Keresés

Sajtóközlemények 2012

Itt a Kia első sorozatgyártású, tisztán elektromos hajtású autója

A Kia Motors tavaly decemberben bemutatta a koreai autóipar első sorozatgyártású, teljesen elektromos üzemű autóját a Kia Ray EV-t. A károsanyag kibocsátás nélkül üzemelő fürge városi autó egy feltöltéssel akár 139 kilométer megtételére is képes.  A 3.6 méter hosszú, és a Genfi Autószalonon is kiállított Ray EV egyelőre kizárólag a koreai piacra készül, elsőkerékhajtású, motorja 50 kW teljesítményű (68 LE) háromfázisú, akkumulátora 16.4 kWh-s, lítium ion polimer szerkezetű. Az akkucsomagot tíz éves élettartamra méretezték és a hátsó ülések alá építették be.  

 

A Ray EV nehezebb benzinmotoros testvérénél, ám mivel a villanymotor legnagyobb forgatónyomatéka (167 Nm, ez 77 százalékkal több az 1,0 literes benzinmotorénál) éppen közvetlenül az elindulás után ébred, az EV különlegesen rugalmas viselkedésű. Ennek alapján nem meglepő, hogy a benzinmotoros Ray-nél rövidebb idő alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára (15.9 s), végsebessége a villanymotor fordulatszámhatára miatt 130 km/óra. Szokványos, 220V-os elektromos hálózatból az akkumulátorcsomag hat óra alatt tölthető fel teljesen, gyorstöltéssel azonban 25 perc is elég.

A Ray EV műszerfala és navigációs rendszere sem mindennapi: a hagyományos navigációs információkon kívül a legközelebbi, és az aktuális töltöttséggel még elérhető töltőállomások is megjelennek. Az erőátvitelben kétféle D üzemmód választható. E (ECO) állásban a hajtáslánc elektronikája takarékosan bánik az akku tartalmával, és úgy szabályozza a villanymotor működését, hogy a hatótávolság a lehető legnagyobb legyen. B (BRAKE) üzemmódban pedig jelentősen megnő a motorfékhatás.

A Ray EV villanymotorjának hatásfoka 93 százalék, ezzel a legjobb a kategóriában. A lítiumion polimeres szerkezetű akkumulátor cellái átlagosan 13 százalékkal kisebbek, energiasűrűségben azonban 15 százalékkal jobbak a versenytársak hasonló szerkezeteinél.

A Ray EV fékrendszere is különleges: a hagyományos kerékfékek rásegítője is elektromos hajtású. A fékhatás az esetek többségében a villanymotor generátorüzembe kapcsolásával alakul ki, a veszteségenergiákat a rendszer a hajtáslánci akkuba tölti, ám közvetlenül a megállás előtt, illetve vészfékezéskor a hagyományos hidraulikus fékek is működésbe lépnek. A kétféle fékrendszer hatékony együttműködésének eredménye a tökéletes fékpedálerő, a finoman adagolható fékhatás, valamint a regeneratív működés eredményeként a megnövelt hatótávolság. Ray EV alapfelszereltsége gazdag: alapáron jár hozzá a hat légzsák, a menetstabilizáló elektronika (VDC) és az emelkedős elindulásokat segítő féknyomsátartó (HAC) is.

A Kia 2500 Ray EV-t gyárt már 2012-ben, ezek mindegyike kormányzati szervezeteknél és önkormányzatoknál teljesít majd szolgálatot, ezzel is támogatva a Kia kutatásait és a márka elektromos autóinak fejlesztését.

Kia Ray EV / Műszaki adatok

Méretek

Hosszúság  3593 mm   Szélesség 1595 mm
Magasság 1700 mm   Tengelytáv 2520 mm
Saját tömeg 1185 kg

Hajtáslánc

Villanymotor  50 kW (68 LE), 167 Nm

Akkumulátor

Feszültség  330V (lítium ion polimer)
Kapacitás 16.4 kWh
Töltési idő 6.0 óra (220V-os hálózatból) / 25 perc (nagyfeszültségű gyorstöltéssel)

Menetteljesítmények

Gyorsulás (0-ról 100 km/órára) 15.9 s
Végsebesség 130 km/óra 
Hatótáv 139 km
A cikk dátuma: 2012.03.07.
A cikk szerzője: KIA Motors Hungary

Az oldalunkon sütiket használunk az Ön böngészési élményének biztosítása érdekében. A weboldalunk használatával Ön elfogadja, hogy cookie-kat (sütiket) tároljunk az Ön böngészésre használt eszközén. További információ >>

Cookie mentes böngészés | Bövebben
Vissza