Praktickosť crossoveru a ultra nízke emisie prináša nový model Kia Niro Plug-in Hybrid

  •        Model Niro Plug-in Hybrid sa v Európe začne predávať od 3. štvrťroka 2017
  •        8,9 kWh vysokokapacitný lítium-polymérový akumulátor a 1,6-litrový motor GDI
  •        Cieľom vývojových konštruktérov je kapacita elektromotora s dojazdom viac než 55 kilometrov
  •        Emisie CO2 boli stanovené pod hranicou 30 g/km
  •        Cross-over typu Plug-in Hybrid ponúka 342 litrov batožinového priestoru a priestrannú kabínu
  •        Moderné úsporné prvky a jedinečný dizajn
  •        Súčasťou doplnkovej výbavy je tažné zariadenie s nosnosťou 1 300 kg

Spoločnosť Kia Motors dnes na medzinárodnom autosalóne v Ženeve predstavila model Niro Plug-in Hybrid. Nové vozidlo v sebe spája univerzálnosť a príťažlivosť crossoverového dizajnu s maximálnou úspornosťou spotreby paliva vďaka svojej modernej hybridnej pohonnej jednotke typu plug-in.

Model Niro Plug-in Hybrid, ktorý sa v Európe začne predávať v 3. štvrťroku 2017, využíva spojenie 1,6-litrového zážihového motora s priamym vstrekovaním paliva (GDI) a 8,9 kWh lítiovo-polymérového akumulátora. Najnovší prírastok do ponuky hybridných crossoverov spoločnosti Kia výrazne znižuje emisie v porovnaní s bežným hybridným modelom Niro. Konštruktéri si kladú za cieľ dosiahnuť emisie CO2 pod 30 g/km (kombinované, podľa Nového európskeho jazdného cyklu) a nulové emisie plne elektrického dojazdu viac než 55 kilometrov. Finálne hodnoty elektrického dojazdu a emisií CO2 budú zverejnené neskôr pred dátumom uvedenia vozidla do predaja.

Michael Cole, prevádzkový riaditeľ spoločnosti Kia Motors Europe, k tomu povedal: „Očakáva sa, že ročný predaj hybridných modelov typu plug-in v Európe do konca roku 2023 stúpne na viac než 600 000 kusov, pričom v najbližších rokoch sa takisto predpokladá nárast aj v crossoverovom segmente. Je zrejmé, že zákazníci požadujú vozidlá spájajúce praktickosť a „cool“ imidž kompaktného crossoveru s ultra nízkymi emisiami modernej pohonnej jednotky typu plug-in. Kia Niro Plug-in Hybrid bude jediným automobilom na trhu ponúkajúcim túto kombináciu.“

„Model Niro Plug-in Hybrid je jedným z posledných nízkoemisných vozidiel od spoločnosti Kia, ktoré automobilke pomôžu dosiahnuť jej globálny cieľ pre rok 2020 – znížiť spotrebu paliva o 25% v porovnaní s limitmi pre rok 2014.“

Model Niro Plug-in Hybrid je jedným z dvoch nízkoemisných vozidiel, ktoré spoločnosť Kia predstavila na medzinárodnom autosalóne v Ženeve, spolu s novým modelom Optima Sportswagon Plug-in Hybrid.

Cieľom konštruktérov je kapacita elektromotora s dojazdom viac než 55 kilometrov a menej než 30 g/km CO2

Model Niro Plug-in Hybrid ponúka zákazníkom presvedčivú alternatívu kompaktných crossoverov poháňaných tradičnými benzínovými alebo naftovými spaľovacími motormi. Tento automobil svojim majiteľom umožňuje konať krátke výjazdy a denné dochádzky do zamestnania s nulovými emisiami a nízkymi prevádzkovými nákladmi.

Srdcom novej pohonnej jednotky typu plug-in modelu Niro je vysokokapacitný 8,9 kWh lítiovo-polymérový akumulátor, ktorého veľkosť narástla v porovnaní s 1,56 kWh akumulátorom dodávaným do hybridných crossoverov značky Kia. Nový akumulátor je napojený na výkonnejší 44,5 kW elektromotor (ponúkajúci takmer o 40% väčší výkon než doterajších 32 kW) v porovnaní s modelom Hybrid.

Akumulátor a elektromotor pracujú spoločne s výkonným 1,6-litrovým štvorvalcom „Kappa“ GDI nezávislo dosahujúcim maximálny výkon 105 k a krútiaci moment 147 Nm. Celkový maximálny výkon a krútiaci moment pohonnej jednotky modelu Niro Plug-in Hybrid predstavuje 141 k a 265 NM. Tie novému modelu umožňujú zrýchliť z 0 na 100 km/h za 10,8 sekúnd (je tak o 0,7 sekúnd rýchlejší než štandardná Kia Niro).

Vďaka väčšej kapacite a vyššiemu výkonu elektromotora sa konštruktéri spoločnosti Kia usilujú dosiahnuť plne elektrický dojazd viac než 55 km. Zatiaľ čo štandardný hybridný model Niro vo svojej najvýkonnejšej konfigurácii vypúšťa 88 g/km emisií CO2, emisie modelu Plug-in Hybrid výrazne klesnú na menej než 30 g/km (kombinované, podľa Nového európskeho jazdného cyklu).

Výkon sa prenáša na vozovku prostredníctvom 6-stupňovej dvojspojkovej prevodovky (6DCT), ktorá umožňuje samotným vodičom radenie prevodových stupňov, čím ponúka bezprostrednejšiu a zábavnejšiu jazdu než ostatné hybridné modely vybavené tradičnou elektronickou prevodovkou s plynulým meniteľným prevodom (e-CVT). Prevodovka 6DCT je zladená so zariadením TMED (Transmission-Mounted Electric Device), ktoré umožňuje prevodovke paralelne prenášať plný výkon spaľovacieho aj elektrického motora s minimálnymi stratami energie. Tým sa odlišuje od systémov s deličom výkonu typických pre hybridné pohony s prevodovkou e-CVT, ktoré menia časť výkonu spaľovacieho motoru na elektrickú energiu následne využívanú elektromotorom, pričom pri tejto premene energie dochádza k stratám.

Asistenčné technológie na získavanie energie a predvídavú jazdu

Model Niro Plug-in Hybrid svojim majiteľom ponúka široký sortiment technológií na skvalitnenie účinnosti akumulátora a zlepšenie dojazdu automobilu – a to nielen v elektrickom režime pri nulových emisiách, ale aj počas používania 1,6-litrového spaľovacieho motora.

Rekuperačná brzdná technológia umožňuje modelu Niro získavať kinetickú energiu a dobíjať akumulátor počas zotrvačnej jazdy alebo brzdenia, pričom nový asistenčný systém vodiča na podporu hospodárnej jazdy (Eco DAS) poskytuje vodičom inteligentnú asistenciu umožňujúcu hospodárnejšiu jazdu v daných podmienkach. Súčasťou systému Eco DAS je pomocník pre zotrvačnú jazdu CGC (Coasting Guide Control) a systém s predvídavým hospodárením s energiou PEC (Predictive Energy Control), ktoré umožňujú vodičom maximalizovať dojazd na jedno natankovanie tým, že dávajú vhodné tipy na zotrvačnú jazdu, resp. brzdenie.

Systém CGC vodičov upozorňuje na najvhodnejší čas, kedy majú zdvihnúť nohu z plynového pedála a dôjsť do križovatky zotrvačnou jazdou, čo umožní dobitie akumulátora počas brzdenia motorom. Prostredníctvom malej ikonky na prístrojovom paneli, ako aj nenápadným zvukovým znamením vodičov upozorní na vhodnosť zotrvačnej jazdy počas prevádzky pri určitých rýchlostiach a pri nastavení cieľa cesty.

Systém PEC zase využíva navigačný systém a tempomat na predvídanie topografických zmien – spádov a zátačiek – na blížiacej sa ceste. Tieto informácie následne využíva na určenie najvhodnejších momentov na dobitie akumulátora, resp. na prevedenie uskladnenej energie na kolesá a na zodpovedajúce aktívne hospodárenie s energetickým tokom. Ak systém napríklad zaznamená blížiace sa stúpanie, môže sa rozhodnúť zachovať viac elektrickej energie na poskytnutie výraznejšej podpory akumulátoru pri stúpaní do kopca. Naopak, ak PEC objaví blížiacu sa možnosť zotrvačnej jazdy dolu kopcom, môže nejakú elektrickú energiu vopred uvoľniť, čím zlepší krátkodobú výkonnosť motora, nakoľko vie, že onedlho bude možné akumulátor opäť dobiť.

Model Niro si zachováva univerzálnosť crossovera s účinnou pohonnou jednotkou

Kia Niro bola od samého začiatku vytváraná tak, aby vyhovovala konkrétnej škále hybridných pohonných jednotiek. Zavedenie hybridnej pohonnej jednotky typu plug-in má preto len minimálny vplyv na agregáty a univerzálnosť.

Vysokokapacitný akumulátor modelu Niro Plug-in Hybrid je umiestnený pod podlahou 324-litrového (merané metódou VDA) batožinového priestoru a pod zadnými sedadlami. To novému vozidlu umožňuje ponúknuť zákazníkom väčšiu praktickosť v porovnaní s ostatnými hybridnými modelmi typu plug-in v segmente C s karosériou hatchback, pričom priestor pre posádku modelu Niro zostáva nezmenený.

Pod podlahou batožinového priestoru sa taktiež nachádza miesto určené na uskladnenie dobíjacích káblov vozidla Niro Plug-in Hybrid v dobe, keď sa nepoužívajú.

Model Niro Plug-in Hybrid vo voliteľnej výbave ponúkne, podobne ako jeho súrodenec Niro Hybrid, ťažné zariadenie – netypický prvok medzi hybridnými vozidlami – čo majiteľom umožní ťahať brzdené náklady až do hmotnosti 1 300 kg.

Dizajn modelu Plug-in Hybrid a technológie bezpečnosti a pohodlia

Vonkajší i vnútorný dizajn vozidla Kia Niro Plug-in Hybrid boli upravené tak, aby vozidlo odlišovali od súčasného modelu Niro Hybrid.

Model Niro Plug-in Hybrid zvonku zaujme novou saténovo chrómovou mriežkou chladiča, ako aj špeciálnym kovaním z lešteného chrómu s jasným modrým metalízovým lakom naneseným na tenké „čepele“ na predných a zadných nárazníkoch. Model Plug-in Hybrid je vybavený 16-palcovými kolesami z ľahkých zliatín vytvorenými tak, aby znižovali odpor vzduchu, ako aj novými prednými LED svetlometmi a zadnými svetlami z LED diód a špeciálnym symbolom „Eco Plug-in“.

Interiér modelu Niro Plug-in Hybrid je čalúnený v jednotnom odtieni čiernej kože, resp. v dvoch odtieňoch svetlo sivej a čiernej kože zdobenej modrým prešívaním. Atmosféru interiéru dotvárajú nové modré obruby prieduchov klimatizácie na palubnej doske. Nové hybridné vozdilo je vybavené novým 7-palcovým full-TFT prístrojovým panelom, ktorý zobrazuje dôležité informácie o pohonnej jednotke – ako napríklad stav dobitia akumulátora – ako aj ponúka tipy na hospodárnejšiu jazdu.

Palubná doska je vybavená najnovším 8-palcovým dotykovým displejom s multimediálnym a navigačným systémom od spoločnosti Kia nakonfigurovaným pre model Plug-in Hybrid tak, aby zobrazoval aktuálny elektrický dojazd a polohu najbližších dobíjacích staníc. Multimediálny systém ponúka majiteľom maximálnu podporu pre smartfóny vrátane Android Auto™ a Apple CarPlay™. Navigačný systém Kia Connected Services od spoločnosti TomTomTM ponúka aktuálne dopravné informácie, predpoveď počasia a – na vybraných trhoch – aj upozornenia na radary. Nový model Plug-in Hybrid majiteľom i naďalej ponúka bezdrôtovú nabíjačku smartfónov Niro, ktorá užívateľom umožňuje dobíjať svoje mobilné zariadenia priamo počas jazdy. K dispozícii je tiež výkonný audiosystém JBL® s technológiou Clari-Fi uchovávajúcou pôvodnú kvalitu zvuku, ku ktorej strate mohlo dôjsť počas procesu digitálnej kompresie zvuku.

Model Niro Plug-in Hybrid ponúka zákazníkom rovnaký rozmanitý sortiment prvkov aktívnej bezpečnosti zabraňujúcich kolízii, resp. mierniacich jej následky. Automobil sa už v štandardnej výbave dodáva so systémom ovládania stability vozidla (VSM) od spoločnosti Kia, ktorý zaisťuje maximálnu stabilitu pri brzdení a prejazde zákrutami. V prípade, že zaregistruje stratu trakcie, VSM využíva elektronickú reguláciu stability vozidla (ESC) a elektromotorom poháňaný posilňovač riadenia, aby pomohol vodičovi znovu získať kontrolu nad vozidlom. Ostatné štandardné prvky aktívneho predchádzania nebezpečenstvám, ktoré sú k dispozícii pre majiteľov modelu Niro Plug-in Hybrid, zahŕňajú inteligentný tempomat, upozornenie na hroziacu čelnú zrážku s autonómnym systémom núdzového brzdenia*, systém udržiavania vozidla v jazdnom pruhu a systém sledovania pozornosti vodiča. Medzi voliteľné bezpečnostné technológie patrí systém detekcie objektov v mŕtvom uhle a funkcia upozornenia na križujúce automobily vzadu.

2017 Kia Niro Plug-in Hybrid v predaji od 3. štvrťroka 2017

Nová Kia Niro Plug-in Hybrid sa v Európe začne predávať od 3. štvrťroka 2017 a pre európske trhy ju bude vyrábať závod spoločnosti Kia v kórejskom Hwasungu. Toto vozidlo sa štandardne predáva s unikátnou 7-ročnou/150 000 km zárukou od spoločnosti Kia, ktorá sa takisto vzťahuje na akumulátor.

KIA NIRO PLUG-IN HYBRID – TECHNICKÉ ÚDAJE (EURÓPA)

Karoséria a podvozok

Päťdverový päťmiestny hybridný crossover typu plug-in s oceľovou a hliníkovou vcelku zváranou karosériou. Benzínový štvorvalcový motor a paralelný hybridný systém typu plug-in s pohonom predných kolies prostredníctvom 6-stupňovej dvojspojkovej prevodovky.

Motory

1,6-litrový / 105 k GDI

Typ                              4-ventilový rozvod DOHC

Zdvihový objem                      1,6-litra

Vŕtania a zdvih                        72,0 x 97,0

Kompresný pomer      13,0:1

Max. výkon                 105 k (77 kW) pri 5 700 ot./min.

Max. krútiaci moment 147 Nm (108 lb ft) pri 4 000 ot./min.

Počet ventilov             16 (štyri na valec)

Palivová sústava         Benzínová s priamym vstrekovaním

Emisná trieda              EURO 6b

Akumulátor a elektromotor

Typ akumulátora                     Lítiovo-iónový polymérový

Napätie                                                360 V

Energia                                                8,9 kWh

Max. výkon (elektromotor)     60,5 k (44,5 kW)

Max. krútiaci moment             170 Nm (125,4 lb ft)

 

Kombinovaný hybridný systém

Celkový výkon                                    141 k (139 hp)

Celkový krútiaci moment                   265 Nm (195 lb ft)

 

Prevodovka

6-stupňová dvojspojková prevodovka (DCT)

Prevodové pomery

1                                  3,867

2                                  2,217

3                                  1,371

4                                  0,93

5                                  0,956

6                                  0,767

Spätný chod                5,351

Stály prevod                4,438(1./2./ 3./4.) / 3,227 (5./6./Spät.)

Hnacie ústrojenstvo

Pohon predných kolies

Odpruženie a tlmenie

Predná náprava              Plne nezávislé zavesenie pomocou vzpier MacPherson upevnených na pomocnom ráme, s vinutými pružinami a plynom plnenými tlmičmi, so stabilizátorom

Zadná náprava                Plne nezávislé dvojité lichobežníkové zavesenie na pomocnom ráme, s vinutými pružinami a plynom plnenými tlmičmi, so stabilizátorom

Riadenie

Typ                                  Elektrický posilňovač riadenia s meniteľným prevodom s elektromotorom na hrebeni riadenia

Riadiaci pomer                13,9:1

Počet otáčok volantu      2,66

Priemer otáčania            5,3 metra

Brzdy

Predná náprava              15-palcové vetrané kotúče

Zadná náprava                15-palcové pevné kotúče

Parkovacia brzda            Nohou ovládaná

Kolesá a pneumatiky

Štandard                     16-palcové kolesá z ľahkých zliatin, pneumatiky 205/60 R 16

Rozmery (mm)

Exteriér

Celková dĺžka                         4 355               Celková šírka*                        1 805

Celková výška                                    1 535               Rázvor kolies              2 700

Predný previs                          870                  Zadný previs               785

Minimálna svetlá výška                      160

*bez vonkajších spätných zrkadiel

Interiér

                                                Vpredu                        Vzadu

Výška od sedadla po strop     1 018               993

Priestor pre nohy                    1 059               950

Šírka v úrovni pliec                 1 423               1 402

Šírka v úrovni bokov               1 364               1 228

Objemy

Palivovej nádrže                                                         43 litrov

Batožinového priestoru (merané metódou VDA)                   324 litrov

 

Hmotnosti (kg)

Pohotovostná hmotnosť                     1 519

Celková hmotnosť                  2 000

Ťažná kapacita, brzdená        1 300*

*Ťažné zariadenie je prvkom voliteľnej výbavy

Výkon

Najvyššia rýchlosť (km/h)      172

0-100 km/h (sek.)                   10,8

Hospodárnosť

CO2 (g/km)                 <30*

*vývojový cieľ