Kia cee´d s nízkymi emisiami CO2

Marec 2010

Na Ženevskom autosalóne predstavila spoločnosť Kia Motors ďalšieho člena z rodiny úsporných vozidiel s označením „EcoDynamics“ v podobe populárneho slovenského modelu cee’d vo verzii s „ultra nízkymi“ emisiami CO2. Nová verzia dosahuje úroveň emisií len 98 g/km, čo znamená výrazné, až 11 percentné zníženie množstva emisií oproti súčasnej najčistejšej verzii modelu cee’d s hodnotou 110 g/km. Model „Kia cee’d EcoDynamics“ je päťdverový hatchback poháňaný novým 1,6 litrovým vznetovým motorom z radu Kia „U2“, ktorý bol navrhnutý a skonštruovaný vo výskumnom centre spoločnosti Kia v nemeckom Rüsselsheime a vyrába sa na Slovensku. Tento motor – čistejší, tichší a hospodárnejší než jeho predchodcovia – využíva systém vstrekovania nafty common rail najnovšej generácie v spolupráci s turbodúchadlom s variabilnou geometriou lopatiek (VGT).

Maximálny výkon má hodnotu 90 k pri 4 000 ot./min a maximálny krútiaci moment 235 Nm je k dispozícii v širokom rozsahu otáčok od 1 900 do 2 750 ot./min, čo je zárukou vynikajúcich jazdných vlastností. Pritom už od 1 500 ot./min je k dispozícii vyše 90 percent z maximálneho krútiaceho momentu, čo umožňuje pôsobivú, plynulú akceleráciu takmer od voľnobežných otáčok.

Motory montované do modelu cee’d EcoDynamics majú optimalizovanú charakteristiku a stratégiu vstrekovania paliva. Sú vybavené novým softvérom, vodným čerpadlom s variabilným výkonom, ktoré spotrebúva menej energie, vysokoúčinným alternátorom s riadiacim systémom na šetrenie energie a filtrom pevných častíc (DPF). Najvyšší prevodový stupeň šesťstupňovej manuálnej prevodovky je teraz o 12 % dlhší (prevodový pomer 3,471 namiesto 3,941), vďaka čomu sa znížili otáčky pri vysokých rýchlostiach. V motore aj prevodovke sa používajú oleje s nízkou viskozitou.

Okrem najmodernejších technológií zameraných na zvýšenie účinnosti pohonnej sústavy obsahuje cee’d EcoDynamics aj celý rad ďalších prvkov šetriacich palivo. Systém Kia ISG (Idle Stop & Go), ktorý automaticky vypína a spúšťa motor pri prerušovanej jazde v meste, a tým šetrí palivo, má teraz optimalizovanú systémovú logiku. Hrebeňové riadenie s elektrickým posilňovačom vyžaduje na úplnú zmenu zatočenia kolies od pravého po ľavý doraz len 2,69 otáčky volantu. K ekonomickému štýlu jazdy vodiča navyše nabáda indikátor odporúčanej zmeny prevodového stupňa, nazývaný „Eco Driving Guide“.

Mnohé opatrenia boli prijaté aj s cieľom zlepšiť aerodynamiku a znížiť valivý odpor tohto nového modelu. Podvozok vozidla s celkovou dĺžkou 4,26 metra je znížený o 15 mm, spodok vozidla tvorí hladký podvozkový panel, pred každým kolesom sa nachádza deflektor odkláňajúci prúd vzduchu a horná hrana piatych dverí je doplnená o spojler. Vozidlo je vybavené kotúčovými brzdami s menším trením medzi doštičkami a kotúčmi a kolesami s ľahkými zliatinovými diskami a pneumatikami Michelin (205/55 R 16) s nízkym valivým odporom, nahustenými na vyšší tlak (2,6 baru).