Keresés

Sajtóközlemények 2014

Dízel-elektromos hajtásláncú Kia Optima T-Hybrid tanulmány a Párizsi Autószalonon

  • Nagyobb teljesítmény és tisztább működés: új Kia Optima könnyűhibrid
  • Az új hajtásláncban 1.7 literes CRDi dízelmotor dolgozik együtt egy 48 V-os könnyű ólomakkuval, egy villanymotorral és egy elektromos hajtású feltöltővel (kompresszorral)
  • A Kia Optima T-Hybrid tanulmány az új, hamarosan sorozatgyártásba kerülő hajtáslánc bemutatására készült

A Kia október 2-án, a Párizsi Autószalonon mutatja be a márka új, könnyűhibrid hajtásláncát. Az Kia Optima T-Hybrid (turbo hibrid) tanulmányt a már több Kiában is bizonyított és sikeres 1.7 literes CRDi turbódízel motor mellett egy kisméretű, 48 V-os villanymotor is hajtja, a hajtáslánci akkumulátor egyszerű ólom-szén szerkezetű. Az idei Genfi Autószalonon már bemutatott rendszerrel az Optima T-Hybrid kis sebességgel tisztán elektromos üzemre is képes, motorfékezéskor a villanymotor generátorként az akkumulátort tölti.

Az ólom-szén akkumulátorok életciklusuk végén a lítiumionos szerkezetűeknél jóval könnyebben reciklálhatók és további előnyük, hogy üzemközben nem igényelnek külön hűtést, így használatuk jóval egyszerűbb.

A dízelmotor startstopja is különleges: mindig a hagyományos generátort helyettesítő nagyfeszültségű generátor indítja újra, szíjhajtáson keresztül, szinte teljesen hangtalanul. E megoldással az autó hagyományos, 12 V-os akkumulátora és indítómotorja is kisebb lehet, ami eleve jót tesz a vezethetőségnek, javítja az első-hátsó tömegelosztást és végső soron tömeg-megtakarítást eredményez.

A hajtásláncnak egy elektromos feltöltő (kompresszor) is része, ami a dízelmotor hagyományos turbója mellett dolgozik. Hatására javul a gázreakció és megnő a forgatónyomaték is, főleg az alsó fordulatszám-tartományokban.

Az új hajtás még fejlesztés alatt áll, menetdinamikai- és teljesítményadatai ezért nem véglegesek. A sorozatgyártásban a károsanyag-kibocsátás és a fogyasztás csökkentésén túl a teljesítmény 15-20 százalékos növelése is a fejlesztők fontos célja.

“Az új hajtáslánccal egyszerre nő a vezetési élmény és csökkennek az üzemanyagköltségek. Az új technológia autóink teljes használati költségét is jelentősen csökkenti majd, hiszen maga a rendszer nem drága. Az új hajtáslánc műszaki technológiáink élvonalába tartozik, és komolyan hozzájárul majd a márka flottafogyasztásának, és emissziójának csökkentéséhez is.” Mondta Michael Cole, a Kia Motors Europe ügyvezetője.

A Kia Optima T-Hybrid fejlesztése még folyik, sorozatgyártásának kezdete egyelőre bizonytalan, de az már biztos, hogy az új hajtáslánc hamarosan más Kia modellekben is megjelenik majd. 

A cikk dátuma: 2014.10.02.
A cikk szerzője: KIA Motors Hungary

Az oldalunkon sütiket használunk az Ön böngészési élményének biztosítása érdekében. A weboldalunk használatával Ön elfogadja, hogy cookie-kat (sütiket) tároljunk az Ön böngészésre használt eszközén. További információ >>

Cookie mentes böngészés | Bövebben
Vissza