Keresés

Sajtóközlemények

A vadonatúj Kia Rio

A Kia a Párizsi Autószalonon tartja az új Rio világpremierjét

Kia Rio

  • Progresszív, új formatervvel érkezik a Kia globális bestsellere
  • Új technológiák és csatlakozási megoldások, beleértve az Android és Apple okostelefonok integrációját is
  • Kiemelkedő biztonság – kategóriájának első képviselője gyalogosfelismeréssel kiegészített önműködő vészfékrendszerrel
  • Magával ragadó vezethetőség és az eddiginél is kényelmesebb rugózás
  • Kategóriaelső helykínálat, 325 literes csomagtartó
  • A Kia új 1,0 literes T-GDI motorcsaládjával
  • Az európai forgalmazás 2017. első negyedévében indul

Az új Kia Rio szeptember 29-én, a Párizsi Autószalonon tartja világpremierjét. A Rio a Kia legkeresettebb modellje: 2015-ben világszerte több mint 473 000 példányban talált gazdára, és ezzel a Kia éves eladásainak 16 százalékát tette ki.

 A negyedik generációs új Rio új formaterve, fokozott kényelme és praktikuma, kategóriaelső biztonsági technológiái és új kapcsolódási megoldásai mellett különleges vezetési élményt is kínál.

 „A Rio rendkívüli jelentőséggel bír a Kia számára, hiszen ez márkánk első számú típusa világszerte.” - mondta Michael Cole, a Kia Motors Europe ügyvezető igazgatója. „Az újautó-piacon a B-szegmensben tapasztalható az egyik legélesebb verseny; a harmadik generációs Rio minden korábbinál több emberrel ismertette meg a Kia márkát.”

 A Rio vonzó formatervet, kedvező fenntartási költségeket és általános praktikumot kínált az ügyfeleknek. A jelenlegi modell pontosan ezeknek a tulajdonságoknak köszönhetően talált gazdára minden korábbinál nagyobb számban szerte a világon. Az új modell elődje erősségeit megőrizve még vonzóbb ajánlatként, élvezetesebb vezethetőséggel és kategóriája legfejlettebb biztonsági jellemzőivel lép színre.

 Az ügyfelek eddiginél szélesebb körének szükségleteit és kívánságait szem előtt tartva megtervezett és kifejlesztett, új generációs Rio az eddiginél is fontosabb szerepet játszik majd a Kia modellkínálatában. A B-szegmens az európai újautó-piac legnagyobb kategóriája; a Kia várakozásai szerint az új generációs Rio az értékesítés első teljes évében több mint 100 000 példányban talál majd gazdára. Ezzel a Rio felzárkózik a Kia legnépszerűbb európai modelljei: a Sportage és a cee’d mellé.

 Az új Rio, az európai piacokra a Kia Sohari gyártóüzemében, Koreában készül majd, nemzetközi értékesítése 2017 első negyedévében indul.

 

Külső formaterv: egyenes vonalak, sima felületek

A Rio progresszív, új külső és belső formatervét a Kia németországi és kaliforniai formatervező stúdiói alkották meg, szoros együttműködésben a vállalat hazai dizájnközpontjával (Namyang, Korea). Az új Rio megjelenését egyenes vonalak és sima felületek határozzák meg, és ez karakteres, újszerű, elődjénél érettebb személyiséggel ruházza fel.

 Az autó elején a Kia tigrisorr hűtőmaszkjának legfrissebb adaptációjával találkozhatunk. Ez szélesebb és laposabb is a korábbi kialakításnál, a hűtőmaszk burkolata fényes fekete. A maszk egységet alkot a szintén frissen tervezett fényszórókkal, amelyek az eddiginél plasztikusabb kialakításukkal divatosabb megjelenésűek, modern hatásukat új, U alakú LED-es nappali menetfény fokozza. A Rio ködfényszóró-keretei a lökhárítóban kijjebb és feljebb költöztek a harmadik generációs modellhez képest, ami optikailag szélesebbé teszi az autó orrát, és ezzel erőteljesebb megjelenést is kölcsönöz neki. A megnyújtott motorháztetőn törésvonalak futnak végig az A-oszlopok tövétől a hűtőrácsig, illetve a fényszórókig.

 Oldalnézetből megnyújtott, kiegyensúlyozottabb kiállást mutat a negyedik generációs Rio, ami a hosszabb motorházfedélnek, a nagyobb első túlnyúlásnak, a 10 mm-rel megnyújtott (2580 mm) tengelytávnak, a keskenyebb, meredekebben álló C-oszlopoknak, valamint a rövidebb hátsó túlnyúlásnak köszönhető. Az új autó összességében 15 mm-rel hosszabb (4065 mm), és 5 mm-rel alacsonyabb (1450 mm) elődjénél. A Rio vállvonalán és ajtólemezein egyenes, határozott vonalak futnak végig, optikailag még inkább megnyújtva a karosszériát.

 A Rio hátsó része meredekebben áll, a hátsó szélvédő csaknem teljesen függőleges, a túlnyúlás pedig rövidebb. A hűtőrácstól kiinduló, a fényszórókon és az ajtók felső élén végig futó, majd hátul folytatódó egyenes vonalakhoz keskenyebb, plasztikusabban megformált hátsó lámpák társulnak; utóbbiakat új, nyíl alakú LED betétek teszi karakteresebbé. Akárcsak az autó szélesebb hatású homlokzata, az új Rio hátulja is hozzájárul az erőteljesebb megjelenéshez.

 Az új Rio európai forgalmazásának kezdetekor nyolcféle karosszériaszínben lesz megrendelhető, háromféle könnyűfém keréktárcsával, 15-17 colos méretben. A Rio ötajtós kivitelben lesz kapható Európában.

 

Belső kialakítás: modern utastér új, lebegő HMI kezelőfelülettel

Az új Kia Rio modern beltere a korábbinál merészebb térbeli formákkal és ergonomikusabb kialakítással operál.

 Akárcsak a karosszéria külső felületén, a műszerfal széltében végigfutó, egyenes vonalak határozzák meg a belső tér formáját: optikailag kiszélesítik, és jobb térérzetet teremtenek. A műszerfal alakját kirajzoló hosszú vonalak mellett az előző generáció függőleges szellőzőit felváltó, vízszintes rostélyok is szélesítik a teret, A műszerfal középső részét fényes fekete dekorbetét foglalja el.

 Maga a műszerfal a vezető felé fordul, ami sportosabb, vezetőközpontú kialakítást és prémiumhatást is teremt. A műszerfal közepét az infotainment rendszer foglalja el, „lebegő” nagyfelbontású érintőképernyős kezelőfelülettel. Ez alatt, a vezető felé forduló középkonzolon a korábbinál kevesebb a gomb, ugyanakkor több konkáv, ergonomikus kapcsoló és tekerőtárcsa található itt; ezekkel a fűtés és a szellőzés kezelhető.

 Az új Rio fekete vagy szürke szövet üléskárpittal, illetve fekete vagy szürke műbőrkárpitozással rendelhető. A „piros csomag” fekete/piros műbőrbe burkolt üléseket kínál mindkét üléssoron.

 Új technológiák teszik még vonzóbbá a Rio utasterét. A kényelmes és praktikus környezetet kínáló új modell olyan funkciókkal is megrendelhető, mint a kulcs nélküli nyitás és indítás, a fűthető ülések és -kormánykerék, az esőérzékelős ablaktörlő, vagy az automata fényvezérlés. Az új modellhez emellett elérhető sebességtartó automata sebességhatároló funkcióval, valamint parkolássegítő rendszer tolatókamerával.

Praktikum: tágasabb utastér és csomagtartó, jobb körkörös kilátás, átláthatóság

A Rio kategóriája legtágasabb utasterével és egyik legnagyobb csomagtartójával (325 liter) rendelkezik; a modell tervezése és fejlesztése során alapvető szempont volt a praktikum.

 A Rio 10 milliméterrel megnövelt tengelytávja és 15 mm-rel nagyobb hossza tágasabb utasteret és nagyobb csomagtartót eredményez. A lábtér elöl 1120 mm, hátul 770 mm, ráadásul az új modellben a válltér is meghaladja a kategória legtöbb értékét: elöl 1375 mm, hátul 1355 mm. Noha az új Rio 5 mm-rel alacsonyabb lett, az első és a hátsó fejtér (1021 mm, illetve 966 mm) a B-szegmens legjobb értékei közé tartozik.

 A keskenyebb (87 mm-rel) C-oszlopok és az A-oszlopok tövére átköltöztetett külső visszapillantók a lehető leghatékonyabban csökkentik a holtteret, és javítják a körkörös kilátást. Az alacsonyabban húzódó ablakvonal és a hátsó ajtók kilépő élén kialakított háromszög-ablakok szintén jobb kilátást engedélyeznek.

 A Rio utasterében még több a tárolóhely. A középkonzol tövében mobiltelefonok és egyéb apró tárgyak elhelyezésére alkalmas fedetlen tárolótálca található, a tetőkonzolon napszemüvegtartót alakítottak ki. A kesztyűtartó szabályos téglatest alakú üreg. Az új Rio minden ajtajában (elöl másfél, hátul félliteres palackok elhelyezésére alkalmas) palacktartót alakítottak ki, elöl két nagyméretű pohártartó is található. Az ajtóbehúzókban zárt aljú üregeket alakítottak ki, ahol szintén elférnek apróbb tárgyak, fémpénzek vagy telefon. Opcióként középső könyöklő is kérhető.

 A csomagtartó 37 literrel nőtt, most 325 literes (VDA; +13%), ami az egyik legjobb érték a kategóriában. A tér annak ellenére tágasabb, hogy (a modell egyik legfontosabb stíluselemeként) a Rio hátsó túlnyúlása rövidebb (655 mm) lett. Az új Rio csomagtérpadlója két szinten tehető be, így a felhasználók változatos méretű tárgyakat helyezhetnek el a padló alatt, megakadályozva azok elgurulását, vagy elrejtve azokat az illetéktelen tekintetek elől. A Rio alapfelszerelésként kínálja az osztva dönthető hátsó üléssort, valamint a csomagtérpadló alatt elhelyezett defektjavító készletet. A vásárlók opcióként pótkereket is rendelhetnek.

 A hátsó ülés alatt elhelyezett üzemanyagtartály 45 literes, két literrel nagyobb, mint az elődmodellben volt.

 

Hajtásláncok: takarékos, új T-GDI motorok alacsony károsanyag-kibocsátással és közvetlen gázreakcióval

Az új Kia Rio 2017-es piaci bevezetésekor takarékos és dinamikus benzin- és dízelmotorokkal lép színre.

 Az ügyfelek egyre nagyobb számban kedvelik a méretcsökkentett turbómotorokat; ezért kapta meg a Rio a Kia legújabb háromhengeres 1.0 T-GDI (közvetlen benzinbefecskendezéses turbós benzinmotor) erőforrásait. A könnyű, kompakt erőforrás először a frissített Kia cee’d fedélzetén jelent meg 2015-ben; az új Rio eladásaiban a várakozások szerint főszerephez jut majd, a különösen takarékos, csekély károsanyag-kibocsátású T-GDI motorok kis tömege jót tesz a Rio dinamikus vezethetőségének: a kisebb tömeg kisebb tehetetlenséget, ezáltal jobb kanyartulajdonságokat eredményez.

 A Kia Rióhoz az 1.0 T-GDI motor 100 vagy 120 lóerős kivitelben választható. A 100 lóerős erőforrás 4500/perc fordulatszámon adja le legnagyobb teljesítményét, maximális forgatónyomatéka 1500-4000/perc között jelentkezik. A nagyobb teljesítményű, 120 lóerős változat nyomatékcsúcsa és az ahhoz tartozó fordulatszám-tartomány ezzel megegyezik, a maximális teljesítményt azonban magasabb, 6000/perc fordulaton adja le. A fejlesztés és a tesztelés végső fázisában járó motorok a várakozások szerint egyaránt 100 g/km alatti CO2-kibocsátásra lesznek képesek (NEDC norma, vegyes ciklus szerint). A Rio ISG start-stop rendszere tovább csökkenti a károsanyagok kibocsátását.

 Az 1,0 literes T-GDI motor mellett a Kia Rio két hengerenkénti befecskendezéses (MPI) szívó benzinmotorral is megrendelhető majd. A 84 lóerős, 1,25 literes erőforrás percenkénti 6000-es fordulatszámon adja le legnagyobb teljesítményét, maximális forgatónyomatéka 122 Nm (4000/perc.) Az 1,4 literes benzines 100 lóerős 6000/percnél, 132 Nm nyomatéki csúcsa 4000/percnél jelentkezik. A végső homologizáció függvényében a várakozások szerint mindkét motor 120 g/km alatti CO2-kibocsátásra lesz képes.

 Még kedvezőbb károsanyag-kibocsátásra képesek az új Rio dízelmotoros változatai: az 1,4 literes gázolajos 70 vagy 90 lóerős lehet. A motor teljesítményétől függetlenül a Rio család a legkedvezőbb CO2-kibocsátására képes: a Kia mérnökei által meghatározott CO2-emissziós célérték 90 g/km alatt marad, ISG-vel.

 Az összes motor az első kerekeket hajtja, ötfokozatú (az 1,25 literes, illetve a 100 lóerős 1,0 literes T-GDI benzinmotorok esetén) vagy hatfokozatú (1,4 literes benzinmotor, 120 lóerős 1.0 T-GDI, valamint mindkét 1,4 literes dízelmotor) kézi sebességváltón keresztül.

 

Biztonság: ADAS vezetőtámogató technológiák, ötcsillagos Euro NCAP célérték

Az új Rio kategóriájának egyik legbiztonságosabb képviselőjeként fog a piacra lépni; biztonsági teljesítményét a Kia fejlett vezetőtámogató rendszercsomagja (ADAS) is javítja. Az új Rio nagyszilárdságú acél szerkezetre épül, és passzív biztonsági funkciók széles körét kínálja: az autót úgy tervezték, hogy a világ legszigorúbb töréstesztjein is helyt álljon.

 Az ötcsillagos Euro NCAP teljesítményre tervezett Rio (opciós ADAS technológiákkal kiegészítve) a kategóriában elsőként kínál gyalogosfelismeréssel kiegészített önműködő vészfékrendszert. A Rio AEB rendszere hosszú távú radaros érzékelők segítségével észleli az ütközés vagy gázolás veszélyét, és segít megállítani az autót*. Az AEB-hez sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS) is társul, amely figyelmezteti a vezetőt, ha az autó, indexelés nélkül készül elhagyni a forgalmi sávot.

 Az új Rio vázszerkezete jelentős részben fejlett, nagy szilárdságú acélokból (AHSS) áll. A Rio a Kia azon, széles körű törekvésének a részeként alkalmaz széles körben AHSS acélokat, amely 2020-ra 5 százalékkal csökkenteni kívánja az új modellek vázszerkezetének tömegét (a 2014-es szintekhez képest), javuló biztonsági jellemzők mellett. Az új Rio karosszériájának 51 százaléka erős, könnyű AHSS ötvözetből készült, szemben a harmadik generációs modell 33 százalékos értékével.

 Az AHSS szélesebb körű alkalmazása megerősítette az utascellát, ami az ütközéskor fellépő erők hatékonyabb elvezetése révén fokozott utasbiztonságot eredményez. A nagyobb szilárdságú acélelemekkel merevítették az A- és B-oszlopokat, az oldalsó küszöböket, a tetőszerkezetet, a motorteret, valamint a padlólemezt.

 Az új Rio összesen hat légzsákot kínál, emellett az első és hátsó utasüléseken egyaránt ISOFIX gyermekülés-rögzítő pontokat.

 

Vezetés: stabilabb vezethetőség, kényelmes rugózás

Az új Rio nem csupán rendkívül biztonságos, de a vezetési élmény terén is felülmúlja közvetlen elődjét. A Kia futómű-fejlesztő stábjai élvezetesebb vezethetőséggel kívánták felruházni az autót, dinamikusabb, közvetlenebb irányíthatósággal, méghozzá komfortosabb rugózás mellett. A Rio elöl független MacPherson futóművet, hátul csatolt lengőkarokat alkalmaz.

 A merevebb vázszerkezet bevezetésének köszönhetően a K+F csoportok komfortosabb, kiszámíthatóbb felfüggesztést tervezhettek. Az új Rio elődjéhez képest módosított rugó- és lengéscsillapító-beállítást kapott, ami a teljes sebességtartományban stabilabb, kényelmesebb rugózást eredményez, ugyanakkor élvezetesebbé, magával ragadóbbá teszi a modell vezethetőségét.

 A harmadik generációs Rióhoz képest a futóművet érintő módosítások a következők: merevebb első rugóstagok és kereszttartók, valamint megemelt hátsó torziós rúd a nagy sebességű stabilitásért; új, függőlegesen beépített hátsó lengéscsillapítók és előfeszített, lineáris szelep technológiájú első lengéscsillapítók - mindkettő lineárisabb vezethetőséget és az egyenetlen útfelületekre adott jobb reakciókat eredményez; valamint áthelyezett kormánymű, amely jobb középállási érzetet biztosít a kormányon. A futómű módosításai nyomán a Rio közvetlenebb kormányreakciókkal örvendezteti meg vezetőjét, aki magabiztosabban irányíthatja járművét.

 Az új ADAS technológiai csomagon túlmenően az új Rio alapfelszerelésként kínálja a Kia VSM stabilitás-szabályozó rendszerét, valamint ESC menetstabilizáló berendezését. A VSM fékezés és kanyarodás során gondoskodik a stabilitás megőrzéséről: a rendszer észleli a tapadásvesztést, és az ESC segítségével irányban tartja a járművet.

 

Csatlakozás: teljes körű Android és Apple okostelefonos integráció

A műszerfal közepét az új infotainment rendszer foglalja el, a Kia új HMI kezelőfelületével. Az új Kia Rióhoz elérhető a „lebegő” 5 colos érintképernyővel felszerelt infotainment rendszer, amelyhez hathangszórós audiorendszer is társul. A vásárlók külön megrendelhetik a 7 colos változatot Android Auto™ vagy Apple CarPlay™ funkciókkal, navigációs rendszerrel.

 A Kia Connected Services online kapcsolódási csomag a legkülönfélébb információs szolgáltatásokkal szolgál az ügyfeleknek, az élő forgalmi hírektől** a traffipax-térképig és figyelmeztetésig**, a turisztikai pontok keresésétől az időjárás előrejelzésig. A navigációs rendszerrel felszerelt gépkocsikhoz rendelhető Kia Connected szolgáltatást a gépkocsi megvásárlását követő hét éven át ingyenesen használhatják a tulajdonosok.

 A Rio Android Auto rendszere legalább Android 5.0 (Lollipop) vagy annál frissebb operációs rendszert alkalmazó okostelefonokkal kompatibilis. A modell piaci bevezetésétől elérhető Android Auto összekapcsolódik a felhasználó telefonjával, majd lehetővé teszi, hogy az okostelefonos alkalmazásokhoz és egyéb funkciókhoz (pl. Google Maps navigációs szóbeli útmutatással, telefon kihangosító, szöveges üzenet felolvasása, hangfelismerés) az autó fedélzeti infotainment rendszerének képernyőjén keresztül férjenek hozzá. Az Android Auto azt is lehetővé teszi, hogy streaming kapcsolaton keresztül zenét hallgassunk a Google Play Music szolgáltatásból vagy máshonnan.

 Az iPhone 5 vagy újabb készülékkel kompatibilis Apple CarPlay teljes körű Siri hangvezérlést biztosít, amellyel a telefon számos funkciója és alkalmazása irányítható, beleértve az Apple Maps alapú navigációt, a híváskezelést, vagy a szöveges üzenet diktálását. Az Apple CarPlay további olyan audio alkalmazásokat is támogat, a zenei streamingtől a hangoskönyvekig, amelyeket a felhasználó korábban iPhone készülékére letöltött.

A Kia Rio a B-szegmensben elsőként kínál USB csatlakozást az utastér első és hátsó felében, amelyeken keresztül a felhasználók közvetlenül a Rio infotainment rendszeréhez csatlakoztathatják mobil készüléküket, valamint menet közben tölthetik annak akkumulátorát.

 

Az új Rio európai forgalmazása 2017 elején veszi kezdetét

A vadonatúj Kia Rio 2017 első negyedévében kerül forgalomba Európában, a vállalat egyedülálló hétéves, 150 000 kilométeres garanciájával.

  

*Az önműködő vészfékrendszer (AEB) vezetőtámogató rendszer, és mint ilyen, nem mentesíti a vezetőt azon felelősség alól, hogy minden körülmények között biztonságosan működtesse gépkocsiját. A vezetőnek mindenkor személyes vezetési képességeihez, a törvényi előírásokhoz és az általános forgalmi és útviszonyokhoz kell igazítani vezetési stílusát. Az AEBS nem a gépkocsi önálló működtetésére szolgál.

** A szolgáltatások igénybe vételét az adott országban törvényi korlátozások szabályozhatják.

Szerkesztői jegyzetek

A sajtóközleményben feltüntetett összes műszaki számadat előzetesen becsült célérték; a leendő valós értékek a további fejlesztések, valamint a végső homologizáció függvényében alakulnak. Az adatok előzetes bejelentés nélkül változhatnak.

 

VADONATÚJ KIA RIO – MŰSZAKI ADATOK (EURÓPA)

Motorok
Benzin
1.0 / 100 LE T-GDI benzinmotor (low)
Típus Soros háromhengeres turbómotor
Lökettérfogat 1.0 liter, 998 cm3
Furat x löket 71,8 x 84,0 mm
Max. teljesítmény 100 LE (73 kW) @ 4500/perc
Max. nyomaték 172 Nm @ 1500-4000/perc
Szelepek száma 12 (hengerenként 4)
Üzemanyag-ellátó rendszer Közvetlen befecskendezés
Károsanyag-kibocsátási besorolás Euro 6b
1.0 / 120 LE T-GDI benzinmotor (high)
Típus Soros háromhengeres turbómotor
Lökettérfogat 1.0 liter, 998 cm3
Furat x löket 71,8 x 84,0 mm
Max teljesítmény 120 LE (88 kW) @ 6000/perc
Max. nyomaték 172 Nm @ 1500-4000/perc
Szelepek száma 12 (hengerenként 4)
Üzemanyag-ellátó rendszer Közvetlen befecskendezés
Károsanyag-kibocsátási besorolás Euro 6b
1,25 / 87 LE MPI benzinmotor
Típus Soros négyhengeres szívómotor
Lökettérfogat 1,25 liter, 1248 cm3
Furat x löket 71,0 x 79,0 mm
Max teljesítmény 84 LE (62 kW) @ 6000/perc
Max. nyomaték 122 Nm @ 4000/perc
Szelepek száma 16 (hengerenként 4)
Üzemanyag-ellátó rendszer Hengerenkénti befecskendezés
Károsanyag-kibocsátási besorolás Euro 6b
1,4 / 100 LE MPI benzinmotor
Típus Soros négyhengeres szívómotor
Lökettérfogat 1,4 liter, 1368 cm3
Furat x löket 77,0 x 75,0 mm
Max teljesítmény 100 LE (73 kW) @ 6000/perc
Max. nyomaték 132 Nm @ 4000/perc
Szelepek száma 16 (hengerenként 4)
Üzemanyag-ellátó rendszer Hengerenkénti befecskendezés
Károsanyag-kibocsátási besorolás Euro 6b
Dízel
1.4 / 70 LE WGT dízelmotor (low)
Típus Soros négyhengeres turbómotor
Lökettérfogat 1,4 liter, 1396 cm3
Furat x löket 75,0 x 79,0 mm
Max teljesítmény 70 LE (52 kW)
Szelepek száma 16 (hengerenként 4)
Üzemanyag-ellátó rendszer Közös nyomócsöves közvetlen befecskendezés
Károsanyag-kibocsátási besorolás Euro 6b
1.4 / 90 LE WGT dízelmotor (high)
Típus Soros négyhengeres turbómotor
Lökettérfogat 1,4 liter, 1396 cm3
Furat x löket 75,0 x 79,0 mm
Max teljesítmény 90 LE (66 kW) @ 4000/perc
Max. nyomaték 240 Nm @ 1500-2500/perc
Szelepek száma 16 (hengerenként 4)
Üzemanyag-ellátó rendszer Közös nyomócsöves közvetlen befecskendezés
Károsanyag-kibocsátási besorolás Euro 6b
Sebességváltók
Ötfokozatú kézi sebességváltó
Hatfokozatú kézi sebességváltó
Négyfokozatú automata sebességváltó
Benzin
1.0 T-GDI (lo) 1.0 T-GDI (hi) 1.25 MPI
Kézi 5 fok. 6 fok. 5 fok.
Automata --- --- ---
gázolaj
1.4 (lo) 1.4 (hi)
Kézi 6 fok. 6 fok.
Automata --- ---
Hajtásláncok
Elsőkerék-hajtás (minden modell)
Felfüggesztés, lengéscsillapítás
Elöl Teljesen független, segédvázra szerelt MacPherson rugóstagok, csavarrugók, gáztöltésű lengéscsillapítók, kanyarstabilizátorral
Hátul Csatolt lengőkarok, csavarrugók, gáztöltésű lengéscsillapítók, kanyarstabilizátor
Kormánymű
Típus Fogasléces kormánymű elektromechanikus rásegítéssel
Kerekek és abroncsok
Alapkivitel Acél, 15 colos, 185/65 R15 abroncsokkal
Opció Könnyűfém, 15 colos, 185/65 R15 abroncsokkal
Könnyűfém, 16 colos, 195/55 R16 abroncsokkal
Könnyűfém, 17 colos, 205/45 R17 abroncsokkal
Pótkerék Abroncsjavító készlet vagy opciós kisméretű szükségpótkerék
Méretek (mm)
Külső
Teljes hosszúság 4065 Teljes szélesség* 1720
Teljes magasság 1450 Tengelytáv 2580
Első túlnyúlás 830 Hátsó túlnyúlás 655
* külső tükrök nélkül
Belső
  Első üléssor Második üléssor
Fejtér 1021 966
Lábtér 1120 770
Válltér 1375 1355
Térfogatok
Üzemanyagtartály 45 liter
Csomagtartó (VDA) 325 liter
A cikk dátuma: 2016.09.29.
A cikk szerzője: Kia Motors Magyarország

Az oldalunkon sütiket használunk az Ön böngészési élményének biztosítása érdekében. A weboldalunk használatával Ön elfogadja, hogy cookie-kat (sütiket) tároljunk az Ön böngészésre használt eszközén. További információ >>

Cookie mentes böngészés | Bövebben
Vissza