Kia Optima Plug-in Hybrid

- Europejski debiut na genewskim salonie samochodowym

- Czysto ‘elektryczny’ zasięg 54 km i emisja CO2  37 g/km założeniem prac  

  rozwojowych

- Akumulatory o wysokiej pojemności prądowej plus silnik 2.0 GDI

- Lepsza aerodynamika dzięki zmianom stylistycznym nadwozia

- Nowy system multimedialny z aplikacjami Android Auto™ i Apple CarPlay™

- Zawansowane technologie wydłużenia zasięgu z napędem  elektrycznym (EV) i

  obniżenia zużycia energii

- Karoseria o wysokiej odporności udarowej i technologie aktywnego

  bezpieczeństwa

- Precyzja prowadzenia i skuteczność hamowania.

 

Nowa Optima Plug-in Hybrid to pierwszy pojazd typu PHEV w historii Kia Motors Corporation. Samochód trafi do polskich salonów już w czwartym kwartale tego roku a innowacyjny system napędu PHEV będzie uzupełnieniem gamy modelowej sedana Kia segmentu ‘D’ oraz także rosnącego portfolio pojazdów nisko-emisyjnych koreańskiego producenta.

 

Optima Plug-in Hybrid charakteryzuje się wyższą pojemnością akumulatorów prądowych oraz wydłużonym ‘czysto’ elektrycznym zasięgiem niż modele wcześniejsze i pozwala bez głównego napędu silnikiem benzynowym 2.0 GDI (bezpośredni wtrysk paliwa) przejechać nawet do 54 km w zero-emisyjnym trybie elektrycznym. Założeniem konstruktorów Kia jest osiągnięcie średniej emisji CO2 na poziomie 37 g/km, co oznacza znaczące obniżenie kosztów eksploatacji pojazdu dla użytkowników prywatnych i flotowych.

 

Mówi Michael Cole, dyrektor operacyjny (COO) Kia Motors Europe): „Sprzedaż pojazdów z napędem hybrydowym w Europie wzrosła ponad dwukrotnie na przestrzeni ostatnich pięciu lat i ma szansę osiągnąć około 700.000 szt. do roku 2020. Optima Plug-in Hybrid pozwala nam uczestniczyć w rosnącym rynku pojazdów nisko-emisyjnych i realizować zapowiedź przyjętego na rok 2020 celu redukcji przeciętnego zużycia paliwa w skali flotowej o 25 procent w stosunku do roku 2014.”

I dalej: „Z uwagi na zaawansowany napęd Plug-in Hybrid, Kia Optima to rzeczywiście interesująca propozycja nie tylko dla użytkowników prywatnych ale i flotowych, ponieważ jest kompozycją atrakcyjnego designu, ogromnej przyjemności z jazdy, niskich kosztów eksploatacyjnych i przyjaznego oddziaływania na środowisko naturalne.”

 

Kia Optima najnowszej generacji to kontynuacja markowej transformacji rozpoczętej globalnie w roku 2010. Optima Plug-in Hybrid za sprawą licznych zmian stylizacji zewnętrznej wyznacza kolejny etap tej transformacji. Zmiany te odróżniają model hybrydowy od innych w gamie Optimy napędzanych konwencjonalnymi silnikami spalinowymi, a ponadto poprawiają własności aerodynamiczne pojazdu. Wyposażenie nowej Optimy Plug-in Hybrid obejmuje szereg intuicyjnych systemów wspomagania kierowcy pod kątem zwiększenia bezpieczeństwa jazdy oraz optymalizacji osiągów zespołu napędowego.

 

‘Tylko elektryczny’ (EV) zasięg 54 km i emisja CO2 na poziomie 37 g/km celem prac rozwojowych


Optima Plug-in Hybrid napędzana jest silnikiem elektrycznym o mocy 50 kW zasilanym baterią akumulatorów litowo-polimerowych o pojemności 9,8 kWh, które umożliwiają przejechanie nawet 54 km przy prędkościach rzędu 120 km/h – plasując Optimę PHEV w czołówce pojazdów segmentu D pod względem zasięgu na napędzie EV.

Sercem innowacyjnego zespołu napędowego nowej Optimy jest paliwo-oszczędna,

czterocylindrowa jednostka benzynowa 2.0 GDI, rozwijająca moc 156 KM i moment obrotowy 189 Nm, sprzężona z silnikiem elektrycznym umożliwiającym kontynuację napędu po wyładowaniu akumulatorów. Łączna moc obu silników wynosi 205 KM przy 6000 obr/min w  warunkach chwilowego wspomagania jednostki spalinowej przez silnik elektryczny. Łącznie z pełnym potencjałem napędu elektrycznego moment obrotowy Optimy PHEV sięga 375 Nm przy zaledwie 2300 obr/min. Moc zespołu napędowego przenoszona jest na koła przednie poprzez sześciostopniową skrzynię automatyczną o znacznej płynności przełożeń. Zabudowany w przekładni 50-kilowatowy silnik elektryczny zastępuje tradycyjny konwertor momentu obrotowego.

 

System zasilania elektrycznego Optimy PHEV składa się z baterii akumulatorów litowo-polimerowych o pojemności 9,8 kWh, dostarczających około 60 procent więcej energii niż akumulatory schodzącej Optimy hybrydowej. Kompaktowa konstrukcja zespołu napędowego pozwala na dogodną zabudowę nad przednią osią samochodu pod kątem minimalizacji strat konwersji energii.

Wyraźną zaletą Optimy Plug-in Hybrid jest bezkonfliktowa współpraca silnika elektrycznego ze spalinowym skutkująca bardzo dobrymi osiągami. Auto przyspiesza  0-100 km/h w czasie 9,4 sekundy, a więc o 0,6 sek. szybciej niż poprzednia generacja Optimy Hybrid.

 

Zakładana emisja CO2 Optimy PHEV wynosić ma 37 g/km (średnio, wg NEDC), a podłączona w stacji elektrycznego ładowania publicznego 15 A ładować się będzie w ciągu 2,5 godzin lub 5 godzin ze standardowego ‘domowego’ gniazdka 220/230 V.

Pomimo umiejscowienia baterii akumulatorów za tylną kanapą i we wnęce na koło zapasowe – pojemność bagażnika Optimy PHEV wynosi niemałe 307 litrów (VDA). Zastosowanie nowego napędu Hybrid Plug-in pozwoliło zmniejszyć pojemność zbiornika benzyny z 65 do 55 litrów przy zachowaniu zasięgu podróżowania rzędu 970 km (w cyklu mieszanym) na jednym baku paliwa.

 

 

Zauważalne zmiany estetyczne i aerodynamiczne        

Mimo pewnych zmian wpływających na polepszenie aerodynamiki pojazdu, wygląd zewnętrzny Optimy PHEV niezmiennie zdradza swe pochodzenie z rodziny Kia. Aktywacja wolno-przepływowego grille (air-flap grille) powoduje obniżenie współczynnika oporu aerodynamicznego z 0,27 (Optima sedan) do 0,25, a re-design przedniego i tylnego zderzaka umożliwia z kolei łatwiejszy opływ powietrza wokół nadwozia.

Wyróżniającym akcentem stylistycznym Optimy Plug-in Hybrid  jest specjalny chromowy lakier karoserii z jasno-błękitnym połyskiem tylnego pasa, oprawy atrapy chłodnicy i krawędzi nadkoli oraz charakterystyczne emblematy ‘EcoPlugin’. Port ładowania akumulatorów umieszczony został z przodu błotnika po stronie kierowcy.

Wnętrze Optimy PHEV otrzymało szereg elementów nawiązujących do  innowacyjnej natury pojazdu i jego napędu. Nowy zestaw wskaźników kierowcy wyświetla podstawowe informacje dotyczące napędu Hybrid Plug-in – m.in. stan ładowania akumulatorów czy podpowiedzi sposobów jeszcze bardziej energooszczędnej jazdy.

 

Nowy system infotainment z ekranem dotykowym oraz aplikacjami Android Auto™ i Apple CarPlay™

Optima Plug-in Hybrid wyposażona jest w najnowszy system nawigacji audio-wizualnej Kia AVN z 8-calowym ekranem dotykowym. AVN jest w pełni kompatybilny z dostępnym w Europie systemem cyfrowej emisji radiowej DAB. Nowością w AVN Kia PHEV jest menu pokazujące bieżący zasięg napędu elektrycznego (EV) oraz lokalizacji pobliskich stacji ładowania akumulatorów.

Optima PHEV jest ponadto jednym z pierwszych samochodów Kia wyposażonych w aplikację Android Auto™ współpracującą ze smartfonami z systemem 5.0 (Lollipop) lub wyższym oraz Apple CarPlay™ dla iPhone 5 lub nowszych modeli. Sterowanie głosowe umożliwia skuteczną komunikacji in-out bez odrywania rąk od kierownicy oraz wzroku od drogi.

 

System Android Auto™ łączy się ze smartfonem użytkownika i umożliwia dostęp do innych aplikacji (apps) i funkcji poprzez pokładowy system infotainment, m.in. do nawigacji Google Maps z prowadzeniem głosowym, połączeń telefonicznych ‘hands-free’ z rozpoznawaniem tekstowym (texting) i głosowym. Daje również dostęp do streamingu muzyki z Google Play Music.

 

Apple CarPlay™ dostępny w Optimie PHEV otwiera pełną kontrolę Siri nad różnymi funkcjami i aplikacjami, m.in. nawigacji via Apple Maps, połączeń telefonicznych ‘hands-free’ czy wysyłania wiadomości tekstowych. Apple CarPlay™ wspiera także inne aplikacje audio takie, jak streaming muzyki oraz audiobooki ściągnięte na iPhone.

System AVN korzysta z technologii TomTom i zapewnia pełen pakiet usług Connected Services Kia wraz z aktualizowanymi na bieżąco informacjami dla kierowcy na temat warunków jazdy, ostrzeżeń o radarach drogowych, wyszukiwania adresów lokalnych czy też prognoz pogodowych. Dla europejskich nabywców Optimy PHEV system AVN dostępny będzie nieodpłatnie przez okres siedmiu lat od daty zakupu samochodu.

Sterowany ekranem dotykowym system infotainment współpracuje z seryjnym sześcio-głośnikowym zestawem audio. Dla dedykowanych audiofilów przewidziano opcję systemu klasy Premium Harman Kardon QuantumLogic™ z 10 głośnikami obejmujący zaawansowane układy reprodukcji  dźwięku Clari-Fi MP3 oraz QuantumLogic Surround Sound wraz z zewnętrznym wzmacniaczem o mocy 590 watów.

Optima Plug-in Hybrid wyposażona jest również w indukcyjną (bezprzewodową) ładowarkę telefonu komórkowego umieszczoną u podstawy środkowej konsoli. Dzięki funkcji ‘wykrywania obcego obiektu’  ładowarka 5W aktywuje się z chwilą położenia telefonu na płytce indukcyjnej lecz także alarmuje o ewentualnym pozostawieniu telefonu wewnątrz w momencie opuszczania samochodu przez użytkownika. Urządzenie zabezpieczone jest przed przypadkowym przegrzaniem, a stan ładowania ilustruje ikonka w zestawie wskaźników.

 

Inteligentne technologie oszczędzania paliwa i odzyskiwania energii 

Nowa Optima Plug-in Hybrid odznacza się szeregiem innowacji w zakresie optymalizowania wydajności baterii akumulatorów, odzysku energii oraz wspomagania kierowcy.

Do wyboru są dwa tryby jazdy z napędem elektrycznym EV – „HEV“ (Hybrid Electric Vehicle) oraz „Charge Mode“ (jazdy zrównoważonej i ładowania akumulatorów) uruchamiane specjalnym przełącznikiem na tablicy rozdzielczej. W trybie „HEV“ pierwszeństwo ma pełny napęd hybrydowy, a więc jazda tylko ‘na elektryczności” zależnie od stanu akumulatorów – z odzyskiem energii dla ich doładowania. Tryb „Charge“ pozwala koordynować pracę silnika elektrycznego i spalinowego pod kątem stanu baterii i płynności jazdy, wykorzystując w większym stopniu moc jednostki benzynowej.

Optima Plug-in Hybrid wyposażona jest w dwa rozwiązania umożliwiające oszczędzanie i odzysk energii akumulatorów – system hamowania regeneratywnego oraz funkcję Coasting Guide Control (CGC, kontroli warunków jazdy). Samochód posiada także zaawansowany system ogrzewania, przewietrzania i klimatyzacji (HVAC) z możliwością włączenia tylko po stronie kierowcy celem ograniczenia zużycia energii.

 

Układ hamowania regeneratywnego – już trzeciej generacji dla nowej Optimy PHEV znajduje się ponad osią tylną i pozwala skutecznie odzyskiwać energię podczas spokojnej jazdy i hamowania. Unowocześniony w stosunku do rozwiązań stosowanych wcześniej w Optimie Hybrid układ ten zwiększa stopień regenerowania energii o 11 procent doładowując akumulatory kiedy to jest tylko możliwe pod kątem ograniczenia emisji spalin i poprawy dynamiki w trybie hybrydowym.

 

Funkcja Coasting Guide Control działa łącznie z pokładową nawigacją i pozwala niejako przewidywać warunki drogowe w celu obniżenia zużycia energii oraz wykorzystania możliwości generowania energii kinetycznej podczas spokojnej jazdy z wykorzystaniem bezwładności pojazdu lub hamowania. CGC określa optymalny moment zdjęcia stopy z pedału przyspieszenia, aby „dotoczyć” się do skrzyżowania, wspomóc regenerację akumulatorów i opóźnić rozpoczęcie hamowania. Utrzymując rozpęd pojazdu CGC pomaga (w sprzyjających warunkach) unikać konieczności zatrzymywania się przed skrzyżowaniem a następnie wzrostu zużycia paliwa w efekcie  przyspieszania ze startu stojącego. CGC działa w zakresie prędkości 60-160 km/h po ustawieniu celu podróży w nawigacji i sygnalizuje możliwość korzystania z inercji pojazdu wyświetlając małą ikonkę w panelu wskaźników.

 

Optima PHEV otrzymała także zaawansowany system HVAC (zaadaptowany z modelu Soul EV), korzystający z wysokowydajnej pompy ciepła do recyrkulacji ciepła odpadkowego klimatyzacji oraz komponentów elektrycznych, „inteligentny” system przepływu powietrza oraz indywidualną wentylację ‘Driver Only’ (tylko dla kierowcy). System ten  ogranicza przewietrzanie i ogrzewanie tylko do strony kierowcy, odcinając je w pozostałej przestrzeni kabiny pasażerskiej – w  przeciwieństwie do innych systemów, w których zamknięcie nawiewów wentylacji powoduje jedynie przekierowanie powietrza do nawiewów czynnych – przy niezmniejszonym poborze energii. Tego rodzaju system HVAC służy więc redukcji obciążenia akumulatorów oraz zużycia energii na cele ogrzewania i przewietrzania kabiny pojazdu. 

 

Nadwozie o wysokiej wytrzymałości i systemy aktywnego wspomagania kierowcy

Za sprawą lekkiego konstrukcyjnie lecz niezwykle wytrzymałego nadwozia oraz licznych systemów bezpieczeństwa biernego i czynnego, Optimę Plug-in Hybrid charakteryzuje wysoki poziom bezpieczeństwa jazdy, nagrodzony najwyższą, pięciogwiazdkową klasyfikacją bezpieczeństwa w testach Euro NCAP.

 

Karoseria Optimy Plug-in Hybrid zbudowana jest w 51 procentach z zaawansowanej technologicznie stali o wysokiej wytrzymałości (AHSS), którą zastosowano do wzmocnienia słupków A i B, progów bocznych, płyty podłogowej oraz przednich wnęk kół. Bezpieczeństwo bierne pasażerów Optimy PHEV zapewniają poduszki czołowe kierowcy i pasażera, poduszka kolanowa kierowcy oraz dwie przednie poduszki fotelowe i dwie pełnowymiarowe poduszki kurtynowe w standardzie wyposażenia.

 

Standardowy system Kia Vehicle Stability Management (VSM, kontroli stabilności pojazdu) zapewnia stabilność jazdy podczas hamowania i jazdy po łuku poprzez nadzór nad działaniem układu ESC i elektromechanicznego wspomagania kierownicy w razie utraty przyczepności do podłoża.

 

W zależności od specyfikacji rynkowej nowa Kia Optima PHEV dostępna będzie z szeroką gamą  aktywnych technologii unikania wypadków drogowych, m.in.:

  • Zaawansowany, „inteligentny’ tempomat SCC, automatycznie dostosowujący prędkość jazdy do bezpiecznego dystansu od poprzedzającego pojazdu 
  • Autonomiczny system hamowania awaryjnego AEB* korzystający z radaru dalekiego zasięgu do wykrywania potencjalnego zagrożenia kolizji z innym pojazdem lub osobą pieszą i wspomagający zatrzymanie pojazdu
  • System kontroli pasa ruchu LKAS, który śledzi położenie samochodu względem linii na jezdni i dokonuje samoczynnej korekty toru jazdy jeżeli zjazd z pasa ruchu odbywa się bez włączenia kierunkowskazu
  • Asystent świateł głównych HBA, który automatycznie dostosowuje zasięg oświetlenia wobec pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka i warunków drogowych
  • Wskaźnik limitu prędkości SLIF – korzystający z kamery wideo do odczytu znaków ograniczenia prędkości z  wyświetlaniem w zestawie wskaźników 
  • System wykrywania obiektów w martwych polach widzenia BSD z sygnalizacją świetlną w lusterku bocznym
  • Detektor ruchu poprzecznego RCTA, ostrzegający o ruchu pojazdów z tyłu Optimy podczas manewru cofania.

Stosowany w Optimie Plug-in Hybrid system AEB należy do unikalnych w Europie, ponieważ obejmuje radar krótkiego oraz  dłuższego zasięgu, zdolny do identyfikacji pojazdów i osób pieszych z większej odległości – przy wyższych szybkościach niż wiele urządzeń konkurencyjnych.

Radar krótkiego zasięgu – ‘City’ pozwala unikać lub ograniczać skutki kolizji czołowej przy prędkości poniżej 50 km/h, zaś radar dalszego zasięgu ‘Urban’ – w przedziale prędkości 30-80 km/h. Obecność osoby pieszej wykrywana jest do prędkości jazdy 60 km/h.

 

*Autonomiczny system hamowania awaryjnego (AEBS) jest systemem wspomagającym i nie zwalnia kierowcy pojazdu od odpowiedzialności za bezpieczeństwo jazdy. Kierowca powinien dostosować swe zachowanie za kierownicą do posiadanych predyspozycji, przepisów prawnych oraz bieżących warunków panujących na drodze. Konstrukcja systemu AEBS nie przewiduje autonomicznego kierowania pojazdem. Szczegółowe informacje dostępne są w instrukcji obsługi samochodu.

 

Precyzja prowadzenia i wzmocnione hamulce

Dzięki lekkości i sztywności skorupy nadwozia, zawieszenie Optimy PHEV znakomicie sobie radzi z wytłumieniem drgań i wstrząsów na nawierzchniach gorszej jakości, zapewniając wyższy komfort prowadzenia i jazdy w porównaniu z poprzednią Optimą Hybrid.

 

Podstawowe elementy zawieszenia zostały przeniesione z bazowej Optimy sedan wraz z gwarancją komfortowego podróżowania i przyjemności prowadzenia – choć charakterystykę sprężyn, amortyzatorów i nastawy zawieszenia dostosowano do zwiększonej masy zespołu napędowego modelu Plug-in Hybrid.

 

Nowa Optima PHEV wyposażona jest w elektro-mechaniczne wspomaganie układu kierowniczego na kolumnie kierownicy (C-MDPS) pod kątem linearnej i przewidywalnej reakcji na polecenia kierowcy. Powiększona (w porównaniu do konwencjonalnej Optimy) średnica tylnych tarcz hamulcowych (300 wobec 262 mm) zapewnia wysoką skuteczność hamowania pomimo dodatkowej masy zespołu napędowego Plug-in Hybrid.

 

Kia optima Plug-in Hybrid MY 2016 w sprzedaży od IV kwartału 2016

Nowa Kia Optima 2016 wejdzie do sprzedaży na rynkach Europy w czwartym kwartale bieżącego roku i objęta będzie w standardzie unikalną, 7–letnią/150.000 km gwarancją producenta. Europejska produkcja nowej Optimy Plug-in Hybrid odbywać się będzie w koreańskim zakładzie Kia Hwasung.

 
Akceptuję

Nasz serwis wykorzystuje pliki cookies. Korzystanie z witryny oznacza zgodę na ich zapis lub wykorzystanie. Więcej informacji można znaleźć w Polityce prywatności. Akceptuję politykę prywatności i wykorzystywanie plików cookies w serwisie. Szczegółowe informacje znajdziesz na stronie www.kia.com/pl/content/cookies/

Akceptuj Zrezygnuj
No cookie mode | Read more