Keresés

Sajtóközlemények 2014

Vadonatúj Kia Sorento, megújult Rio és Venga a Párizsi Autószalonon

  • Európában itt debütál a harmadik generációs Kia Sorento
  • Először látható a továbbfejlesztett Kia Rio és Venga
  • Bemutatkozik a Kia Optima T-Hybrid tanulmány

Frankfurt, 2014. szeptember 18. – A vadonatúj Kia Sorento október 2-án, a 2014-es Párizsi Autószalonon mutatkozik be az európai közönségnek, a felfrissített Rióval és a Vengával együtt. E trióhoz csatlakozik a Kia Optima T-Hybrid tanulmány, a Kia üzemanyag-takarékos, hatékony dízel-elektromos könnyűhibrid technológiájával.

A vadonatúj Kia Sorento a leköszönő modell sikereire építve egyedülálló stílusban egyesíti a praktikumot a legmodernebb technológiákkal, a legmagasabb szintű kifinomultsággal, a látványos formatervvel, és a prémium belsőtérrel. A tervezőket a 2013-as Kia Cross GT tanulmány vonalai inspirálták: onnan való a korábbiaknál meredekebben álló hűtőmaszk, az ebből kiinduló fényszórók, és a hátranyilazott oldalnézet.

A harmadik generációs Sorento formája érzelmekkel teli, az utasokat a korábbinál sokkal jobb minőségű beltéri anyagokkal kényezteti. Piactól függően, számos új fedélszerelés fokozza a kényelmet: ilyen például a négy kamrával dolgozó Around-View Monitor - amely a jármű környékét mutató teljes kameraképpel segíti a parkolást - és a csomagtérajtó kezelését megkönnyítő Smart Power rendszer is.

A korábbi Sorentónál az új hosszabb, szélesebb, alacsonyabb, tengelytávja pedig nagyobb. A megnövekedett csomagtér alapkapacitása 605 liter (VDA), a típus elérhető öt- és hétüléses változatban is.

Az új Sorento kezelhetősége, viselkedése kifinomultabb, és menettulajdonságai is kedvezőbbek a korábbiaknál. Ez elsősorban a megerősített, merevebb vázszerkezetnek, a továbbfejlesztett felfüggesztésnek és kormányzásnak, a jobb NVH (zaj, vibráció, keménység) mutatónak, valamint a hosszabb tengelytávnak köszönhető.

Az új Sorento Európába háromféle motorral érkezik majd: egy 2,4 literes, közvetlen befecskendezéses benzinessel (GDI), valamint két turbódízellel, egy 2,0 és egy 2,2 literessel.

Az új Sorento gyártása még idén, az év végén elindul, az értékesítés Európa szerte 2015 első félévében kezdődik.

A legnagyobb Kia mellett a márka globális bestseller modellje, a továbbfejlesztett Rio is látható majd a 2014-es Párizsi Autószalonon. Szerte a világon, a Rio a legnépszerűbb Kia, 2013-ban 471 000 példányt adtak el belőle, és kategóriájában az elmúlt évben az európai top 3-ban szerepelt, 56 821 értékesített darabbal.

Megtartva tulajdonosok által kedvelt alapjellemzőit, 2015-re kívül-belül felfrissült a Rio.

A továbbfejlesztett Rio a márkaarculathoz illő hűtőmaszkot, áttervezett első és hátsó lökhárítót, valamint új ködfényszórókat kapott. Három új könnyűfém felnit is lehet majd választani 15-, 16- és 17 colos méretben, a fényezések választékába pedig bekerült az Urban kék és a Digital sárga.

A Rio utastérben több a krómdíszítés, és megújult az audio rendszer a középkonzolon. A 2015-ös Kia Rio felszerelhető digitális adások vételére alkalmas DAB rádióval, valamint - piacoktól függően - a Kia új generációs AVN (audio-video-navigation) rendszerével is, amelynek kijelzője 7,0 colos, és új szoftverével rendkívül gyors is.

Az új Kia Rio Európában négyféle motorral lesz kapható 75-109 LE közötti teljesítménnyel, a kéziváltók öt-, vagy hatfokozatúak, az automata négysebességes. A Rio minden motorjához elérhető majd a második generációs startstop (ISG) rendszer.

Az európai piacra szánt új Rio Dél-Koreában, a márka Sohari üzemében készül, az értékesítés 2015-ben indul.

Öt évvel a megjelenése után, Párizsban debütál a Kia Venga új sorozata is. A márka népszerű egyterűjét kifejezetten az európai vásárlók igényei szerint tervezték, a kontinensen gyártják, sikerét pedig bizonyítja, hogy 2009-es bevezetése óta 150 000, tavaly pedig csak Európában 29 000 talált belőle gazdára.

A továbbfejlesztett Venga megőrizte értékeit, azaz praktikus, életrevaló, variálható társ a mindennapokban, de új első és hátsó kialakításával, finomabb belső részleteivel még többet nyújt, új könnyűfém felnijei pedig az opciós választékot gazdagítják.

A Kia frankfurti központjában nagyobb hűtőmaszkot rajzoltak a Vengára, karakteresebbé téve az elejét, új helyre került a márkalogó, és áttervezték az alsó légbeömlőt is, valamint a ködfényszórókat és a nappali LED-es menetfényeket. Hátul króm díszléc köti össze a szintén LED-es lámpákat. Új a 16 és 17 colos méretben választható könnyűfém keréktárcsák mintázata.

Belül fémhatású sötét burkolatok kölcsönöznek komoly megjelenést az utastérnek, új a középkonzol, az audio elhelyezése, és rendelhető a kormányfűtés, valamint AVN navigáció, 7,0 colos színes kijelzővel.

A motorválaszték széles, az új Venga összesen hétféle, 1,4 vagy 1,6 literes, benzines vagy dízel erőforrással választható, a teljesítményskála 77-től 128 LE-ig terjed. Az alapáras öt- vagy hatfokozatú kézi sebességváltó mellett négyfokozatú automata is elérhető.

Az új Kia Venga továbbra is a szlovákiai Zsolnán, Európa egyik legmodernebb autógyárában készül, és 2015 első hónapjaiban már a kereskedésekbe is elér.

Az idei Genfi Autószalonon a Kia már bemutatta azt a hatékony mild hybrid (könnyűhibrid) hajtásláncot, amit a márka európai kutatási és fejlesztési központjában terveztek a közeljövő Kia modelljei számára. Most először, mozgásképes tanulmánymodell, az Optima T-Hybrid (turbo hybrid) formájában testet is ölt az innovatív technológia.

A T-Hybrid hajtásláncát az 1,7 literes, közöscsöves CRDi turbódízel, valamint egy kis elektromotor alkotja, a villamos energiát 48V-os ólom-szén akkumulátor tárolja. Ezzel a konfigurációval az Optima T-Hybrid tisztán elektromos üzemre is képes - alacsony sebességgel -, az akkumulátort a motorféküzem tölti.

Az ólom-szén akkucsomagra azért esett a választás, mert ellentétben a lítiumionos telepekkel, ennél nincs szükség hűtésre, és életciklusa végén könnyebb az újrahasznosítása is.

Az autó startstopos, szíjhajtású, nagyfeszültségű indítómotor-generátor indítja újra halkan, szinte rezzenéstelenül a dízelt. Az Optima tágas karosszériája könnyedén, remek súlyelosztást lehetővé téve fogadta be a később kisebb modellekbe is szánt hatásláncot, valamint az akkumulátort.

A hagyományos turbófeltöltő mellett a rendszer elektromos kompresszora is segít növelni a CRDi dízelmotor forgatónyomatékát alacsony fordulatszámon.

Az új T-Hybrid hajtáslánc a Kia ügyfeleknek nagyobb elérhető teljesítményt és alacsonyabb üzemeltetési költségeket jelent majd, különösképpen, ha minden Kia modellhez elérhető lesz.

Mivel még tart a fejlesztés, az Optima T-Hybrid adatai nem véglegesek. A jelenlegi Optima 1.7 CRDi modell 136 LE-s, CO2 emissziója 128 g/km (ISG startstop rendszerrel és manuális sebességváltóval). Ehhez képest az új hajtáslánccal 15-20 százalékos teljesítménynövekedés, valamint ugyanekkora CO2-kibocsátás csökkenés várható.
A Kia Optima T-Hybrid prototípus, szériagyártását egyelőre nem tervezik. A Kia fejlesztés függvényében mérlegeli, hogy az új hajtáslánc mikor jelenhet meg a márka utcai modelljeiben is.

A cikk dátuma: 2014.09.18.
A cikk szerzője: KIA Motors Hungary

Az oldalunkon sütiket használunk az Ön böngészési élményének biztosítása érdekében. A weboldalunk használatával Ön elfogadja, hogy cookie-kat (sütiket) tároljunk az Ön böngészésre használt eszközén. További információ >>

Cookie mentes böngészés | Bövebben
Vissza