Keresés

Sajtóközlemények

A vadonatúj Kia Picanto sokat lépett előre minőségben, technológiai színvonalban és használati értékben is

-       Az új Picanto a Genfi Autószalonon mutatkozik be először

-       Új, és látványos megjelenés, modern utatsér, “lebegő” középkonzoli érintőképernyővel

-       Új csatlakoztathatósági és infotechnológiai megoldások Android és Apple rendszerű okostelefonokhoz is, indukciós, vezeték nélküli telefontöltő

-       Csendesebb és tágasabb utastér a kategória legnagyobb csomagterével

-       Erősebb karosszéria, nagyobb biztonság, automatikus vészfék asszisztens

-       Jobb és élvezetesebb kezelhetőség, nyomatékirányító fék-differenciálművel

-       Az új, az eddigi legerősebb Picanto, turbós benzinmotorral is

-       Az 1.0 literes szívó MPI benzinmotorral mindössze 89g/km CO2 a Picanto kibocsátása

-       Az európai forgalmazás 2017 második negyedévében indul

Frankfurt, 2017. február 15. – A Kia Motors ma, több mint két héttel a Genfi Autószalon előtt hivatalosan is bemutatta a vadonatúj Kia Picantót. Az új modell európai forgalmazása 2017 második negyedévében indul.

Az immár harmadik generációjába lépő Picanto új lendületet és karaktert hoz a városi minik kategóriájába határozott vonalaival, új technikai megoldásaival, és kényelmes utasterével is. A felszereltségek és az extrák választéka jelentősen kibővült, ugyanakkor az újdonság kategóriájának egyik legjobban kihasználható, legpraktikusabb utasterű szereplője is egyben.

Az új Picanto háromféle benzinmotorral választható, köztük a Kia 1,0 literes közvetlen befecskendezéses és turbós (T-GDI) háromhengeresével is (ez a Picanto család eddigi legerősebb erőforrása).

A Picanto a Kia egyik legsikseresebb modellje világszerte és Európában is régóta népszerű. A vásárlói felmérések alapján a vevők többsége kedveli a most leköszönő sorozat fiatalos formáit, kedvező üzemeltetési költségeit, városban különösen előnyös kompakt méreteit és gazdag, kiváló ár-érték arányú felszereltségét. Ezeken a területeken az újdonság is különösen jól teljesít, ugyanakkor sokkal dinamikusabb, modernebb és biztonságosabb is elődjénél, így minden bizonnyal tovább növeli majd a típus népszerűségét. A 2011-ben bemutatott előző sorozatból eddig több mint 1,4 millió talált gazdára világszerte, több mint 300 000 itt Európában. Különösen szép eredmény, hogy még a modellciklusa végén járó Picantóból is több mint 55 000 darabot adtak el az európai piacokon tavaly, ami 3%-os növekedést jelent 2015-höz képest.

Külső

Az új Picanto vonalait a Kia koreai (Namyang) és frankfurti dizájnközpontja rajzolta, a cél egy innovatív, jó megjelenésű és látványos városi kisautó megalkotása volt, a korábbinál határozottabb, érettebb formákkal és új vonalvezetéssel. A tengelytáv 15 mm-rel hosszabb a korábbinál, most kereken 2400 mm-es, ugyanakkor az első túlnyúlás 25 mm-rel rövidebb mint volt. A karosszéria vonalai kiemelik az immár jó ideje a Kia márkavédjegyévé vált tigrisorr hűtőmaszkot és az új fényszórókat, a függőleges vonalak pedig az auto “arcvonásait” teszik határozottabbakká. Az oldalvonalak és a finoman kidolgozott karosszériafelületek megnyújtják a Picantót, így az új modell jóval hosszabbnak tűnik elődjénél, miközben a valóságban nem nőtt: változatlanul 3595 mm-re nyújtózik mindössze. A vastag C-oszlopok a Kia formanyelvéhez tartonak már jó ideje, itt jóval meredekebben állnak mint az előző Picantón, ugyanakkor a hátsó túlnyúlás is 10 mm-rel hosszabb mint eddig volt.

 

Az új Picanto 11 féle színben választható, ezek közül hat teljesen új, acél keréktárcsái alapesetben 14 colosak, könnyűfém felniből négy féle választható 14 és 16 col közötti méretben. Az első fényszórók is frissek, az irányjelzők és a nappali menetfények LED-esek.

Az új Picanto GT-Line felszereltséggel is elérhető lesz, ezzel a piros, ezüst és fekete karosszériadíszítések mellett duplacsövű, krómvégű kipufogó is jár.

Utastér

Az utastér anyagai és formái frissek, a kidolgozási minőség messze meghaladja a leköszönő modellét. A vízszintes vonalak a térérzetre is jótékonyan hatnak, és kiemelik a belter, elődmodellénél valóban nagyobb méreteit. Az új vonalú műszerfalon friss elem a középkonzol 7 colos képátlójú “lebegő” központi érintőképrenyője, ugyanakkor a legtöbb gomb és kapcsoló a korábbinál magasabbra, könnyebben elérhető helyre került, így jóval egyszerűbben kezelhetők. A személyre szabhatóság a beltérben igazán feltűnő: alapáron fekete vagy szürke szövetkárpitozás választható, ezek azonban ötféle színes csomaggal dohnatók fel, konrasztos műbőr kárpitelemekkel és szintén kontrasztos, látványos díszvarrásokkal.

  • Fényes fekete – fekete és fehér kárpitelemek kombinációja fehér varrással (fekete és szürke alapkárpithoz is rendelhető)
  • Barna – barna ülések, világoskék oldalbetétekkel és világoskék varrással
  • Kék – tengerészkék és mélykék műbőr és szövet kombinációja fehér és narancsszínű varrással
  • Piros – fekete és szürke ülések piros betétekkel és piros varrással
  • Lime – szürke és világosszürke ülések lime színű varrással

Az ülések kontrasztos színei az ajtók kartámaszainak színes betéteivel is kiegészíthetők. A GT-Line kormánya D-alakú, ugyanakkor a GT-Line kivitelek valamennyi belső színnel megrendelhetők.

Praktikum

Bár az új, kizárólag ötajtós karosszériával készülő Kia Picanto külméreteiben (3595 x 1595 x 1485 mm) nem nagyobb a leköszönő modellnél, rakodóhelyeinek, csomagterének mérete és használhatósága mégis kiemelkedő a kategóriában. Tengelytávja és hátsó túlnyúlása jelentősen hosszabb mint volt, így utastere is tágasabb, bár első túlnyúlása 25 mm-t rövidült (most mindössze 675 mm), ami a városi használatot is jelentősen megkönnyíti.

Az utasok láb- és fejtere jelentősen nagyobb a kategória éllovasainál is, ugyanakkor az alacsony ülésmagasság megkönnyíti a ki-beszállást. A műszerfal also vonala 15 mm-rel magasabban fut mint korábban, így az elöl ülők térdének sokkal több tér jut, mint eddig. Az utastér négy- és ötüléses kivitelben is megrendelhető, (az 1,2 literes motorral szerelt modellek kizárólag ötülésesek lehetnek).

Az első ülések közötti könyöktámasz 55 mm-es úton előre-hátra tologatható (ez újdonság a kategóriában) az alatta lévő rekeszben pedig kényelmesen elfér egy egyliteres palack, vagy egy napszemüvegtartó is. A középkonzol also része kétszintes polc, itt kényelmesen elhelyezhetők például a mobiltelefonok. A dupla pohártartó használaton kívül összecsukható, így nem foglal helyet.

Az első napellenzők piperetükreinek megvilágítása LED-es, tökéletes fényerővel és árnyalattal akár a sminkeléshez is.

A csomagtartó alapmérete a korábbi 200-ról 255 literre nőtt, s ezzel minden kategóriatársénál tágasabb. A két szinten (145 mm szintkülönbséggel) rögzíthető padlólappal különösen jól kihasználható a megnövekedett tér, ráadásul praktikus, tágas, padló alatti rekesz is kialakítható. A 60:40 arányban osztott hátsó üléstámla részei egyetlen érintéssel síkba dönthetők, a kibővített csomagtartó így 1010 literes.

Bár több piaci konkurensben is a támlával egybeépített fejtámaszokat találunk az első üléseken, az új Picanto fejtámlái állítható magasságúak és állítható dőlésszögűek is. Ugyanakkor a korábbinál nagyobb – a nagyobb Kia modellek szerkezeti technológiáit alkalmazó - ülések hosszabb távon is kényelmesebbek mint eddig. A hátsó támlák laposabb szögben állnak, (25 helyett 27 fokban), így hosszú utakon is kényelmesek.

Menettulajdonságok

A kifutó modellt sokan dicsérték könnyű kezelhetősége és klnyelmes felfüggesztései miatt is, így nem meglepő, hogy a mérnökök az előd jó tulajdonságait megtartva fejlesztették tovább a felfüggesztéseket, a cél a még élesebb, közvetlenebb reakció és a még komfortosabb futás kialakítása volt. Az első – változatlanul MacPherson szerkezetű – futóműben a kanyarstabilizátor a korábbinál 2 százalékkal merevebb és lejjebb is helyezkedik el mint eddig. A hátsó futómű stabilizátora 5 százalékkal lett merevebb és az eddiginél magasabban fut, ugyanakkor az új karosszériával a Picanto billenési tömegközéppontja is hátrébb került így nem kellett a futóművet keményebbre hangolni ahhoz, hogy jelentősen csökkenjen az előrebillenés fékezésekkor és az oldaldőlés a gyorsan vett kanyarokban.  

A tengelytáv megnyújtása ömmagában is jót tett a Picanto lengéskényelmének és stabilitásának. A hátsó csatolt lengőkaros futóműben a lengőkarok is újak, így a szerkezet 1,8 kilóval könnyebb elődjénél. Az új kormánymű ányáttétele 13%-kal rövidebb az eddiginél (16,5:1 helyett 14,3:1). Így nem csak közvetlenebb a kormányzás, de városi forgalomban kevesebbet is kell tekerni a kormányt (végállások között a korábbi 3,4 helyett mindössze 2,8-at fordul). A kezelhetőségnek és az agilitásnak az is jót tesz, hogy az első túlnyúlás lerövidülésével jelentősen lecsökkent az első tengely előtti tömeg.

Az új Picanto a kategóriában elsőként kínál oldalankénti nyomatékirányítási funkciót (az első fékek független szabályozásával a menetstabilizáló rendszer kiegésíztő funkciójaként). Ezzel a megoldással jelentősen javulnak az ívmeneti jellemzők és csökken az alulkormányzottsági hajlam is.

Motorok és sebességváltók

A könnyű és élénk motorok nem csak teljesítményükkel, kis tömegükkel is jelentősen hozzájárulnak az új Picanto vezetési élményéhez.

Az új Picanto háromféle benzinmotorral lesz kapható, ezek közül kettő, - a szívócső befecskendezéses 1,0 literes háromhengeres és az ugyanilyen szerkezetű 1,25 literes négyhengeres – az elődmodellből érkezett, de több részletüket is jelentősen átdolgozták. 2017 negyedik negyedévétől a Kia más modelleiből már ismerős 1,0 literes turbós, és közvetlen befecskendezéses háromhengeres benzinmotor is elérhető a Picantóhoz. Minden erőforráshoz ötfokozatú kézikapcsolású sebességváltó csatlakozik alapáron, a startstop (ISG) rendszer bizonyos hajtásláncokhoz elérhető, az 1,25 l-es motorhoz választható automata sebességváltó négyfokozatú.

Az 1,0 literes belépő erőforrás 67 LE-s (5500/percnél) nyomatéki maximuma 96 Nm. Ez az új Picanto legtakarékosabb motorja, hiszen négyüléses változatban mindössze 89 g/km széndioxidot bocsát a levegőbe (az NEDC ciklus szerint, vegyes üzemben), az elődmodell ugyanezzel a géppel ugyanilyen körülmények között 95 g/km-t produkált (ez 6,3 százalékos csökkenést jelent). A fejlesztések során új, a hengefejjel egybeépített kipufogó gyűjtőcsövet szereltek erre a motorra és a hűtőrendszere is felfrissült, így gyorsabban eléri üzemi hőmérsékletét, ugyanakkor a motorolajszvattyú is takarékosabb let mert kétfokozatúvá, változó, terhelésfüggő szállításúvá alakult.

Az 1,25 literes motor 84 LE-s és 122 Nm forgatónyomatékot szolgáltat, miközben vegyesüzemi CO2 emissziója mindössze 104 g/km, a korábbi 106 helyett. A folyamatosan változó vezérlés szerkezetét és a hűtőrendszert itt is átalakították az előző változathoz képest, és új, különösen alacsony súrlódású dugattyúgyűrűket építettek be.

A Kia más modelleiben már sikeres, közvetlen befecskendezéses, turbós 1,0 literes háromhengeres T-GDI motor a Picanto orrában 100 LE-s (172 Nm). A kis gép kipufogó gyűjtőcsövét a hengerfejbe integrálták, és egy szimpla megfúvású turbo tölti, befecskendezési csúcsnomása magas, 200 bar. A fúvókák furatait lézerrel vágják így porlasztási képük különösen pontos és egyenletes, ami nem cask a teljesítményre hat jótékonyan, hiszen a fogyasztást és a károsanyag kibocsátást is jelentősen csökkenti.

Minőség

Az új Picanto sok apró részletmegoldásának, kidolgozási finomságainak köszönhetően jelentősen csendesebb, és rezgésmentesebb is elődjénél, sőt alapjáraton és tartós nagy sebességű haladáskor egyenesen kategóriája legcsendesebbje.

A műszerfal mögötti és az utastér padlóborítása alatti zaj- és rezgésszigetelő rétegek újak, az A- és B-oszlopok also részének üregeit hangelnyelő habbal töltötték fel. A motortérben új az erőforrások hangfogó burkolata és az új szívócső kialakítások is jelentősen kiveszik a részüket a menetzajok csökkentéséből. A motortartó bakok is mások, mint az elődmodellben voltak. Az abalaktörlők a korábbiaknál 6+ mm-rel lejjebb ülenk, így csökkentik hatásosan a menetszél áramlása keltette zajokat. A felsorolt változások ereményeképpen az új Picanto kategóriájának legjobb zajértékét – mindössze 39 dB-t – produkálja alapjáraton, ez 3 dB-lel jobb a legcsendesebb versenytárs ereményénél! Tartós, állandó sebességű menetben is mindössze 68 dB mérhető a Picanto utasterében.

Technológia

A nagyméretű (7 colos képátlójú) “lebegő” központi érintőképernyőn a navigációs rendszer 3D-s térképekkel is fut, miközben fedélzeti rendszer a ma kapható valamennyi (Apple CarPlay™ és Android Auto™) okostelefonnal kompatibilis. Az extralistán tolatókamera és vezeték nélküli, indukciós telefontöltő is szerepel, az USB csatlakozó pedig ma már természetes tartozék.

Biztonság

Az új Picanto kategóriája legbiztonságosabb autója, részben azért is, mert karosszériájához a korábbinál kétszer (22 helyett 44 százaléknyi) több nagy szakítószilárdságú mikroötvözött acélelemet használnak fel. Ennek hatására a nyers karosszéria tome 23 kg-mal csökkent, miközben energiaelnyelő képessége 12 százalékkal javult. Az új különleges acélok többségét a padlólemezbe, a tetőkeretbe, a motortérbe és az oszlopokba építették be. A hegesztéssel rögzített elemek kapcsolatát több helyen ragasztással is megerősítik, az ilyen illesztések száma nyolcszorosa a korábbi modell értékének, a ragasztott élek hossza a karosszériában összesen 67 m. Részben ennek hatására is, a felépítmény torziós merevsége 32 százalékkal javult.

Valamennyi új Kia Picantóban alapfelszerelés a hat légzsák (első-, oldal- és függönylégzsákok), és vezetői térdlégzsák is rendelhető. A menetstabilizáló elektronika (VSC) és a keréknyomás figyelő rendszer szintén alapáras minden felszereltségi szinten. Az extralistán automatikus vészfékrendszer (AEB) is szerepel.

Értékesítés

Az új Picanto európai értékesítése 2017 második negyedévében indul, és természetesen minden modellre érvényes a Kia egyedülálló 7 éves, vagy 150 000 kilométeres teljes körű garanciája.


KIA PICANTO – MŰSZAKI ADATOK

Karosszéria, futómű

Ötajtós, négy- vagy ötüléses önhordó acélkarosszéria három- és négyhengeres benzinmotorokkal, elsőkerék-hajtással, ötfokozatú kézi-, vagy négyfokozatú automata sebességváltóval.

Motorok

Benzin

1.0 literes / 100 LE, T-GDI

Típus                          Soros, háromhengeres turbós

Hengerűrtartalom       998 cm3

Kompresszió              10.0:1

Furat x löket               71.0 x 84.0 mm

Teljesítmény              100 LE (74 kW) @ 4500/perc

Nyomaték                  172 Nm @ 1500-4000/perc

Szelepek                    12 (hengerenként négy)

Befecskendezés        Közvetlen

Emisszió                    Euro6c

1.0 literes / 67 LE

Típus                          Soros, háromhengeres szívó

Hengerűrtartalom       998 cm3

Kompresszió              10.5:1

Furat x löket               71.0 x 84.0 mm

Teljesítmény              67 LE (49 kW) @ 5500/perc

Nyomaték                  96 Nm @ 3500/perc

Szelepek                    12 (hengerenként négy)

Befecskendezés        Többpontos szívócső befecskendezés

Emisszió                    Euro6b

1.25 literes / 84 LE

Típus                          Soros, négyhengeres szívó

Hengerűrtartalom       1248 cm3

Kompresszió              10.5:1

Furat x löket               71.0 x 78.8 mm

Teljesítmény              84 LE (62 kW) @ 6000/perc

Nyomaték                  122 Nm @ 4000/perc

Szelepek                    16 (hengerenként négy)

Befecskendezés        Többpontos szívócső befecskendezés

Emisszió                    Euro6b

Erőátvitel

                                   1.0 T-GDI       1.0 MPI                       1.2 MPI

Kézi                            5 fokozat        5 fokozat        5 fokozat

Automata                    ---                   ---                   4 fokozat

Áttételek

Négyüléses kivitelek

                                   1.0 T-GDI       1.0 MPI          

                                   Kéziváltó         Kéziváltó

1                                 ---                   3.545

2                                 ---                   1.895

3                                 ---                   1.192

4                                 ---                   0.906

5                                 ---                   0.719

Hátramenet                ---                   3.636

Végáttétel                   ---                    4.438

Ötüléses kivitelek

                                   1.0 T-GDI       1.0 MPI                       1.2 MPI

                                   Kéziváltó         Kéziváltó         Kéziváltó / Automata

1                                 ---                   3.909               3.545 / 2.919

2                                 ---                   2.056               1.895 / 1.551

3                                 ---                   1.269               1.192 / 1.000

4                                 ---                   0.964               0.906 / 0.713

5                                 ---                   0.774               0.719 / ---

Hátramenet                ---                   3.636               3.636 / 2.480

Végáttétel                   ---                   4.235               4.235 / 4.587

Hajtásmód

Elsőkerék-hajtás (minden modellben)

Felfüggesztés

Elöl                                  Segédváz-keretes MacPherson, gáztöltésű lengéscsillapítókkal, kanyarstabiliozátorral

Hátul                                Csatolt lengőkarok tekercsrugókkal, gáztöltésű lengéscsillapítókkal, kanyarstabilizátorral

Kormánymű

Típus                               Elektromechanikus rásegítésű, fogasléces

Áttétel                              14.3:1

Fordulatok száma           2.8

Fordulókör (m)                9.4

Fékek

Elöl                                  256 mm-es tömör tárcsák

Hátul                                203 mm-es dobok

Kerekek

Alap                                 Acéltárcsák 14 col, 175/65 R14 gumikkal

Rendelhető                 Könnyűfém tárcsák 14 col, 175/65 R14 gumikkal              

Könnyűfém tárcsák 15 col, 185/55 R15 gumikkal

                                   Könnyűfém tárcsák 16 col, 195/45 R16 gumikkal

Pótkerék                    Javítókészlet, vagy szükségkerék

Méretek (mm)

Külső

Hossz                         3595                Szélesség*                 1595

Magasság                  1485               Tengelytáv                 2400

Első túlnyúlás             675                 Hátsó túlnyúlás                      520

Első nyomtáv             1420               Hátsó nyomtáv          1423

Szabad hasmagasság          141

*Külső tükrök nélkül

Belső

                                   Elöl                  Hátul

Fejtér                          1005               960

Lábtér                         1085               820

Válltér                         1300               1280

Csípőszélesség                    1245               1230

Tank                           35 liter

Csomagtartó (VDA)   255 liter

                                   1010 liter (ledöntött hátsó támlákkal)

Tömegek (kg)

Négyüléses kivitelek

                                   1.0 T-GDI       1.0 MPI

                                   Kéziváltó         Kéziváltó

Saját tömeg                988                 958

Össztömeg                1400               1300

Ötüléses kivitelek

                                   1.0 T-GDI       1.0 MPI                       1.2 MPI

                                   Kéziváltó         Kéziváltó         Kéziváltó / Automata

Saját tömeg                993                 953                 976 / 983

Össztömeg                1400               1400               1400 / 1400

Menetteljesítmények

                                               1.0 T-GDI       1.0 MPI                       1.2 MPI

                                               Kéziváltó         Kéziváltó         Kéziváltó / Automata

Végsebesség (km/h)             180                 161                  173 / 161       

gyorsulás (0-100 km/h, s)     10.1                14.3                 12.0 / 13.7

Fogyasztás

Négyüléses kivitelek

                                   1.0 T-GDI       1.0 MPI

                                   Kéziváltó         Kéziváltó

Vegyes (l/100 km)

Alapkivi                                  ---                   4.0

LED-es menetfényekkel        ---                   3.9

CO2 (g/km)                 ---

Alapkivitel                   ---                    90

LED-es menetfényekkel        ---                   89

Ötüléses kivitelek

                                   1.0 T-GDI       1.0 MPI                       1.2 MPI

                                   Kéziváltó         Kéziváltó         Kéziváltó / Automata

Vegyes (l/100km)

Alapkivitel                   ---                   4.4                  4.6 / 5.4

ISG-vel                                  ---                   4.2                  4.5 / ---

CO2 (g/km)                 ---

alapkivitel                   ---                   101                 106 / 124

ISG-vel                                  ---                   97                   104 / ---

A cikk dátuma: 2017.02.15.
A cikk szerzője: Kia Motors Magyarország

Az oldalunkon sütiket használunk az Ön böngészési élményének biztosítása érdekében. A weboldalunk használatával Ön elfogadja, hogy cookie-kat (sütiket) tároljunk az Ön böngészésre használt eszközén. További információ >>

Cookie mentes böngészés | Bövebben
Vissza