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차량안전도
종합등급(충돌분야) 1등급

KNCAP평가년도 2010
  1. 주관국토교통부
  2. 평가기관교통안전공단
스포티지R

모델, 차체형상, 차량중량, 주요사항, 정면충돌 안전성, 부분정면충돌 안전성,측면충돌 안전성, 기동측면충돌 안전성, 좌석 안전성, 보행자 안전성, 주행전복 안전성, 제동안전성 등 K7 차량 안전도 통합정보를 확인하실 수 있습니다.

SPORTAGE(스포티지R)
모델
R2.0 2WD LX
차체형상
5-도어
차량중량
1,550kg
주요사항
E-VGT R2.0엔진, 자동변속기, 에어컨, ABS, 파워&틸트 스티어링, 앞좌석 3점식 안전띠(프리텐셔너 및 로드리미터 적용), 앞좌석 시트벨트 높이조절장치, 정면에어백(운전자석, 전방탑승자석)
정면충돌 안전성

시속 56km 콘크리트 고정벽 정면 충돌

별점 5개
부분정면충돌 안전성

시속 64km 40% 부분정면충돌

별점 5개
측면충돌 안전성

시속 55km 이동벽에 의한 수직측면충돌

별점 5개
기둥측면충돌 안전성

시속 29km 기둥측면충돌

-
좌석 안전성

시속 16km 후방충돌

별점 5개
보행자 안전성

시속 40km 머리 및 다리충격

별점 4개
주행전복 안전성

시속 80km 급회전시 전복안정성

별점 4개
제동 안전성

시속 100km 급제동시 제동거리

  • 마른 노면 : 42.5m
  • 젖은 노면 : 43.5m
  • 별(★)등급은 별이 1~5개로 구분되며 별 5개가 가장 높은 등급임
  • 충돌분야 종합등급은 정면, 부분정면, 측면충돌, 기동측면 충돌(제작사요청 평가로 최대 2점 가점 부여) 및 좌석 안정성 평가결과를 종합한 것으로서, 1 ~ 5등급으로 구분되며 1등급이 가장 높은 등급임

정면충돌안정성

평가결과
(15.2점, 95%)

스포티지는 고정벽 정면충돌시 승객에 대한 보호 성능이 정면에어백이 장착된 운전자석 및 전방탑승자석을 합산 평균하여 ★★★★★(15.2점, 95%)로 나타났습니다.

충돌 시 좌측 및 우측 문은 열리지 않았으며 충돌 후 탑승자를 구출하기 위한 문은 쉽게 열렸고 충돌 후 연료는 새지 않았습니다.

※ 본 영상은 스포티지의 실제 평가시험 동영상입니다.

평가결과

상해등급(운전자석, 전방탑승자석), 충돌시 문열림 여부, 충돌시 문열림 용이성, 충돌시 연료누출 여부등 평가결과를 확인하실 수 있습니다.

상해등급 충돌시 문열림 여부 충돌시 문열림 용이성 충돌시 연료누출 여부
운전자석 전방탑승자석
14.7점
15.7점
문이 열리지
않음
문을 손으로
열 수 있음
연료 누출되지
않음
문열림 하중
문열림 하중

좌측문(앞쪽, 뒤쪽), 우측문(앞쪽, 뒤쪽)등의 문열림 하중을 확인하실 수 있습니다.

좌측문 앞쪽
39N
우측문 앞쪽
49N
뒤쪽
39N
뒤쪽
49N
인체부위별 상해점수
인체부위별 상해점수

운전자석(머리, 흉부, 상부다리, 감점, 합계점수), 전방 탑승자석(머리, 흉부, 상부다리, 감점, 합계점수) 등 인체부위별 상해점수를 확인하실 수 있습니다.

운전자석 머리
6.00점
전방
탑승자석
머리
6.00점
흉부
4.66점
흉부
5.68점
상부다리
4.00점
상부다리
4.00점
감점
0점
감점
0점
합계점수
14.7점
합계점수
15.7점
 인체부위별 상해값을 우수,양호, 보통, 미흡, 열등 5개로 구분하여 전방 탑승자석 (머리: 우수,  흉부: 양호, 상부다리:우수), 운전자석 (머리: 우수,  흉부: 양호, 상부다리:우수)로  표시한 결과  입니다.
충돌후 운전자석 인체모형, 충돌후 전방 탑승자석 인체모형 사진
정면 충돌평가 시험이란?
평가시험의 한 방법으로서 운전자석과 전방탑승자석에 인체모형을 탑제한 시험차를 법규상의 시험속도(시속 48km)보다 15%빠른 시속 56km(에너지 환산시 36% 증가)로 콘크리트 고정벽에 정면충돌시켰을 때 머리와 흉부의 충격량을 인체모형에 설치한 센서로부터 측정하여 평가합니다. 이 시험은 반대방향으로부터 시속 56km로 달려오는 같은 종류의 자동차와 정면충돌한 경우와 동일한 상황을 재현한 것입니다.