Kia új hétfokozatú duplakuplungos sebességváltó: nagyobb teljesítmény, kisebb emisszió

  • A Kia bemutatja első hétfokozatú duplakuplungos váltóját (DCT), először az új cee’d GT line modellekben
  • A fejlesztés házon belül zajlott a Kia Namyang-i központban
  • Az innovatív üreges, csőtengelyes, koncentrikus behajtással nagyon gyorsak a kapcsolások
  • Javítja a fogyasztást és intenzívebb a gyorsulás
  • Az új DCT váltó a jövőben megjelenik a Kia más modelljeiben is
A Kia bejelentette, hogy vadonatúj hétfokozatú, duplakuplungos sebességváltót (DCT) kínál sorozatgyártású modelljeihez, elsőként a Kia cee’d GT Line változatához.

Az új Kia cee’d GT Line
Az új DCT a cee’d GT Line 1,6 l-es, 133 LE-s CRDi dízelmotorjával mutatkozik be először. A szerkezet nagyobb nyomatékot képes kezelni, mint a Kia jelenlegi hatfokozatú automatája (akár 300 Nm-t). A gyors kapcsolásokra képes DCT remekül illik a cee’d GT Line sportos képéhez.

 

A vezetőnek gyorsabb sebességváltást kínál, mint a hagyományos automataváltó, valamint alacsonyabbak az üzemeltetési költségei is. Az új DCT csökkenti a fogyasztást és az emissziót, az európai homologizációs vizsgálatok még hátravannak. A váltót a jövőben a Kia széles körben elérhetővé teszi a modellpalettáján.

Házon belüli fejlesztés a jobb fogyasztásért és gyorsulásért
Az új sebességváltó az első ilyen típus a márkánál, házon belül fejlesztette a Kia kutatási és fejlesztői csapata Dél-Koreában, a Namyangban található központban. Az üzemanyag-fogyasztás kisebb, mint a Kia jelenlegi hatfokozatú automatájával, az új DCT kézi üzemmódban takarékosságot és sportos vezetési élményt nyújt, míg automataként komforttal és sima kapcsolásokkal kényeztet.

 

A fejlesztés során a Kia csapatának kitűzött célja volt, hogy a 0-100 km/h-s gyorsulást 3-5, az üzemanyag-fogyasztást pedig 5-7 százalékkal csökkentse, modelltől függően.

Innovatív üreges, csőtengelyes, koncentrikus behajtás teszi lehetővé a gyors kapcsolásokat
Az új DCT két villanymotoros kiemelésű szárazkuplunggal és csőtengelyes, koncentrikus behajtással készül, a csőtengelyen a páros fokozatok behajtó fogaskerekei, a tömör tengelyen a páratlanokéi ülnek. Ez a kialakítás különösen gyors kapcsolásokat enged meg és segíti a folyamatos teljesítmény leadást, ugyanakkor kompakt felépítésű is.

Az üreges tengely teszi lehetővé a DCT gyors működését: az autó mindig felkészülve várja a következő sebességfokozatot. Ha a vezető gyorsít vagy fékez, a fel- vagy a visszakapcsolás valójában csak az egyik kuplung gyors nyitását és a másik gyors zárását jelenti.

 

A folyamatos teljesítmény-leadással a DCT minimalizálja a gyorsításkori nyomatékveszteséget, nincs rángatás, ami határozottabb gyorsulást és simább haladást eredményez.
 
A GT Line dízelmotorjának teljesítménye 128-ról 133 LE-re, maximális forgatónyomatéka 265-ről 285 Nm-re növekedett, a hétsebességes DCT váltóval az erőforrás mindig a leghatékonyabb tartományokban működhet. A váltó akár 300 Nm nyomatékkal is megbirkózik, összhangban dolgozik a motorral, és lehetőséget nyújt a teljesítmény növelésére alacsonyabb fogyasztás mellett.
 
A DCT fejlesztése során csökkentették a zajt, és a vibrációt, külső rezgéscsillapító garantálja a sima működést.

Miután a cee’d GT Line forgalmazása 2015 negyedik negyedévében elkezdődik Európában, az új hétfokozatú DCT elérhető lesz más Kia modellekben is.

 
Rendben

Az oldalunkon sütiket használunk az Ön böngészési élményének biztosítása érdekében. A weboldalunk használatával Ön elfogadja, hogy cookie-kat (sütiket) tároljunk az Ön böngészésre használt eszközén. További információ >>

Elfogadom Elutasítom
Cookie mentes böngészés | Bövebben