Keresés

Sajtóközlemények

A crossoverek praktikuma ultra-alacsony károsanyag-kibocsátás mellett: az új Kia Niro Plug-in Hybrid

-       A Niro Plug-in Hybrid 2017 harmadik negyedévétől kapható Európában

-       8,9 kWh kapacitású lítium-polimer akkumulátorcsomag, 1,6 literes GDI benzinmotor

-       A fejlesztési célként kitűzött elektromos hatótávolság több mint 55 km

-       Várt CO2-kibocsátás 30 g/km alatt

-       A plug-in hibrid crossover 324 literes csomagtartót és tágas utasteret kínál

-       Fejlett energia-megtakarítási megoldások, egyedi stíluselemek

-       Opciós vontatási csomag 1300 kg legnagyobb vontatható tömeggel

Genf, 2017. március 7. – A Kia Motors a mai napon leleplezte a Niro Plug-in Hybridet a Genfi Autószalonon. Az új modellváltozat a crossoverek sokoldalúságát és divatos formavilágát a fejlett plug-in hibrid hajtásláncból adódó maximális takarékossággal párosítja.

A Niro Plug-in Hybrid 2017 harmadik negyedévétől lesz kapható Európában. Az autó takarékos 1,6 literes GDI (közvetlen benzinbefecskendezéses) benzinmotorjához 8,9 kWh kapacitású lítium-polimer akkumulátorcsomag társul. A Kia hibrid crossover kínálatának legfrissebb tagja a hagyományos Niro hibridnél jóval kevesebb károsanyagot bocsát ki: a CO2-emissziós célérték 30 g/km alatt marad (vegyes ciklus, NEDC szabvány szerint). Az autó több mint 55 kilométert képes megtenni károsanyag-kibocsátástól mentes elektromos üzemben. Az elektromos hatótávolságra és a CO2-kibocsátási adatokat a piaci bevezetéshez közeledve hozzuk nyilvánosságra.

„A plug-in hibrid járművek európai éves eladásai a várakozások szerint 2023 végére eléri a 600 000 darabot, miközben a következő években a kompakt crossover szegmens folyamatos erősödésére is számítunk.” – mondta Michael Cole, a Kia Motors Europe ügyvezető igazgatója. „Egyértelmű vásárlói kereslet mutatkozik az olyan járművek iránt, amelyek a kompakt szabadidőautók praktikumát és vagány arculatát a fejlett plug-in hajtáslánc különösen csekély károsanyag-kibocsátásával párosítják. A Niro Plug-in Hybrid bevezetésekor az egyetlen olyan típus lesz a piacon, amely ezt a kettősséget nyújtani tudja.”

„A Niro Plug-in Hybrid a Kia legújabb csekély károsanyag-kibocsátású modelljei közé tartozik, amelyek hozzásegítik a márkát 2020-as céljainak megvalósításához - azaz hogy a 2014-es értékekhez képest 25 százalékkal javítsa járműveinek átlagos üzemanyag-fogyasztását.”

A Niro Plug-in Hybrid mellett a Kia egy másik csekély károsanyag-kibocsátású modelljét az Optima Sportswagon Plug-in Hybridet is bemutatja a 2017-es Genfi Autószalonon.

A fejlesztési célként kitűzött elektromos hatótávolság több mint 55 kilométer, a CO2-kibocsátás kevesebb, mint 30 g/km

 

A Niro Plug-in Hybrid meggyőző alternatívája a hagyományos benzin- vagy dízelmotorral szerelt kompakt crossover modelleknek. A rövidebb utakat, illetve a mindennapos ingázást képes teljesen károsanyag-kibocsátás nélkül, kedvezőbb üzemeltetési költségekkel megtenni.

A Niro új plug-in hajtásláncának lelke egy nagy kapacitású 8,9 kWh-s lítium-polimer akkumulátorcsomag, szemben a Niróban alkalmazott 1,56 kWh kapacitású akkumulátorral. Az új akkucsomaghoz erősebb, 44,5 kW-os villanymotor tartozik (csaknem 40% növekedés a hagyományos hibrid modell 32 kW teljesítményéhez képest.)

Az elektromos hajtáslánc a Niro takarékos 1,6 literes, négyhengeres ‘Kappa’ GDI benzinmotorjához csatlakozik, amely önmagában 105 lóerőre és 147 Nm nyomatékra képes. A Niro Plug-in Hybrid hajtásláncának összesített rendszerteljesítménye 141 LE és 265 Nm, így az új modell álló helyzetből 10,8 s alatt gyorsul 100 km/órára (0,7 másodperccel fürgébben, mint az alapkivitelű Niro).

Az akkumulátor nagyobb kapacitása és a villanymotor nagyobb teljesítménye révén a jármű a kalkulációk szerint több mint 55 kilométert tud megtenni tisztán elektromos üzemben. Az eredeti Niro hibrid CO2-kibocsátása mindössze 88 g/km (a legtakarékosabb beállításokat alkalmazva), az új Plug-in Hybrid modell azonos értéke azonban még ennél is jóval kedvezőbb: kevesebb, mint 30 g/km (az új európai ciklus szerint mért vegyes üzemben).

A nyomatékot a Niro hatfokozatú duplakuplungos sebességváltója (6DCT) viszi át a kerekekhez, így a pilóta akár kézzel is kapcsolhat, ami a hagyományos fokozatmentes váltókkal (e-CVT) felszerelt egyéb hibrideknél közvetlenebb, élvezetesebb vezethetőséget kínál. A 6DCT váltóhoz különleges, az erőátvitelre csatolt elektromos berendezés (TMED) csatlakozik. Ez lehetővé teszi, hogy a belső égésű és az elektromotor teljes teljesítményét párhuzamosan, minimális energiaveszteség mellett továbbítsák az erőátviteli rendszeren - ez eltér az e-CVT váltós hibrideknél szokásos teljesítmény-megosztó rendszertől: azoknál a motorteljesítmény egy része átalakítva, a villanymotoron keresztül kerül kifejtésre, ami óhatatlanul energiaveszteséggel jár.

Energia-visszanyerő vezetőtámogató technológiák

A Niro Plug-in Hybrid fejlett technológiák sorával gondoskodik az akkumulátor üzemi hatásfokának javításáról és az hatótávolság növeléséről, emisszió mentes üzemben éppúgy, mint az 1,6 literes belső égésű motort működtetve.

A Niro Plug-in Hybrid regeneratív féktechnológiája révén fékezés vagy gázelvétel során képes visszanyerni a mozgási energiát, és azzal tölteni az akkumulátort, míg az új öko vezetéstámogató rendszer (Eco Driving Assistant System, Eco DAS) intelligens útmutatást ad a vezetőknek, hogy az adott körülmények között hogyan vezethetnek takarékosabban. Az Eco DAS része a vitorlázás szabályozás (CGC) és a prediktív energia-szabályozás (PEC) funkció is. Ezek segítenek a vezetőnek eldönteni, hogy egy adott pillanatban melyik a kedvezőbb: gázelvétellel gurulni (vitorlázni) vagy fékezni.

A CGC jelzi a vezetőnek, mikor érdemes felemelni a lábát a gázpedálról, és hagyni, hogy az autó beguruljon például egy kereszteződéshez, hogy a rendszer a benzinmotor tolóüzemében tölthesse az akkumulátort. A rendszer betáplált navigációs útvonal esetén, bizonyos sebességtartományokban üzemel, és a műszerfalon megjelenő ikon, illetve hangjelzés segítségével tájékoztatja a vezetőt arról, hogy éppen érdemes vitorlázni.

A PEC a navigációs rendszert és tempomatot felügyelve képes előre megjósolni az útvonalon várható domborzati változásokat: emelkedőket, kanyarokat. Ebből kiszámítja, hogy mikor érdemes tölteni az akkut, illetve az abban tárolt elektromos energiával hajtani a kerekeket, és ennek fényében aktívan szabályozza az energiaáramlást. Ha például emelkedő közeledtét észleli, elképzelhető, hogy hasznosnak ítéli meg tartalékolni az elektromos energiát, hogy aztán felfelé intenzívebb villanymotoros rásegítést tudjon biztosítani. Ha ellenben a PEC arra a következtetésre jut, hogy hamarosan lehetősége lesz lejtőn akkut tölteni, igyekszik felhasználni az akkumulátorban tárolt elektromos energiát, ezzel rövidtávon javítva a hatásfokot.

A Niro a crossoverek sokoldalúságát különösen takarékos hajtáslánccal párosítja

A Kia Nirót a kezdetektől úgy fejlesztették, hogy képes legyen adott típusú hibrid hajtásláncokat befogadni. Éppen ezért a plug-in hibrid rendszer beépítése csupán minimális hatással volt a helykihasználásra és a praktikumra.

A Niro Plug-in Hybrid modell nagy kapacitású akkumulátorcsomagja a 324 literes (VDA) csomagtér padlója és a hátsó ülés alatt helyezkedik el. Ennek köszönhetően az új modellváltozat praktikusabb más alsó-középkategóriás ferdehátú plug-in hibrid modelleknél, miközben az utastérben változatlan maradt a helykínálat.

A csomagtartó padlója alatt külön tárolóhelyet alakítottak ki a Niro Plug-in Hybrid töltőkábelének.

A Niro Plug-in Hybrid hagyományos hibridhez hasonlóan felszerelhető vontatási csomaggal – ez rendkívül ritka a hibridek között –, így az autó akár 1300 kilós fékezett utánfutót vontathat.

Plug-in hibrid kialakítás, biztonsági és kényelmi technológiák

A Kia Niro Plug-in Hybrid módosított külső és belső kialakítása révén könnyen megkülönböztethető az eddig ismert Niro Hybrid modelltől.

A Niro Plug-in Hybrid egyéni ismertetőjegye a hűtőmaszk új, selyemfényű krómkerete, valamint a letisztult metálkék kivitelű króm dekorelemek, amelyeket az első és hátsó lökhárítók keskeny betétein alkalmaztak. A Plug-in Hybrid modell 16 colos könnyűfém keréktárcsái kisebb légellenállásúak, a fényszórók teljesen LED-esek, a karosszériát ‘Eco Plug-in’ embléma díszíti.

A Niro Plug-in Hybrid utastere egyszínű fekete bőrkárpitozást, vagy kék öltésekkel varrott, világosszürke-fekete kéttónusú bőrkárpitot kaphat, a műszerfali légbeömlők keretei kék színűek. Az új modellváltozat új, 7 colos TFT műszeregysége az alapvető hajtáslánc-adatok (pl. az akkumulátor töltöttségi állapota) mellett a takarékosabb vezetési stílus kialakítására vonatkozó tanácsokkal is szolgál.

A középkonzolt a Kia legújabb generációs 8 colos érintőképernyős infotainment és navigációs rendszere uralja, amely a Plug-in Hybrid modell esetében a tisztán akkumulátoros üzemben megtehető távolságot, valamint a közelben található elektromos töltőállomások helyét is megjeleníti. Az infotainment rendszert maximálisan felkészítették okostelefonos integrációra, Android Auto és Apple CarPlay funkciókat egyaránt kínál. A Kia kapcsolt szolgáltatásai (TomTomTM) élő forgalmi tájékoztatással, időjárási előrejelzésekkel, valamint bizonyos országokban traffipax információkkal is szolgálnak. Az új Plug-in Hybrid modell is megkapta a Niro vezeték nélküli okostelefon töltőjét, amellyel a felhasználók menet közben a lehető legkényelmesebben tölthetik fel készüléküket. Opcióként nagyteljesítményű JBL® prémium audiorendszer is elérhető, a digitális tömörítés során esetleg elveszett részleteket helyreállító, a hangminőséget ezáltal feljavító Clari-Fi technológiával.

A Niro Plug-in Hybrid változatlan aktív biztonsági arzenálja segít a vezetőnek elkerülni a baleseteket, vagy mérsékelni a sérüléseket. Alapfelszerelés a Kia VSM járműstabilitás szabályozási rendszere. Amennyiben a VSM tapadásvesztést észlel, a menetstabilizáló rendszer (ESC) és az elektromos szervokormány szabályozása révén segít a vezetőnek megőrizni az uralmat járműve felett. A Niro Plug-in Hybrid olyan veszélyelkerülő technológiákat kínál alapfelszerelésként, mint az önműködő vészfékrendszer* (ráfutásos ütközés elkerülése), a sávelhagyást gátló berendezés, vagy a vezető éberség-felügyeleti rendszer. Az opcionális vezetőtámogató eszközök között megtalálható az intelligens sebességtartó automata, a holttérfelügyeleti rendszer és a hátsó keresztirányú forgalomfigyelő is.

2017-es Kia Niro Plug-in Hybrid: értékesítés 2017 harmadik negyedévétől

Az új Kia Niro Plug-in Hybrid modell 2017 harmadik negyedévétől lesz kapható Európában. Az itt forgalmazott autókat a koreai Hwasungban működő Kia üzem állítja elő. A modell a Kia 7 éves, 150 000 kilométeres újautó-garanciájával kerül forgalomba; a garancia az akkumulátor csomagra is vonatkozik.

Szerkesztői jegyzetek

*Az önműködő vészfékrendszer (AEBS, ráfutásos ütközés elkerülése) vezetőtámogató rendszer, és mint ilyen, nem mentesíti a vezetőt azon felelősség alól, hogy minden körülmények között biztonságosan működtesse gépkocsiját. A vezetőnek mindenkor személyes vezetési képességeihez, a törvényi előírásokhoz és az általános forgalmi és útviszonyokhoz kell igazítani vezetési stílusát. Az AEBS nem a gépkocsi önálló működtetésére szolgál. További információkért kérjük, lapozza fel a kezelési kézikönyvet.



KIA NIRO PLUG-IN HYBRID – MŰSZAKI ADATOK (EURÓPA)

Karosszéria és futómű

Ötajtós, ötszemélyes plug-in hibrid crossover, acél-alumínium szerkezetű, önhordó karosszériával. Négyhengeres benzinmotor és párhuzamos hibrid rendszer, hatfokozatú duplakuplungos sebességváltó, elsőkerék-hajtás.

Motorok

1.6 / 105 LE GDI

Típus                          DOHC, soros négyhengeres

Hengerűrtartalom       1,6 liter

Furat x löket               72.0 x 97.0 mm

Sűrítési viszony                     13.0:1

Max. teljesítmény       105 LE (77 kW) @ 5700/perc

Max. nyomaték                      147 Nm @ 4000/perc

Szelepek száma                    16 (hengerenként 4)

Üzemanyag-ellátó

rendszer                     Közvetlen benzinbefecskendezés

Károsanyagkibocsátási

besorolás                   Euro 6b

Akkumulátor és villanymotor

Akkumulátor típusa    Lítium-ion polimer

Feszültség                 360 V

Kapacitás                   8,9 kWh

Max. teljesítmény
(villanymotor)             60,5 LE (44,5 kW)

Max. nyomaték                      170 Nm  

Hibrid rendszerteljesítmény

Összteljesítmény       141 LE

Összesített

forgatónyomaték        265 Nm

Erőátvitel

Hatfokozatú, duplakuplungos sebességváltó (DCT)

Áttételek

1.                                3,867

2.                                2,217

3.                                1,371

4.                                0,93

5.                                0,956

6.                                0,767

Hátramenet                5,351

Végáttétel                   4,438 (1./2./ 3./4.) / 3,227 (5./6./hátramenet)

Hajtáslánc

Elsőkerék-hajtás

Felfüggesztés, lengéscsillapítás

Elöl                                  Teljesen független, segédvázra szerelt MacPherson rugóstagok, gáztöltésű lengéscsillapítók, kanyarstabilizátorral

Hátul                                Teljesen független, segédvázra szerelt kettős keresztlengőkarok, gáztöltésű lengéscsillapítók, kanyarstabilizátorral

Kormánymű

Típus                               Fogasléces kormánymű elektromos rásegítéssel

Kormányáttétel                13,9:1

Fordulatok száma,

ütközéstől ütközésig       2,66

Fordulókör                      5,3 méter

Fékek

Elöl                                  15 colos, belső hűtésű tárcsa

Hátul                                15 colos tömör tárcsa

Rögzítőfék                      Lábbal működtetett

Kerekek és abroncsok

Alapkivitel                   16 colos könnyűfém, 205/60 R16 abroncs

Méretek (mm)

Külső

Teljes hosszúság      4355               Teljes szélesség*      1805

Teljes magasság       1535               Tengelytáv                 2700

Első túlnyúlás             870                 Hátsó túlnyúlás                      785

Min. szabad
hasmagasság             160

* külső tükrök nélkül

Belső

                                   Első üléssor               Második üléssor

Fejtér                          1018                           993

Lábtér                         1059                           950

Válltér                         1423                           1402

Csípőtér                     1364                            1228

Térfogatok

Üzemanyagtartály                 43 liter

Csomagtartó (VDA)               324 liter

 

Tömegek (kg)

Menetkész tömeg                                         1519

Megengedett legnagyobb össztömeg                      2000

Legnagyobb vontatható tömeg, fékezett utánfutó    1300*

* Opciós vontatási csomag

Menetteljesítmények

Végsebesség (km/óra)         172

0-100 km/óra (mp)     10,8

Kibocsátás

CO2-kibocsátás (g/km)                    <30*

* fejlesztési célkitűzés

A cikk dátuma: 2017.03.07.
A cikk szerzője: Kia Motors Magyarország

Az oldalunkon sütiket használunk az Ön böngészési élményének biztosítása érdekében. A weboldalunk használatával Ön elfogadja, hogy cookie-kat (sütiket) tároljunk az Ön böngészésre használt eszközén. További információ >>

Cookie mentes böngészés | Bövebben
Vissza