou a všestrannosťou.

  •        Verejné predstavenie nového vozidla triedy A na autosalóne Ženeva 2017
  •        Odvážny dizajn exteriéru a moderná kabína s „plávajúcou“ dotykovou obrazovkou
  •       Nové palubné technológie a funkcie pripojenia, vrátane integrácie smartfónov Android a Apple a bezdrôtovej nabíjačky smartfónov
  •        Tichšia a priestrannejšia kabína s najväčším objemom batožinového priestoru vo svojej tried
  •        Pevnejšia karoséria a zvýšená bezpečnosť – súčasťou vybavenia je systém autonómneho núdzového brzdenia (AEB)
  •        Lepšie jazdné vlastnosti vďaka novému systému vektorovania krútiaceho momentu.
  •        Najvýkonnejšie Picanto aké tu kedy bolo a s vôbec prvým preplňovaným zážihovým motorom. Vozidlá vybavené novým 1,0-litrovým motorom T-GDI sa začnú
     predávať počas štvrtého štvrťroka 2017
  •        1,0-litrový motor MPI so zníženou produkciou CO2 na úrovni iba 89g/km
  •        V Európe sa začne predávať od začiatku druhého štvrťroka 2017

Nová Kia Picanto určená do mesta sa dnes prvýkrát predstavila európskym médiám na Medzinárodnom autosalóne Ženeva 2017. Nové Picanto sa začne v celej Európe predávať od začiatku druhého štvrťroka 2017.

Vo svojej tretej generácii prináša nová Kia Picanto do triedy A moderný, mladistvejší a energickejší charakter. Môže sa pýšiť novým priebojným dizajnom a novou kabínou spĺňajúcou štandardy najvyššej kvality a vybavenou špičkovými technológiami. Najnovší model tiež kupujúcim ponúka väčší potenciál na prispôsobenie ich potrebám a sľubuje, že bude najuniverzálnejším vozidlom vo svojej triede.

Nové Picanto bude poháňané jedným z troch zážihových motorov, vrátane novinky z dielne Kia, ktorou je 1,0-litrová T-GDI pohonná jednotka (T-GDI – Turbo Gasoline Direct Injection – preplňovaný zážihový motor s priamym vstrekovaním paliva). Keď sa počas štvrtého štvrťroka 2017 začne predávať 1,0-litrový T-GDI motor, tak to bude najvýkonnejší motor, aký kedy Picanto ponúkalo a bude to vôbec prvýkrát, keď toto vozidlo ponúkne preplňovaný zážihový motor.

Michael Cole, prevádzkový riaditeľ spoločnosti Kia Motors Europe, poznamenáva: „Picanto je jedným z najpredávanejších modelov Kia na celom svete a u nás v Európe má obzvlášť silnú fanúšikovskú základňu.

Naši európski zákazníci nám povedali, že im dizajn odchádzajúceho modelu Picanto prirástol k srdcu. Zamilovali si jeho nízke prevádzkové náklady, jeho kompaktné rozmery určené na jazdu v meste a vysokú úroveň výbavy, ktorú si môžu dokúpiť. Nový model si ponecháva tieto silné stránky a teraz ponúka novú úroveň dynamiky a výkonu a rovnako tiež zavádza najmodernejšie technológie vzhľadom na funkcie pripojenia vo vozidle a zvýšenie bezpečnosti. Vďaka týmto dôvodom sme presvedčení o tom, že nové Picanto nám pomôže aj naďalej rozvíjať náš profil a podiel na trhu v rámci tejto veľmi konkurenčnej triedy.“

Z aktuálnej generácie Picanta, ktorá bola uvedená na trh v roku 2011, bolo na celom svete predaných viac ako 1,4 milióna vozidiel. Z toho 300 000 vozidiel bolo predaných v Európe. Napriek blížiacemu sa koncu životného cyklu tohto vozidla predala spoločnosť Kia v roku 2016 viac ako 55 000 modelov Picanto v Európe, čo predstavuje medziročný rast tržieb o 3 %.

Dizajn exteriéru

Nové Picanto bolo vytvorené v dizajnérskych centrách Kia v Namyangu v Južnej Kórei a vo Frankfurte v Nemecku, ktoré spoločne pracovali na vytvorení mladistvého a energického vzhľadu.

Dizajnéri, vedomí si svojej neľahkej úlohy vytvoriť mestské vozidlo s inovatívnym a odvážnym vzhľadom vyžarujúcim radosť, si dali v plnej miere záležať na realizácii svojho zámeru, pričom novému Picantu vytvorili priebojnejší charakter s odvážnejšími líniami karosérie.

Vďaka predĺženiu rázvoru na 2 400 mm (nárast o 15 mm) boli kolesá vysunuté ďalej do rohov vozidla a previs vpredu sa skrátil o 25 mm, takže vozidlo vzhľadovo aj funkčne viac sedí na ceste. Silné a priame línie sa horizontálne tiahnu cez prednú časť vozidla, pričom zvýrazňujú mriežku v tvare „tigrieho nosa“ a nové hranaté svetlomety zahnuté za roh vozidla. Vertikálne línie, ktoré zahŕňajú bočné otvory nasávania vzduchu a spodnú mriežku chladiča, ešte viac dopĺňajú sebavedomý vzhľad novej „tváre“ modelu Picanto.

Profil nového modelu Picanto sa vyznačuje výraznými líniami tiahnucimi sa pozdĺž bočných prahov, záhybov a okolo podbehov kolies a zároveň sa ako obvykle vyznačuje jemne tvarovaným povrchom karosérie – to všetko pomáha vytvárať sebavedomejší vzhľad cestného vozidla a vizuálne „predlžuje“ vozidlo pre väčší zmysel jazdnej stability – hoci Picanto s dĺžkou 3 595 mm, nie je dlhšie ako odchádzajúci model.

Nový model si osvojil široký stĺpik C, charakteristický pre značku Kia, ako dizajnový motív a tento stĺpik je oproti predchádzajúcemu modelu vzpriamenejší. V kombinácii s až o 10 mm dlhším previsom vzadu (celková dĺžka previsu vzadu sa predĺžila na 520 mm), čo vozidlu dodáva sebavedomejší postoj.

Nové Picanto ponúkne zákazníkom väčší potenciál na prispôsobenie ako kedykoľvek predtým a to vďaka možnosti výberu z 11-tich žiarivých farebných prevedení, ktoré boli navrhnuté s cieľom umožniť vozidlu dokonale vyniknúť. K šiestim novým farbám dostupných pre zákazníkov patria perleťové metalické farebné prevedenia „Lime Light“, „Shiny Red“, „Aurora Black“, „Pop Orange“, „Sparkling Silver“ a „Celestial Blue“. Picanto je v najzákladnejšej triede vybavené oceľovými 14-palcovými diskami kolies a zákazníci majú možnosť výberu jedného zo štyroch dizajnov diskov z hliníkovej zliatiny, s priemerom od 14 do 16 palcov.

Exteriér modelu Picanto je rovnako doplnený o nové projekčné svetlomety s LED indikátormi a dennými prevádzkovými LED svetlami a od tretieho štvrťroku 2017 k ponuke pribudne nenápadná anténa Shark Fin na streche, aby nahradila existujúcu anténu.

Prvýkrát tiež spoločnosť Kia ponúka Picanto v novej špecifikácii „GT-Line“, ktorá sa nechala inšpirovať športovým vzhľadom „GT“ modelov spoločnosti s vyšším výkonom, akým je napríklad model Optima GT. V rámci špecifikácie GT-Line je exteriér nového Picanta doplnený o červené, striebristé a čierne akcenty na mriežke chladiča, bočných otvoroch nasávania vzduchu, pozdĺž bočných prahov a spodného zadného spojlera, ako aj o pochrómovanú dvojitú koncovku výfuku.

Dizajn interiéru

Vo vnútri nového modelu Picanto vytvorili dizajnéri Kia modernejšiu a ušľachtilejšiu kabínu v porovnaní s kabínou v modeli druhej generácie. Je obohatená o nové materiály a usporiadanie, čím ponúka pasažierom väčší pocit kvality. Prevažne horizontálny dizajn pridáva interiéru väčšiu vizuálnu šírku a zároveň zdôrazňuje zväčšené rozmery kabíny.

Usporiadanie palubnej dosky je teraz viac zarovnané do stredu, s veľkou 7-palcovou „plávajúcou“ dotykovou obrazovkou HMI (human-machine interface – rozhranie človek-stroj) umiestnenou v srdci stredovej konzoly. Mnohé ovládacie prvky vozidla sa tak presunuli vyššie do línie pohľadu vodiča. Pozdĺž palubnej dosky sa tiahne pásik s efektom saténového chrómu, ktorý dodáva atmosféru vyššej kvality a veľké zvislé vetracie otvory na oboch koncoch završujú štýlovú úpravu priestorov pre cestujúcich vpredu.

Prispôsobenie je kľúčom k dovedeniu príťažlivosti kabíny nového modelu Picanto do úplnej dokonalosti. Čierne a sivé textilné čalúnenie sedadiel je dostupné v rámci štandardnej výbavy, ale náročnejší zákazníci si môžu nové Picanto prispôsobiť podľa svojho vkusu – v ponuke je 5 voliteľných farebných balíkov, ktoré sa vyznačujú kontrastným čalúnením z umelej kože a prešívaním. V čase uvedenia na trh sú dostupné tieto farebné balíky:

  • High Gloss Black – kombinácia čierneho, sivého a bieleho čalúnenia s bielym prešívaním (a dostupné s čiernou alebo sivou základnou farbou).
  • Brown – hnedé sedadlá so svetlomodrými bleskami po bokoch a svetlomodrým prešívaním.
  • Blue – čalúnenie z umelej kože a textilu v tmavomodrej a pravej modrej farbe. Biele a oranžové prešívanie.
  • Red – čierne a sivé sedadlá s červenými bleskami a červeným prešívaním.
  • Lime – sivé a svetlosivé čalúnenie s limetkovo zeleným prešívaním.

Kontrastné farby sedadiel je možné spárovať s novými voliteľnými farebnými podložkami na lakťových opierkach dverí a dosiahnuť tak ešte zvýraznenie kontrastnej schémy zvolenej pri sedadlách. A to najlepšie nakoniec – nová odvodená verzia Picanta GT-Line bude vybavená volantom v tvare D. Interiér modelu GT-Line bude k dispozícii v celej škále farebných balíkov.

Praktickosť a efektívne usporiadanie komponentov

Napriek tomu, že na vozovke zaberá rovnaký priestor ako jeho predchodca, ponúka nový model Picanto zákazníkom najvyššiu efektivitu úložných priestorov vo svojej triede. Maximálnu flexibilitu dosahuje vďaka rozšírenej kabíne a najväčšiemu objemu batožinového priestoru vo svojej triede.

Picanto spĺňa rastúce nároky trendu päťdverových modelov v triede A, pričom Kia prestala pokračovať v realizácii trojdverového modelu tretej generácie. Aj keď nový model ponúka maximálnu praktickosť, svojimi rozmermi (výškou 1 485 mm, dĺžkou 3 595 mm a šírkou 1 595 mm) nie je väčší ako model, ktorý nahrádza. Nová platforma sa pýši dlhším rázvorom kolies a dlhším previsom vzadu a vďaka tomu sa uvoľnilo viac miesta v kabíne a batožinovom priestore (previs vpredu sa skrátil o 25 mm a celkovo má dĺžku 675 mm).

Čo sa týka vnútra nového modelu Picanto, tak svojim pasažierom poskytuje viac priestoru v oblasti nôh a hlavy v porovnaní s jeho najpredávanejšími konkurentmi v segmente A, pričom nižšia výška podvozku uľahčuje vstup a výstup. Spodná časť palubnej dosky bola posunutá o 15 mm smerom nahor, aby sa uvoľnilo viac priestoru pre kolená a nohy cestujúcich v prednej časti vozidla. Nové Picanto je k dispozícii v buď štvormiestnej alebo päťmiestnej verzii, pričom je zadné sedadlo rozdelené na dva alebo tri miesta na sedenie v závislosti od výberu kupujúceho (modely s 1,2-litrovým motorom sú iba v päťmiestnej verzii).

Nová stredová lakťová opierka pre cestujúcich vpredu sa dá posúvať až o 55 mm smerom dopredu a dozadu, čo je novinkou v tejto triede, a obsahuje malú odkladaciu priehradku vytvorenú na uloženie 1-litrovej fľaše s vodou alebo puzdra na slnečné okuliare. V spodnej časti stredovej konzoly sa nachádza otvorená priehradka s dvomi poličkami, ktoré sú určené na uloženie mobilných zariadení alebo iných menších predmetov, a výsuvnými držiakmi na dva poháre, ktoré sa dajú sklopiť pre získanie väčšieho úložného priestoru.

V prednej časti kabíny pod slnečnými clonami je kozmetické zrkadlo vybavené novými jasnými LED svetlami a LED pásom na vytvorenie príjemného náladového osvetlenia.

Toto kozmetické zrkadlo uľahčuje cestujúcim vďaka podsvieteniu okrajov v štýle zrkadiel v maskérni nanášanie make-upu, kontrolu účesu alebo úpravu klobúka, šatky či kravaty.

Objem batožinového priestoru sa zvýšil z 200 litrov (VDA) na maximálnu hodnotu 255 litrov, čo je najviac zo všetkých vozidiel tejto triedy. Batožinový priestor je navyše vybavený dvojstupňovou podlahou, ktorú možno zvýšiť alebo znížiť o 145 mm a vytvoriť tak dodatočný priestor podľa potreby alebo tiež skladovací priestor pod podlahou. Delené zadné sedadlá sú sklopné v pomere 60/40 a ponúkajú možnosť úplného sklopenia do rovnej polohy prostredníctvom jediného dotyku páčky – pre maximálnu jednoduchosť použitia. Vďaka tomu možno zvýšiť kapacitu prepravovaného nákladu na 1 010 litrov.

Úrovne pohodlia sa zvýšili tiež. Zatiaľ čo sedadlá mnohých konkurentov v segmente A poskytujú nedelené opierky chrbta v kombinácii s integrovanými opierkami hlavy, nové Picanto ponúka zákazníkom plne nastaviteľné opierky hlavy, ktorými možno pohybovať smerom hore a dole a nakláňať ich dopredu a dozadu. Nové sedadlá modelu Picanto sú tiež pohodlnejšie na dlhšie cesty a sú vybavené rovnakými materiálmi spodnej časti a konštrukciou, aké sa nachádzajú vo väčších modeloch Kia (ako napríklad nová Optima). V zadnej časti je uhol opierky chrbta viac naklonený (od 25 do 27 stupňov), aby sa dosiahla uvoľnenejšia poloha. Mierne vyčnievajúce bočné polstrovanie zadného sedadla zvyšuje pohodlie a poskytuje podporu pri rýchlejšom prejazde zákrutou.

Riadenie a jazdné vlastnosti

Odchádzajúca Kia Picanto bola oceňovaná za to, že dokázala skombinovať rýchlu odozvu pri manévrovaní s pohodlným riadením vozidla. Technici napodobnili tieto charakteristické vlastnosti aj v novom modeli, pričom vykonali viacero úprav na zavesení kolies – nové Picanto využíva nezávislé zavesenie predných kolies so vzperami MacPherson a zadnú nápravu s torznou tyčou. Všetky tieto úpravy majú za cieľ dosiahnuť väčšiu jazdnú stabilitu a rýchlejšiu odozvu pri manévrovaní a tým aj viac potešenia z jazdy.

Priečne stabilizátory modelu Picanto sú skonštruované tak, aby znižovali uhol nakláňania karosérie v zákrutách až o 1 stupeň a umožnili rýchlejšie reakcie na riadiace impulzy. V prednej časti sú tieto priečne stabilizátory o 2 % pevnejšie a namontované mierne nižšie. V zadnej časti sú priečne stabilizátory o 5 % pevnejšie a namontované mierne vyššie. Upravené rozmery modelu Picanto – dlhší rázvor kolies a mierne kratší previs vpredu – tiež umožňujú premiestniť stred klopenia karosérie smerom k zadnej časti vozidla, čo pomáha prirodzene tlmiť „prudký pokles nosa“ pri brzdení a to bez spevnenia zavesenia kolies a možného zníženia jazdného komfortu.

Okrem toho dlhší rázvor kolies prispieva k prirodzenému zlepšeniu kvality jazdy a stability na cestách. Zadná náprava s torznou tyčou bola prepracovaná a vybavená nanovo skonštruovanými vlečenými ramenami nápravy. To pomohlo znížiť váhu zadnej nápravy o viac ako 1,8 kg a to bez straty pevnosti konštrukčných prvkov.

Nová hrebeňová tyč riadenia má význam v tom, že sa v porovnaní s odchádzajúcim modelom Picanto skrátil prevod riadenia o viac ako 13 % a to z 16,5:1 na 14,3:1. To nielenže umožní rýchlejšiu odozvu na vstupy zo strany vodiča, ale zníženie počtu otáčok medzi krajnými polohami kolies (z 3,2 na 2,8 otáčok) umožňuje ešte ľahšie riadenie modelu Picanto pri nízkych rýchlostiach a v meste. Posunutie predného kolesa bližšie k prednej časti vozidla má za následok kratší previs a znížená hmotnosť pred prednou nápravou znižuje zotrvačnosť, čo prispieva k svižnejšiemu manévrovaniu s vozidlom.

Nové Picanto je prvé vozidlo vo svojej triede, ktoré zákazníkovi ponúka vektorovanie krútiaceho momentu pomocou brzdenia – prídavnú funkciu Elektronického stabilizačného systému ESC (pozri „Bezpečnosť“). Prevzatie tejto novej technológie do vozidiel segmentu A znamená, že si Picanto zachová vyšší stupeň stability pri manévrovaní a bezpečnosti v zákrutách a zároveň pomôže znižovať nedotáčavosť počas náročnejšieho prejazdu zákruty.

Motory a prevodovky

Oporou rýchlejšieho a spoľahlivejšieho riadenia nového Picanta je rad vysoko efektívnych zážihových motorov s malým objemom. Každý zo zostavy zmenšených motorov prispieva k minimalizácii hmotnosti nad prednou nápravou a tiež poskytuje živé zrýchlenie a rýchlu odozvu hnacej sily, ktorú zákazník očakáva od mestského vozidla.

Kupujúci si budú môcť vyberať z ponuky troch zážihových motorov. Ponuka bude zahŕňať 1,0-litrový a 1,25-litrový atmosférický motor s viacbodovým vstrekovaním (MPI) – tieto boli prenesené z odchádzajúceho modelu Picanto, pričom boli doplnené o rad vylepšení, ktoré zvyšujú ich efektivitu a jazdné vlastnosti. Od štvrtého štvrťroka 2017 bude ponuka obohatená o novú pohonnú jednotku a to o 1,0-litrový T-GDI motor (preplňovaný zážihový motor s priamym vstrekovaním paliva) od spoločnosti Kia, vďaka ktorému môže Picanto vôbec prvýkrát ponúknuť výkon preplňovaného zážihového motora. Všetky motory sú spojené s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá prenáša výkon na predné kolesá. Technológia Stop & Go je dostupná pri niektorých modeloch s manuálnou prevodovkou, pričom 1,25-litrový motor s viacbodovým vstrekovaním (MPI) je dostupný aj so štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

1,0-litrový motor s viacbodovým vstrekovaním (MPI) poskytuje vstupný bod z rozsahu modelov Picanto a dosahuje maximálny výkon 67 koní pri 5 500 ot./min a krútiaci moment 96 Nm. Kupujúci si môžu vybrať najúspornejší motor v ponuke pre model Picanto – 1,0-litrovú pohonnú jednotku, ktorá dokáže vyprodukovať iba 89 g/km oxidu uhličitého (štvormiestny model, v kombinovanom jazdnom cykle podľa novej európskej metodiky NEDC), čo v porovnaní s odchádzajúcim modelom produkujúcim 95 g/km predstavuje pokles o 6,3 %. Vylepšenia motora zahŕňajú nové výfukové potrubie, ktoré je integrované do hlavy valcov, a nový systém chladenia s uzatváracím ventilom, ktorý skracuje čas potrebný na zohriatie motora pri studenom štarte. Nové dvojstupňové olejové čerpadlo prispieva k znižovaniu mechanického trenia.

1,25-litrový motor s viacbodovým vstrekovaním (MPI) patrí do stredného pásma ponuky motorov a dosahuje maximálny výkon 84 koní a krútiaci moment 122 Nm. Modely Picanto vybavené týmto motorom budú pri kombinovanom jazdnom cykle vypúšťať 104 g/km CO2, čo predstavuje zníženie oproti existujúcemu modelu, ktorý produkuje 106 g/km CO2. Pre jeho použitie v novom Picante optimalizovali technici spoločnosti Kia časovanie ventilov duálneho systému CVVT v motore (CVVT – continuously-variable valve timing – technológia plynulého časovania ventilov). Rovnako prevzali podobný nový chladiaci systém a uzatvárací ventil aj do 1,0-litrového motora s viacbodovým vstrekovaním (MPI). Nové potiahnuté piestové krúžky s nízkym trením prispievajú k znižovaniu trenia valcov, vďaka čomu sa dosahuje ich väčšia efektivita.

1,0-litrový zážihový, turbodúchadlom preplňovaný motor s priamym vstrekovaním paliva (T-GDI) je prvý krát dostupný aj pre model Picanto. Dosahuje maximálny výkon 100 koní a krútiaci moment 172 Nm, čo je najvyšší výkon a výstupná hodnota krútiaceho momentu, aké kedy Kia ponúkla v modeli segmentu A. Motor je vybavený turbodúchadlom typu single-scroll pre okamžité zrýchlenie, ako aj integrovaným výfukovým potrubím a vysokotlakovým prívodom paliva (200 bar). Laserom vŕtané vstrekovače dodávajú presné množstvo paliva do valcov na účely správneho riadenia spaľovania, pričom zabezpečujú okamžité zrýchľujúce reakcie a prispievajú k vysokej efektivite motora a nízkej spotrebe paliva.

Kultivovanosť

Nové Picanto posúva latku kultivovanosti rozhodne vyššie – vďaka radu modifikácií navrhnutých s cieľom izolovať kabínu pred vibráciami a hlukom z vozovky, vetra a motora. Výsledkom je vozidlo, ktoré ponúka najtichšiu kabínu v rámci modelov triedy A pri voľnobehu aj pri stálej cestovnej rýchlosti.

Medzi nové opatrenia zvýšenia kultivácie prevzaté do najnovšieho Picanta patrí nový zvukotesný panel pod palubnou doskou a na podlahe kabíny a tiež rozšíriteľná pena absorbujúca zvuk, ktorá bola aplikovaná do nižších častí stĺpikov A a B. Pod kapotou sa nachádza nový kryt motora absorbujúci zvuk a prepracovaný prívod zvuku, ktoré pomáhajú izolovať prenikanie zvuku motora do kabíny. Taktiež bolo prepracované upevnenie motora s cieľom neutralizovať jeho vibrácie. Okrem toho boli stierače znížené o 6 mm, aby sa znížila úroveň hluku vetra, ktorý sa vytvára v spodnej časti čelného skla.

Výsledkom týchto vylepšení je, že nové Picanto je vo svojej triede najtichším vozidlom. Na voľnobehu produkuje zvuk s intenzitou 39 dB – o 3 dB menej ako súčasný líder triedy A. Pri stálej rýchlosti produkuje zvuk s intenzitou 68 dB.

Technológie

Kupujúci novej Kia Picanto budú mať prístup k niektorým najpokročilejším informačným systémom a technológiám zvyšujúcim pohodlie. Tieto technológie sú dostupné v triede A, pričom si kupujúci môžu užívať rovnakú vysokú hodnotu za svoje peniaze, ktorú očakávajú od vozidla Kia.

Veľká 7-palcová „plávajúca“ dotyková obrazovka HMI sa nachádza v strede palubnej dosky a má v sebe zabudovaný navigačný systém s 3D zobrazovaním máp a je dostupná so systémami Apple CarPlay™ Android Auto™, ktoré sú určené na úplnú integráciu funkcií smartfónu. V ponuke je tiež parkovacia kamera so zadným pohľadom a dynamickými pokynmi – je určená pre kupujúcich, ktorí chcú mať väčšiu istotu pri parkovacích manévroch. K voliteľným možnostiam patria bezdrôtová nabíjačka smartfónov a port USB (umiestnený v spodnej časti stredovej konzoly), ktorý vodičovi poskytuje možnosť nabitia mobilného telefónu počas jazdy.

Bezpečnosť a karoséria

Nové Picanto je najbezpečnejším vozidlom v segmente A, aký kedy spoločnosť Kia vyrobila. V porovnaní s odchádzajúcim modelom je vybavené dvojnásobným podielom progresívnej ocele s vysokou pevnosťou (AHSS). Nové Picanto je tiež doplnené o vybrané aktívne bezpečnostné technológie.

Jeho karoséria je pevnejšia ako kedykoľvek predtým – 44 % z karosérie nového Picanta je odliatych z progresívnej ocele s vysokou pevnosťou (AHSS) (zvýšenie podielu z 22 % na 44 %), vďaka čomu sa znížila hmotnosť surovej karosérie o 23 kg pri súčasnom zvýšení pevnosti v ťahu o 12 %. Nová, pevnejšia oceľ bola použitá na zosilnenie panela podlahy, nosníkov strechy a motorového priestoru, ako aj stĺpikov A a B. Vďaka tomu sa posilnila základná konštrukcia vozidla. V porovnaní s odchádzajúcim modelom bolo v novej karosérii použité viac ako 8 krát väčšie množstvo konštrukčných lepidiel (v rámci celej konštrukcie je teraz týmto lepidlom vystužených 67 metrov spojov). Celkovo sa statická torzná tuhosť zlepšila o 32 %.

Pevnejšiu a ľahšiu karosériu dopĺňa šesť štandardných airbagov (predné, predné bočné a hlavové airbagy), voliteľný kolenný airbag a tiež rad aktívnych bezpečnostných prvkov. Tieto štandardne zahŕňajú systém riadenia stability vozidla (VSM) s elektronickým stabilizačným systémom (ESC). Systém VSM zaručuje stabilitu pri brzdení a zatáčaní, pričom je schopný zaznamenať stratu trakcie a pomocou systému ESC pomáha vodičovi udržať vozidlo v požadovanom smere.

Okrem toho bude nové Picanto dostupné so systémom autonómneho núdzového brzdenia (AEB)*, ktorý je kľúčovou technológiou prevzatou s cieľom zvýšiť bezpečnosť v prevažne mestskom prostredí, kde väčšina zákazníkov používa na jazdu práve Picanto. Súčasťou ponuky je tiež systém nepriameho monitorovania tlaku v pneumatikách.

V predaji

Nové Picanto sa dostane do predaja v celej Európe začiatkom druhého štvrťroka 2017. Na vozidlá bude štandardne poskytovaná jedinečná zárukou spoločnosti Kia na 7 rokov (alebo 150 000 km).

NOVÁ KIA PICANTO – TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE (EURÓPA)

Karoséria a podvozok

Päťdverový, štvor- alebo päťmiestny hatchback s celooceľovou jednodielnou konštrukciou karosérie. Ponuka zážihových troj- a štvorvalcových motorov, poháňajúcich predné kolesá prostredníctvom päťstupňovej manuálnej prevodovky alebo štvorstupňovej automatickej prevodovky – v závislosti od modelu.

Motory

Zážihové motory

1,0-litrový zážihový motor T-GDI s výkonom 100 k

Typ                              trojvalcový radový, preplňovaný

Objem                         1,0-litrový, 998 cm3

Kompresný pomer         10,0 : 1

Vŕtanie a zdvih               71,0 x 84,0 mm

Max. výkon                    100 k (74 kW) pri 4 500 ot./min

Max. krútiaci moment    172 Nm pri 1 500 – 4 000 ot./min

Ventily                            12 (štyri na valec)

Palivový systém            priame vstrekovanie

Emisná trieda                 Euro 6c

1,0-litrový zážihový motor MPI s výkonom 67 k

Typ                              trojvalcový radový, atmosférický

Objem                         1,0-litrový, 998 cm3

Kompresný pomer      10,5 : 1

Vŕtanie a zdvih            71,0 x 84,0 mm

Max. výkon                 67 k (49 kW) pri 5 500 ot./min

Max. krútiaci moment 96 Nm pri 3 500 ot./min

Ventily                         12 (štyri na valec)

Palivový systém         viacbodové vstrekovanie

Emisná trieda              Euro 6b

1,25-litrový zážihový motor MPI s výkonom 84 k

Typ                              štvorvalcový radový, atmosférický

Objem                         1,25-litrový, 1 248 cm3

Kompresný pomer      10,5 : 1

Vŕtanie a zdvih            71,0 x 78,8 mm

Max. výkon                 84 k (62 kW) pri 6 000 ot./min

Max. krútiaci moment 122 Nm pri 4 000 ot./min

Ventily                         16 (štyri na valec)

Palivový systém         viacbodové vstrekovanie

Emisná trieda              Euro 6b

Prevodovky

                                    1,0 T-GDI        1,0 MPI           1,2 MPI

Manuálna                    5-st.                5-st.                 5-st.

Automatická                ---                    ---                    4-st.

Prevodové pomery

Štvormiestny model

                                    1,0 T-GDI        1,0 MPI          

                                    MT                   MT

1                                  TBC                 3,545

2                                  TBC                 1,895

3                                  TBC                 1,192

4                                  TBC                 0,906

5                                  TBC                 0,719

Spätný chod                TBC                 3,636

Stály prevod                TBC                 4,438

Päťmiestny model

                                    1,0 T-GDI        1,0 MPI           1,2 MPI

                                    MT                   MT                   MT / AT

1                                  TBC                 3,909               3,545 / 2,919

2                                  TBC                 2,056               1,895 / 1,551

3                                  TBC                 1,269               1,192 / 1,000

4                                  TBC                 0,964               0,906 / 0,713

5                                  TBC                 0,774               0,719 / ---

Spätný chod                TBC                 3,636               3,636 / 2,480

Stály prevod                TBC                 4,235               4,235 / 4,587

Systém pohonu

Pohon predných kolies (všetky modely)

Zavesenie kolies a tlmenie

Vpredu                            úplne nezávislé zavesenie so vzperami MacPherson namontovanými na nápravnici, vinuté pružiny a plynové tlmiče, so stabilizátorom

Vzadu                              čiastočne nezávislé zavesenie pomocou spriahnutej nápravy s torznou tyčou (CTBA), vinuté pružiny a plynové tlmiče, so stabilizátorom

Riadenie

Typ                                                    hrebeňové riadenie s elektrickým posilňovačom

Prevod riadenia                                 14,3 : 1

Otáčky volantu (medzi krajnými polohami)   2,8

Priemer kružnice otáčania (m)           9,4

Brzdy

Typ, vpredu                     plné kotúče (256 mm)

Typ, vzadu                      bubnové (203 mm)

Disky a pneumatiky

Štandardné                     Oceľové 14-palcové, pneumatiky 175/65 R14

Voliteľné                           Zliatinové 14-palcové, pneumatiky 175/65 R14               

Zliatinové 15-palcové, pneumatiky 185/55 R15

                                         Zliatinové 16-palcové, pneumatiky 195/45 R16

Rezerva                           Súprava na opravu defektu alebo voliteľná dojazdová rezerva

Rozmery (mm)

Exteriér

Celková dĺžka                       3 595                 Celková šírka*                        1 595

Celková výška                      1 485                 Rázvor                                                2 400

Previs vpredu                           675                 Previs vzadu                           520

Rozchod predných kolies    1 420                  Rozchod zadných kolies         1 423

Svetlá výška   141

*Bez vonkajších spätných zrkadiel.

Interiér

                                                1. rad               2. rad

Výška od sedadla po strop     1 005               960

Priestor na nohy                      1 085               820

Šírka vo výške pliec               1 300               1 280

Šírka vo výške bokov             1 245               1 230

Objemy

Palivová nádrž                                    35 litrov

Batožinový priestor (VDA)                  255 litrov

                                                           1 010 litrov (po sklopení zadných sedadiel)

Hmotnosti (kg)

Štvormiestny model

                                            1,0 T-GDI            1,0 MPI

                                             MT                      MT

Pohotov. hmotnosť              988                     958

Celková hmotnosť              1 400                   1 300

Päťmiestny model

                                            1,0 T-GDI            1,0 MPI           1,2 MPI

                                                MT                   MT                   MT/AT

Pohotov. hmotnosť                 993                  953                  976/983

Celková hmotnosť               1 400              1 400                   1 400/1 400

Výkonové parametre

                                                 1,0 T-GDI              1,0 MPI                1,2 MPI

                                                       MT                        MT                   MT/AT

Max. rýchlosť (km/h)  180            161                        173/161          

Zrýchlenie, 0–100 km/h                10,1                       14,3                 12,0/13,7

Spotreba paliva a emisie

Štvormiestny model 1,0 T-GDI          1,0 MPI

                                    MT                   MT

Spotreba paliva (kombinovaná, l/100 km)

Štandard                     TBC                 4,0

Denné LED svetlá      TBC                 3,9

CO2 (g/km)

Štandard                     TBC                 90

Denné LED svetlá       TBC                 89

Päťmiestny model

                                    1,0 T-GDI        1,0 MPI                       1,2 MPI

                                        MT                   MT                            MT/AT

Spotreba paliva (kombinovaná, l/100 km)

Štandard                     TBC                 4,4                   4,6/5,4

Systém ISG                TBC                 4,2                   4,5/---

CO2 (g/km)

Štandard                     TBC                 101                  106/124

Systém ISG                TBC                 97                    104/---

TBC – bude potvrdené neskôr/to be confirmed