Kia Optima Hybrid

Kia Optima T-Hybrid s diesel-elektrickým pohonom

  • Väčší výkon a nižšie emisie prototypu Kia Optima „mild hybrid“

  • Moderná pohonná jednotka je kombináciou 1,7-litrového vznetového motora CRDi s prepĺňaním turbodúchadlom, malého elektromotora napájaného 48-voltovým oloveno-uhlíkovým akumulátorom a elektrického kompresora

  • Koncept Kia Optima T-Hybrid poskytuje pohľad na nové technológie pohonu určené pre budúcu sériovú výrobu

Spoločnosť Kia Motors predstaví 2. októbra na parížskom autosalóne 2014 nové predvádzacie vozidlo Kia Optima typu „mild hybrid“ - prvú aplikáciu a demonštráciu novej modernej pohonnej jednotky typu „mild hybrid“.

Koncept Kia Optima T-Hybrid (turbo hybrid) poháňa aktuálny vznetový motor CRDi s objemom 1,7 l s prepĺňaním turbodúchadlom, ktorý je spárovaný s malým elektromotorom napájaným pomocou oloveno-uhlíkovej batérie s napätím 48 V. Koncept diesel-elektrickej pohonnej jednotky, ktorý spoločnosť predstavila na ženevskom autosalóne 2014, dokáže pri nízkych rýchlostiach a pri jazde ustálenou rýchlosťou poháňať koncept Kia Optima T-Hybrid v čisto elektrickom režime, pričom počas spomaľovania sa dobíjajú batérie.

 

Kia Optima Hybrid 

Konštruktéri zvolili pre hybridný pohon oloveno-uhlíkové batérie, ktoré na rozdiel od lítiovo-iónových nevyžadujú aktívne chladenie a na konci životnosti sa jednoduchšie recyklujú.

Vozidlo disponuje systémom Štart/Stop s nulovými emisiami. Konvenčný alternátor nahradil nový štartér/generátor s hnacím remeňom, čo znamená, že motor sa dokáže znovu spustiť takmer bez hluku a vibrácií. Vďaka montáži pohonnej jednotky do sedanu Kia Optima mohli konštruktéri vo vozidle použiť menší akumulátor a štartér, čo prispelo k lepšiemu rozloženiu hmotnosti a jazdným vlastnostiam.

Systém taktiež umožňuje okrem konvenčného turbodúchadla montáž inovatívneho elektrického kompresora určeného pre motor CRDi, čo sa pozitívne prejaví na vyššom výkone a krútiacom momente v celom spektre otáčok. Elektrický kompresor pomáha zvyšovať krútiaci moment a zlepšovať reakcie motora predovšetkým pri nízkych otáčkach.

Systém pohonnej jednotky sa nachádza vo fáze vývoja, preto nie sú potvrdené žiadne údaje o výkone ani spotrebe konceptu Kia Optima T-Hybrid. Konštruktéri spoločnosti Kia Motors si za cieľ vytýčili podstatné zníženie emisií CO2, zníženie spotreby paliva a zvýšenie výkonu v rozmedzí od 15 do 20 % pre ľubovoľný model, ktorý bude vybavený touto novou pohonnou jednotkou. V súčasnosti produkuje Kia Optima s 1,7-litrovým vznetovým motorom a výkonom 136 koní emisie CO2 na úrovni 128 g/km (so systémom Štart/Stop (ISG) a manuálnou prevodovkou).

V budúcnosti by si naši zákazníci mohli vďaka pohonnej jednotke typu „mild hybrid“ užívať vyšší výkon a nižšie prevádzkové náklady bez toho, aby sa museli vzdať vlastností, ktoré očakávajú od vozidla značky Kia – príjemné jazdné vlastnosti, pohodlnú jazdu a vysokú kvalitu spracovania. Táto technológia, ktorá sa po prvýkrát predstavila v modeli Kia Optima T-Hybrid, dokáže znížiť celkové prevádzkové náklady, pritom si dokáže zachovať cenovú dostupnosť pre zákazníkov,“ uviedol Michael Cole, prevádzkový riaditeľ spoločnosti Kia Motors Europe. „Nový systém typu mild hybrid je našou vlajkovou technológiou, ktorej cieľom je zvýšiť účinnosť našich modelov so spaľovacími motormi. V budúcnosti pomôžu technológie, ako je táto, ešte viac znížiť množstvo emisií produkovaných európskymi vozovými parkami,“ dodal Cole.

Keďže technológia je momentálne vo vývoji, spoločnosť nepotvrdila žiadne plány ohľadom sériovej výroby konceptu Kia Optima T-Hybrid. Pohonná jednotka T-Hybrid zostane na zozname možností pre budúce modely Kia.