Keresés

Sajtóközlemények

Az új Kia Optima GT

Európának tervezték: az új Kia Optima GT

Optima GT
  • A valaha volt legerősebb európai Kia, amelynek értékesítése 2016 negyedik negyedévében indul
  • Európai ízlés alapján, európai vásárlóknak
  • Kifinomult teljesítmény, mindenkor biztos útfogással és kezes viselkedéssel
  • 2,0 literes T-GDI turbós benzinmotor (245 LE, 350 Nm) hatfokozatú automata sebességváltóval
  • Kiemelkedő megjelenés, a teljesítmény által inspirált belső kialakítás
  • Elérhető a vadonatúj Sportswagon kombi karosszériában is

München, 2016. augusztus 26. – A vadonatúj Kia Optima GT, a valaha volt legerősebb, kifejezetten Európának szánt Kia megérkezett, az értékesítés 2016 negyedik negyedévében kezdődik és a négyajtós limuzin mellett elérhető lesz a szintén újdonságnak számító Sportswagon kombi karosszériával is.

Atletikus külső és belső dizájn, rendkívül vonzó menettulajdonságok és erős, turbós benzinmotor – az Optima GT-t kifejezetten úgy hangolták finomra, hogy mindenben megfeleljen az európai vásárlók igényeinek. Az autó fejlesztése nemzetközi csapatmunkában zajlott, a feladatokat a németországi (Rüsselsheim) kutató- és fejlesztőközpont, valamint a koreai (Namyang) globális kutató- és fejlesztőközpont munkatársai végezték.

Michael Cole, Kia Motors Europe ügyvezetője nem titkolta érzéseit: „Mindig is szerettünk volna itt Európában nagyteljesítményű autókat kínálni. Zászlóshajónk, az új Optima megfelelő alap ahhoz, hogy eddig ismeretlen szintre emelhessük a vezetési élményt és a menetdinamikát, miközben a komfort, a kifinomultság és a minőség azon a magas nívón marad, amit a vásárlók elvárnak és megszoktak a Kiától.”

Az Optima GT európai értékesítése 2016 negyedik negyedévében indul, természetesen a Kia mai napig egyedülálló 7 éves vagy 150 000 km-es garanciájával.

Több sportosság, kívül-belül
Az Optima GT megjelenése sportosabb, mint az alapját adó Optimáé, formai módosításai azonnal szembeötlenek. Új fazonúak az első és a hátsó lökhárítók, elöl a légbeömlőket és az alsó rácsot selyemfényű betét díszíti, akárcsak a márkavédjegynek számító „tigrisorr” hűtőmaszkot. A frontrész íves vonalába tökéletesen illeszkedő fényszóróknál újdonság az integrált LED-sor. Oldalról azonnal feltűnnek a 18 colos alufelnik, a belső hűtésű féktárcsák átmérőjét megnövelték, a féknyergeket pirosra festették. A kilincsek és az oldalsó légbeömlő kerete ugyancsak selyemfényű, míg a küszöböt fényes fekete betét teszi hangsúlyossá. Hátul GT felirat, kettős kipufogóvég, közöttük pedig diffúzor jelzi, hogy nem hétköznapi Optimával van dolgunk.

Az Optima GT ugyanazzal a kilenc külső fényezéssel választható, mint a hagyományos Optima modellek.

Belül a GT ugyanolyan kifinomult és magas minőségi színvonalú, mint a nem GT változatok, de egy csipetnyi dinamizmus tetten érhető a tervezésben és a kivitelezésben. Ilyenek a vadonatúj, bőrkárpitozású első és hátsó sportülések, amelyek feketében, piros díszítővarrással, vagy pirosban, szürke varrással választhatók. A kényelmes, jól tartó első ülések továbbá hímzett GT logójukkal is utalnak az autó különlegességére, az oldalsó párnákat 25,9 mm-rel megnövelték, de a combot is 14,4 mm-rel magasabb rész támasztja.

Az Optima alapkivitelben szürke tetőkárpitja a GT esetében kiváló minőségű fekete velúr, a műszerfalon a középkonzolt polírozott alumínium díszíti. A vezető közvetlen környezete is sportos, a pedálok taposófelülete alumínium, az alul lapított karimás sportkormány fekete, puha bőrhuzatát piros cérnával tűzték, a küllőn pedig – ahogy az üléseken is – ott a GT embléma. A műszerek között szintén akad különlegesség, a digitális turbónyomás mérő elengedhetetlen egy ilyen nagyteljesítményű kocsiban, de az éppen aktuális nyomatékról is tájékoztatást kap a vezető.

245 lóerő az új 2,0 literes T-GDI motorral
Az Optima GT hajtásáról a Kia új fejlesztésű 2,0 literes T-GDI (turbós, közvetlen befecskendezéses) erőforrása gondoskodik. A teljesen könnyűfém szerkezetű gép maximális teljesítménye 6000/perc fordulatszámon 245 LE, a 350 Nm csúcsnyomaték széles sávban, 1350-4000/perc között végig megvan.

A nagyobb teljesítmény érdekében egy sor újítást végeztek el a motoron, hogy az Optima GT-vel szemben támasztott elvárásoknak megfeleljen. A legfontosabbak közé tartozik a folyamatosan változó CVVT (continuously variable valve timing) vezérlés áthangolása. Befecskendező fúvókák furatait lézerrel vágták, a befecskendező szivattyú 200 bar nyomással dolgozik, tökéletes porlasztás érdekében. 

Az Optima GT mutatói kiemelkedőek, fogyasztása 8,2 l/100 km, CO2-kibocsátása 191 g/km (NEDC vegyes ciklus szerint), miközben rendkívül dinamikus is, 0-ról 100 km/h-ra 7,4 s (Sportswagon: 7,6 s) alatt gyorsul. A feltöltésből adódó átlagon felüli nyomatékrugalmasságnak köszönhetően, a GT elasztikussága ugyancsak remek: a 60 km/h-ról 100-ra gyorsításhoz elegendő 3,7 s (Sportswagon: 3,8 s). Az autó végsebessége 240 km/h, a Sportswagon maximum 232 km/h-ra képes, így az Optima GT a valaha volt leggyorsabb Kia, a márka Európai kínálatában.

A 2,0 literes T-GDI motor nyomatéka hatfokozatú, bolygóműves automata sebességváltón keresztül jut el a hajtott első kerekekig. Összehasonlítva ezt a szerkezetet a 2,0 literes szívómotorral felszerelt Optima ugyancsak hatsebességes automata sebességváltójával, a GT-ben 2,1 helyett 2,8 liter (azaz 33 százalékkal több) olaj hűti a számottevően nagyobb forgatónyomatékkal terhelt egységet.

Európai fejlesztési program a legjobb vezethetőségért
A Kia európai fejlesztőcsapata arra törekedett, hogy a sportos kisugárzású Optima GT
vezetési élményben és kezelhetőségben is új mércét teremtsen, ugyanakkor a vásárlóknak ne kelljen lemondaniuk a „grand touring” élményről, a kifinomultságról és a mindennapi használhatóságról.
 
Európának tervezték, ezért a normál Optimán alapuló GT felfüggesztését a lehető legtöbb és egymástól teljesen eltérő helyszínen tesztelték. Az útvonalak között szerepeltek nagy magasságban futó, izgalmas hajtűkkel tűzdelt alpesi szakaszok, sebességkorlátozás nélküli autópályák, különféle minőségű burkolatok, gyors kanyarok, és természetesen a Nürburgring-Nordschleife, a versenypálya, alacsony és nagy sebességű kanyarjaival, állandóan változó felszínnel. 

Már hagyomány, hogy a németországi fejlesztőközponttal rendelkező Kia mérnökcsapata a Nürburgring-Nordschleife változatos aszfaltcsíkján végzi tartós tesztjeit. Rengeteg prototípust nyúznak itt a gyártók, mert gyorsított ütemben végezhetők minőségi és megbízhatósági próbák. Az Optima GT körözése abból a szempontból újdonság, hogy a Kia most először fókuszált kimondottan a vezethetőségre: ennek érdekében több mint 500 kört, azaz 10 000 kilométert száguldottak a tesztautók a Zöld Pokolban. Ez a gyorsított ütemben megtett távolság mintegy 160 000 km utcai használatnak felel meg, ennyit jelentenek a Nordschleife szélsőséges körülményei, a 73 kanyar, a kemény emelkedők és a 300 méteres szintkülönbség.

Az Optima GT módosított felfüggesztése egy túraautó kényelmét és komfortját nyújtja, nem kell kompromisszumot kötni a hétköznapi használatban, ugyanakkor a normál Optimához képest sokkal izgalmasabban viselkedik és mozgékonyabb is, maximálisan uralhatók vele a kanyarok. A GT 125 mm-es hasmagassága 10 mm-rel kevesebb a hagyományos Optimákhoz képest, továbbá elöl-hátul feszesebbek a lengéscsillapítók. A rugók keményebbek, elöl 11 százalékkal (2,7 helyett 3,0 kg-f), hátul 14 százalékkal (4,0 helyett 4,4 kg-f). Erősebbek az első kanyarstabilizátorok, masszívabbak a bekötési pontok, hátul több energiát nyelnek el a vastagabb perselyek, és ez a fokozott merevség érezhetően pozitív hatással van az irányíthatóságra, minden kanyar bevétele élmény.
Az Optima GT alapfelszereltségének része az ECS (Electronically-Controlled Suspension) adaptív felfüggesztés, amely kifejezetten az európai vevők ízléséhez hangolt rugózást és vezethetőséget kínál. Az ECS rendszer mind a négy lengéscsillapítónál különleges belső szelepeket használ, és kapcsolatban áll a motorirányítás gyorsulásérzékelőjével, valamint az első kerekekbe beépített, egy-egy további gyorsulásérzékelővel. Ezen szenzorok jelei alapján az ECS felismeri a kormányparancsokat és a gázpedál állását, valamint ellenőrzi az útminőséget, és ezekhez igazodva módosítja a felfüggesztés hangolását, igény szerint sportosabb, feszesebb rugózást vagy kényelmesebb csillapítást állít be. A vezető ezekhez kapcsolódóan Normal, Eco vagy Sport állásba kapcsolhatja a rendszert. Az ECS az összes keréknél egyedi módon szabályozza a csillapítóerőt, minden eddiginél gyorsabban.

Ugyancsak a GT sztenderd tartozéka a kormányoszlop helyett közvetlenül a fogaslécre illesztett, villanymotoros rásegítésű, elektromechanikus kormányszervo (R-MDPS). Ez a mindennapokban közvetlenebb kormányérzetet és nagyon gyors, lineáris kormányreakciókat jelent, különösen a középtartományban. Az R-MDPS rendkívül precízzé teszi az Optima GT vezethetőségét, ami így a középkategória abszolút élvonalába sorolható. (Az R-MDPS a normál Optimák közül az 1,7 literes dízelmotorral felszerelteknél is alaptartozék).

Alpesi utakon tesztelt nagyobb, erősebb fékek
Az Optima GT fékei hatékonyabbak bármelyik másik Optima modellénél.

A GT-t eleve nagyobb fékekkel szerelik, mint hagyományos társait, a 330 mm átmérőjű, belső hűtésű első tárcsák átmérője 30 mm-rel több. Hátra a hétköznapi tömör tárcsák helyére szintén belső hűtésű, 284 helyett 314 mm átmérőjű tárcsákat építenek. Az ausztriai Grossglockner Pass magashegyi útjain tesztelt féknél különösen egyenletesen adagolható a pedálerő, és hatásosabb a hűtés, ezért a rendszernél durva igénybevétel esetén sem jelentkezik hatásfokcsökkenés (fading).

A fékeket fejlesztő európai csapat a finomhangolást tovább folytatta Észak-Németországban, ahol a nagysebességű teszteket végezték, Spanyolországban pedig magas és alacsony hőmérsékleti viszonyok között vizsgázott a rendszer. Az eredmények önmagukért beszélnek, az Optima GT a legnehezebb körülmények közepette is magabiztosan lassít és áll meg. 

Electronic Stability Control: megnyugtató stabilitás minden helyzetben
Az Optima GT-t a Kia speciális menetstabilizáló rendszerével (ESC) szerelték fel, ez szerves része Vehicle Stability Management (VSM) rendszernek, amely fékezés és kanyarodás közben stabilizálja az autót.

Az ESC szoftvere és hardvere gyakorlatilag ugyanaz, mint ami a hagyományos Optimákban is megtalálható, ám a végső fejlesztési stádiumban a GT-t külön is kezelésbe vették a rüsselsheimi kutató- és fejlesztőközpont mérnökei.

A Nürburgring-Nordschleife versenypályán végrehajtott több száz körös futómű-hangolás után, a Kia mérnökei a hagyományos benzines és dízel Optimáktól eltérően programozhatták a GT menetstabilizálóját (ESC). E sportos karakterű modellnél kicsit nagyobb a játéktér, gyorsításkor és kanyarban is a szokásosnál picivel több karosszériamozgást enged meg az elektronika, miközben az alapvetően semleges viselkedés és a kanyarstabiltás megmarad. A Kia mérnökei képesek voltak arra, hogy némi tapadást feláldozva fokozzák az Optima GT vezetési élményét. 

Új Active Sound System a lehengerlő motorhangért
A szokásosnál nagyobb motorteljesítmény, a sportos atmoszférájú belső arra inspirálta a tervezőket, hogy új fejlesztésű aktív hangrendszerrel (Active Sound System) izgalmas, karakteres motorhangot varázsoljanak a kabinba. Az elektronikus hanggenerátor fokozza és felerősíti az utastérbe jutó mechanikai hangokat.

A működési elv sci-fibe illő, a motorirányítás (ECU) figyeli a fordulatszámot, az aktuális nyomatékot, és a gázpedál állását is, ennek alapján kiszámolja, hogy milyen frekvenciájú hangokat kell éppen felerősíteni a kabinban. Ugyan a hang és a tónus a fordulatszámtól függően folyamatosan változik, a teljesítmény leadástól függetlenül megmarad a karakteres, négyhengeres szólam.

A vezetési módtól függően, az aktív hangrendszer megváltoztatja a kabinban hallható motorhangot, a legizgalmasabb dolgok Sport-ban történnek. A fojtószelep állásához és a motor fordulatszámához igazodva, gyorsításkor 2-4 decibellel hangosabb az utastér, mint általában. Normal és Eco üzemmódban a hanggenerátor fokozatosan csökkenti a zajterhelést.

Kia Optima: high-tech, kifinomult, praktikus, biztonságos
Mindamellett, hogy teljesítményével az Optima GT a csúcsot jelenti a Kia európai választékában, a technológia, a biztonság, a kifinomultság és a praktikum ugyanazt a magas szintet képviseli, mint bármelyik másik Optima esetében.

A tulajdonosok rendelkezésére áll a legújabb infotainment technológia: az Optima GT az egyik olyan első Kia modell, amelynél elérhető az Android Auto és az Apple CarPlay szolgáltatás. Hozzáférhető a 8,0 colos, érintőképernyős HMI (human-machine interface), opcionális a DAB+ digitális rádió (piacfüggő), valamint az online Kia Connected Services szolgáltatással futó TomTom navigációs rendszer is, folyamatosan frissülő közlekedési információkkal, sebességmérés figyelmeztetéssel, helyi keresési lehetőséggel és időjárás előrejelzéssel. 

Az érintőképernyős szórakoztatóközpont része a Harman Kardon Premium Sound hifirendszer, a GT limuzinnál 590 W teljesítménnyel és 10 hangszóróval, a kombi GT Sportswagonban 490 W-tal és 8 hangszóróval. Mindkét berendezés része egy külső erősítő és egy mélysugárzó is, valamint a Clari-Fi technológia, amely feljavítja az MP3 fájlok minőségét. Az Optima GT-hez is elérhető a vezeték nélküli (wireless) mobiltelefon töltő, ennek helyét a középkonzolon alakították ki.

Az Optima GT praktikus választás, a limuzin csomagterének befogadóképessége 510 liter, a GT Sportswagon ennél többet, alapból 552 litert kínál, és az osztottan dönthető hátsó üléstámlák variálásával maximum 1686 literes raktér alakítható ki benne. A kombihoz alapáron jár a komfortos, elektromos mozgatású hátsó ajtó
(Smart Power Tailgate) és a csomagtartó padlója alatt külön rekeszbe tehető a kivett kalaptartó is, így ez mindig az autóban lehet, nem kallódik el.

A vázszerkezetnél fejlett, nagy szakítószilárdságú acélokból felépített (AHSS, Advanced High Strength Steel), minden kivitelében hét légzsákos Optima maximális, ötcsillagos minősítést szerzett az EuroNCAP töréstesztjén. Minden Optimánál - beleértve az új GT-t is - elérhetők a Kia DRiVE WISE fejlett vezetéstámogató-rendszerei, amelyek elsődleges célja az ütközések, a balesetek megelőzése, illetve a már bekövetkezett esetek súlyosságának csökkentése. Ezek közé tartozik az adaptív tempomat (ASCC), az önműködő vészfékező (AEB), a sávtartó asszisztens (LKAS), a fényszóró asszisztens (HBA), a táblafelsimerő (SLIF), a holttér-figyelő (BSD) és a mögöttes keresztirányú forgalom-felügyelet (RCTA) is.

Kia Optima GT: elérhető 2016 negyedik negyedévétől

Az Optima GT európai értékesítése 2016 negyedik negyedévében indul, a Kia egyedülálló 7 év vagy 150,000 km-es garanciájával. A kimondottan az európai közönségnek tervezett és épített Optima GT és Optima GT Sportswagon kizárólag a Kia koreai Hwasung-i gyárában készül.


VADONATÚJ KIA OPTIMA GT MŰSZAKI ADATOK (EURÓPA)

Karosszéria és futómű

Négyajtós, ötszemélyes limuzin vagy ötajtós, ötszemélyes kombi, acél szerkezetű önhordó karosszériával. Turbófeltöltéses, soros négyhengeres benzinmotor, elsőkerék-hajtás, hatfokozatú automata sebességváltó.

Motor

2.0 liter / 245 LE T-GDI benzines

Típus                                       Soros négyhengeres, turbós benzinmotor

Lökettérfogat                          2.0 liter, 1998 cm3

Furat x löket                           86.0 x 86.0 mm

Sűrítési viszony                                  10:1

Max. teljesítmény                   245 LE (180 kW) @ 6000/perc

Max. nyomaték                                  350 Nm @ 1350-4000/perc

Szepek száma                                   16 (hengerenként 4)

Üzemanyag-ellátó rendszer   Közvetlen befecskendezés

Emissziós besorolás              Euro 6b

Konstrukció                            Alumínium blokk és hengerfej

Sebességváltó

Hatfokozatú bolygóműves automata

Áttételek

1                                 4.766

2                                 2.946

3                                 1.917

4                                 1.420

5                                 1.000

6                                 0.772

Hátramenet                3.393

Végáttétel 1                2.885

Felfüggesztés, lengéscsillapítás

Elöl                                  Teljesen független, segédvázra szerelt MacPherson, csavarrugók, gáztöltésű lengéscsillapítók, kanyarstabilizátorral

Hátul                                Teljesen független, segédvázra szerelt kettős keresztlengőkarok, csavarrugók, gáztöltésű lengéscsillapítók, kanyarstabilizátorral

Kormány

                                               2.0 T-GDI

Áttétel                                     14.34:1

Fordulat, ütközéstől ütközésig           2.6

Fordulókör sugara                  5.45 m

Típus                                      Fogasléces kormánymű elektromos rásegítéssel

                                               Fogaslécre ható villanymotor (R-MDPS)

Fék

Elöl                                  330 mm átmérőjű belső hűtésű tárcsák

Hátul                                314 mm átmérőjű belső hűtésű tárcsák

Kerekek és abroncsok

Alapkivitel                        18 colos könnyűfém, 235/45 R18 méretű MICHELIN Pilot Sport 3 abroncsokkal

Pótkerék                     Defektjavító készlet

Méretek (mm) – Optima GT

Külső

Teljes hosszúság        4855                Teljes szélesség*        1860

Teljes magasság        1455                Tengelytáv                 2805

Első nyomtáv             1597                Hátsó nyomtáv                      1608

Első túlnyúlás             965                  Hátsó túlnyúlás                      1085

Szabad hasmagasság           125

*külső tükrök nélkül

Méretek (mm) – Optima GT Sportswagon

Külső

Teljes hosszúság        4855                Teljes szélesség*        1860

Teljes magasság        1460                Tengelytáv                 2805

Első nyomtáv             1597                Hátsó nyomtáv                      1608

Első túlnyúlás             965                  Hátsó túlnyúlás                      1085

Szabad hasmagasság           125

*külső tükrök nélkül

Belső

                                   Első üléssor    Második üléssor

Fejtér                          1020                970 / 985*

Lábtér                          1155                905

Vállszélesség              1475                1432

Csípőszélesség                      1423                1422

*GT / GT Sportswagon

Térfogatok

                                               GT                   GT Sportswagon

Üzemanyagtartály (liter)                    70                    70

Csomagtartó (liter, VDA)                   510                  552 / 1 686*

*alaphelyzet / lehajtott hátsó üléstámlákkal, tetőig pakolva

Tömegek (kg)

                                               GT                   GT Sportswagon

Menetkész tömeg                  1580                1605

Megengedett legnagyobb

össztömeg                              2120                2190

Legnagyobb vontatható

tömeg, fékezett utánfutó                    1400                1400

Legnagyobb vontatható

tömeg, fékezetlen utánfutó    700                  700

Menetteljesítmények

                                   GT                   GT Sportswagon

Végsebesség (km/h)  240                  232

0-100 km/h (s)                        7.4                   7.6

60-100 km/h (s)                      3.7                   3.8

Fogyasztás (liter / 100 km)

                                   GT                   GT Sportswagon

Vegyes                                   8.2                   8.2

Városon kívül             6.1                   6.1

Városban                    11.8                 11.8

CO2 (g/km)                191                  191



A cikk dátuma: 2016.09.29.
A cikk szerzője: Kia Motors Magyarország

Az oldalunkon sütiket használunk az Ön böngészési élményének biztosítása érdekében. A weboldalunk használatával Ön elfogadja, hogy cookie-kat (sütiket) tároljunk az Ön böngészésre használt eszközén. További információ >>

Cookie mentes böngészés | Bövebben
Vissza