optima hybrid

Vynovená Kia Optima Hybrid na autosalóne v Ženeve

  • Svieži vzhľad prepracovaného sedanu s hodnotou aerodynamického odporu vzduchu Cd 0,26
  • Nové prvky komfortu - napríklad ventilované predné sedadlá a 8- palcová dotyková obrazovka
  • Vylepšené brzdy, pozoruhodný výkon, ekonomická prevádzka

Dnes mali návštevníci medzinárodného autosalónu v Ženeve možnosť vidieť európsku premiéru vynovenej Kia Optima Hybrid - prepracovaného elegantného sedanu spoločnosti Kia Motors s hodnotou aerodynamického odporu vzduchu Cd 0,26.

Vizuálne sa Kia Optima Hybrid pre rok 2014 odlišuje prepracovanými prednými a zadnými nárazníkmi. Do predného nárazníka sú integrované nové hmlové LED svetlomety a pre značku Kia charakteristická maska chladiča v tvare tigrieho nosa má upravený dizajn. Profil auta vylepšuje nové obloženie bočných prahov a 16- alebo 17-palcové zliatinové disky v novom dizajne.

Novinkou pre zákazníkov je aj možnosť výberu nového prevedenia interiéru s bielym čalúnením a vysokolesklými čiernymi ozdobnými prvkami. Vizuálne zmeny završujú dva nové laky karosérie - modrá Smoky Blue a strieborná Aluminium Silver.

Nová Kia Optima Hybrid má viacero nových doplnkov - napríklad nový monitor, ktorý poskytuje nové rozhranie s dotykovým displejom, špecifickým pre hybridný pohon, osempalcovú obrazovku so zabudovanou navigáciou, pripojenie na iPod, odvetrávané predné sedadlá a vzduchovú ventiláciu v zadnej časti kabíny.

Na želanie je k dispozícii aj nový high-tech balík, obsahujúci signalizáciu vybočenia z jazdného pruhu, systém eliminácie slepého uhla a inteligentný parkovací systém.

S novou Kia Optimou Hybrid prichádzajú aj technické novinky, napríklad tretia generácia systému rekuperácie kinetickej energie s citlivejším a pohotovejším brzdením vďaka odľahčeniu o 1,2 kg a systému iBAU (Integrated Brake Actuation Unit). Systém iBAU skracuje oneskorenie aktivácie ABS, čím dokáže skrátiť brzdnú dráhu o 1,7 metra. Brzdný účinok je tak oveľa výraznejší a vodič Kia Optima Hybrid má brzdenie plne pod kontrolou.

Kombinovaná hybridná hnacia jednotka zostáva v nezmenenej podobe z poslednej generácie Kia Optima Hybrid. Benzínový motor s objemom motora 2,0 litra a elektromotor s výkonom 35 kW spoločne dosiahnu výkon 177 konských síl pri 5 500 otáčkach za minútu a krútiaci moment má hodnotu 319 Nm medzi 1000 a 2000 otáčkach za minútu. Elegantný sedan prináša pozoruhodnú kombináciu výkonu - z 0 na 100 km/h zrýchli za 9,4 s a dosiahne najvyššiu rýchlosť 190 km/h. Spotrebuje 5,1 l paliva na 100 km a so 17-palcovými kolesami je hodnota emisií CO2 119 g/km. So 16-palcovými kolesami je hodnota emisií ešte nižšia - 117 g/km.

Produkcia modernizovanej Kia Optima Hybrid v Kórei je naplánovaná od apríla 2014 a do predajní Kia Motors sa dostane v priebehu roka 2014.

TECHNICKÉ ÚDAJE / EURÓPA

Kia Optima Hybrid 2014

Karoséria a podvozok

Štvordverový, päťmiestny sedan vyššej strednej triedy s celooceľovou samonosnou karosériou. Priečne uložený motor a elektromotor v paralelnom hybridnom pohonnom systéme, poháňajúcom predné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej automatickej prevodovky.

Zážihový motor 2.0 GDi / 150 k

Typ ‘Nu’ / DOHC, štvorvalec s duálnym CVVT

Zdvihový objem 2,0 litra / 1999 cm3

Výkon 150 k (110 kW) @ 6000 rpm

Max. krútiaci moment 180 Nm (18,35 kg.m) @ 5000 rpm

Palivový systém Viacbodové vstrekovanie

Elektromotor

Typ Synchrónny motor s vnútorným permanentným magnetom

Výkon 47 k (35 kW) @ 1630 - 3000 rpm

Max. krútiaci moment 205 Nm (20,9 kg.m) @ 0 - 1630 rpm

Napätie max 270 V DC (nominal)

Kombinovaný hybridný systém

Výkon 177 k (131 kW) @ 5500 rpm

Max. krútiaci moment 319 Nm (32,5 kg.m) @ 1000-2000 rpm

Akumulátorová batéria

Typ Lítium-iónovo polymérová

Napätie (V) 270 V

Kapacita (Ah) 5,3

Max. výkon (kW) 47

Hmotnosť (kg) 41,3

Prevodovka Automatická / 6-stupňová

Zavesenie a odpruženie kolies

Vpredu Plne nezávislá náprava na pomocnom ráme so vzperami MacPherson, vinutými pružinami a dvojrúrkovými plynovými tlmičmi. Priečny 22 mm stabilizátor.

Vzadu Plne nezávislá viacprvková náprava na pomocnom ráme s vinutými pružinami a dvojrúrkovými plynovými tlmičmi. Priečny 18 mm stabilizátor.

Riadenie

Typ Hrebeňové riadenie s elektrickým posilňovačom MDPS

Počet otáčok volantu 2,94 otáčky od dorazu po doraz

Priemer otáčania 10,9 metra

Brzdy

Vpredu Vetrané kotúče 300 x 28 mm

Vzadu Plné kotúče 284 x 10 mm

Veľkosť posilňovača 10,5 palca

ABS 4-kanálový protiblokovací systém s EBD

BAS Posilňuje brzdný účinok počas núdzového zastavenia

Brzdná dráha zo 100 na 0 km/h 36,7 metra (so 17-palcovými pneumatikami)

41,5 metra (so 16-palcovými pneumatikami)

Disky kolies a pneumatiky

Štandardné 16 x 6,5 palca, zliatinové 205/65 R16

Príplatkové 17 x 6,5 palca, zliatinové 215/55 R17

Rezerva Sada na opravu mobility pneumatiky

Rozmery (mm)

Exteriér

Celková dĺžka 4 845

Celková šírka 1 830 (bez vonkajších spätných zrkadiel)

Celková výška 1 455

Rázvor 2 795

Rozchod predných kolies 1 595 – 1 601 (podľa kombinácie diskov a pneumatík)

Rozchod zadných kolies 1 595 – 1 601 (podľa kombinácie diskov a pneumatík)

Predný previs 965

Zadný previs 1 085

Svetlá výška 135

Interiér Vpredu Vzadu

Výška 1 028 965

Priestor na nohy 1 155 880

Šírka v oblasti ramien 1 455 1 415

Šírka v bedrovej oblasti 1 388 1 384

Objemy (litre)

Palivová nádrž 65

Batožinový priestor 381

Hmotnosti (kg)

Pohotovostná hmotnosť (kg) 1 587

Maximálna hmotnosť (kg) 1 648

Výkonnostné parametre

Najvyššia rýchlosť (km/h) 190

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s) 9,4

Spotreba paliva a emisie*

Kombinovaná /l/100 km 5,1

CO2 (g/km) 119 (so 17-palcovými pneumatikami)

117 (so 16-palcovými pneumatikami)

* Hodnoty spotreby paliva a emisií CO2údaje výrobcu

MAREC 2014