Dízel-elektromos hajtásláncú Kia Optima T-Hybrid tanulmány a Párizsi Autószalonon

  • Nagyobb teljesítmény és tisztább működés: új Kia Optima könnyűhibrid
  • Az új hajtásláncban 1.7 literes CRDi dízelmotor dolgozik együtt egy 48 V-os könnyű ólomakkuval, egy villanymotorral és egy elektromos hajtású feltöltővel (kompresszorral)
  • A Kia Optima T-Hybrid tanulmány az új, hamarosan sorozatgyártásba kerülő hajtáslánc bemutatására készült

A Kia október 2-án, a Párizsi Autószalonon mutatja be a márka új, könnyűhibrid hajtásláncát. Az Kia Optima T-Hybrid (turbo hibrid) tanulmányt a már több Kiában is bizonyított és sikeres 1.7 literes CRDi turbódízel motor mellett egy kisméretű, 48 V-os villanymotor is hajtja, a hajtáslánci akkumulátor egyszerű ólom-szén szerkezetű. Az idei Genfi Autószalonon már bemutatott rendszerrel az Optima T-Hybrid kis sebességgel tisztán elektromos üzemre is képes, motorfékezéskor a villanymotor generátorként az akkumulátort tölti.

Az ólom-szén akkumulátorok életciklusuk végén a lítiumionos szerkezetűeknél jóval könnyebben reciklálhatók és további előnyük, hogy üzemközben nem igényelnek külön hűtést, így használatuk jóval egyszerűbb.

A dízelmotor startstopja is különleges: mindig a hagyományos generátort helyettesítő nagyfeszültségű generátor indítja újra, szíjhajtáson keresztül, szinte teljesen hangtalanul. E megoldással az autó hagyományos, 12 V-os akkumulátora és indítómotorja is kisebb lehet, ami eleve jót tesz a vezethetőségnek, javítja az első-hátsó tömegelosztást és végső soron tömeg-megtakarítást eredményez.

A hajtásláncnak egy elektromos feltöltő (kompresszor) is része, ami a dízelmotor hagyományos turbója mellett dolgozik. Hatására javul a gázreakció és megnő a forgatónyomaték is, főleg az alsó fordulatszám-tartományokban.

Az új hajtás még fejlesztés alatt áll, menetdinamikai- és teljesítményadatai ezért nem véglegesek. A sorozatgyártásban a károsanyag-kibocsátás és a fogyasztás csökkentésén túl a teljesítmény 15-20 százalékos növelése is a fejlesztők fontos célja.

“Az új hajtáslánccal egyszerre nő a vezetési élmény és csökkennek az üzemanyagköltségek. Az új technológia autóink teljes használati költségét is jelentősen csökkenti majd, hiszen maga a rendszer nem drága. Az új hajtáslánc műszaki technológiáink élvonalába tartozik, és komolyan hozzájárul majd a márka flottafogyasztásának, és emissziójának csökkentéséhez is.” Mondta Michael Cole, a Kia Motors Europe ügyvezetője.

A Kia Optima T-Hybrid fejlesztése még folyik, sorozatgyártásának kezdete egyelőre bizonytalan, de az már biztos, hogy az új hajtáslánc hamarosan más Kia modellekben is megjelenik majd. 

 
Rendben

Az oldalunkon sütiket használunk az Ön böngészési élményének biztosítása érdekében. A weboldalunk használatával Ön elfogadja, hogy cookie-kat (sütiket) tároljunk az Ön böngészésre használt eszközén. További információ >>

Elfogadom Elutasítom
Cookie mentes böngészés | Bövebben