A Kia nagyot álmodik a Track’ster nagyteljesítményű tanulmányautóval

  • A Soul alapjaira épülő, nagyteljesítményű kupé koncepció európai premierje
  • Agresszív formaterv, összkerék-hajtás, 250 lóerő

A Genfi Autószalonon tartja európai premierjét a Kia Track’ster nevű tanulmányautója: háromajtós, sportos vezetésre termett Soul kupétanulmány, ami a Kia sikeres kompakt egyterűjének lehetséges jövőjébe enged bepillantást.

„A Track’ster megalkotásakor az volt a feladatunk, hogy kemény, buldogszerű személyiséget kölcsönözzünk az autónak, ugyanakkor barátságosnak is kellett lennie. A tanulmányt valós alapokra kívántuk állítani, hogy mindenki számára azonnal egyértelmű legyen a Soullal való kapcsolat, ám mint az alapkivitelnél is, karakteres formákra törekedtünk. Egy szóval egy olyan, merész interpretációt kellett megalkotnunk, amely révén az emberek máshogy gondolkodnak, ha sportos Kiákról esik szó” – mondta Tom Kearns, a Kia Motors America vezető formatervezője.

A Kearns által is említett merész személyiség első megnyilvánulása a szemrevaló Kihúzófehér/Pokolnarancs fényezés.  A Kia védjegyének számító hűtőmaszkot könnyű szénszálas anyagból alakították ki, két oldalán felfelé és hátrafelé elhúzott, a vastag kerékívekre rányúló fényszórókkal. Az orr legmarkánsabb eleme az alsó légbeömlő, amelynek méretét a motor jobb levegőellátása érdekében megnövelték. Az alsó kötény szénszálas, narancsszínű légterelője szinte a földre simul, még fenyegetőbbé téve az autó kiállását.

A Track’ster hajtását egy 2,0 literes turbós benzinmotorra bízták, ennek 253 lóerejét elektronikus szabályozású összkerék-hajtás juttatja az aszfaltra. A rövid utakon kapcsolható, hatfokozatú kézi sebességváltó rövid váltókarral működtethető. Az autó ültetett futóművét versenypályára hangolták.

A Track’ster szélesített kerékívei mögött egyedi fejlesztésű, egy tömbből mart, nagyteljesítményű keréktárcsák forognak, amelyekre Michelin Pilot Sport PS2 sportabroncsokat húztak, elöl 245/40 R19, hátul 285/35 R19 méretben.  Az autó tengelytávját 2570 mm-re nyújtották; ez csaknem 250 mm-rel hosszabb, mint a sorozatgyártású Soulé. Amint az egy nagy teljesítményt ígérő autótól elvárható, a Track’ster elöl 355 mm-es, belső hűtésű, lyuggatott Brembo féktárcsákat kapott, hatdugattyús nyergekkel; hátul 345 mm-es tárcsák és négydugattyús féknyergek dolgoznak.

Noha alapjait a Soultól kölcsönözte, a tanulmányautónak nincsenek hátsó ajtajai. Ehelyett a tervezők megnyújtották az elsőket; az esztergált alumíniumból készített, megnyomásra előbújó ajtókilincsek jól harmonizálnak az üzemanyagtöltő nyílás versenyhangulatú fedelével és az első LED-es lámpák egyedi házával. A szénszálas oldalsó kötények narancsszín betéteket hordanak, illetve a hátsó fékekhez hűtőlevegőt vezető csatornát alakítottak ki bennük. A csomagtér ajtaján vízszintes, narancsszínű panelt helyeztek el, amely kihangsúlyozza a tanulmányautó 1918 mm-es szélességét (a Track’ster több mint 7 mm-rel szélesebb a Soulnál).

A vezető oldali ajtót kinyitva szellős és világot beltér tárul fel, amelyet az erőteljesen párnázott, nyersbőrrel kárpitozott versenyülések uralnak. Az utastér felületeit gárnitszürke bőr borítja, azonos árnyalatú nyersbőrrel húzták be a sportkormányt és az ajtópaneleket. Az égővörös megvilágítású műszereket mélyen süllyesztve építették be, a kiegészítő járműinformációk (pl. az olajhőmérséklet vagy az akkumulátor feszültsége) a műszerfal tetején elhelyezett kijelzőről olvashatók le. A navigációs, multimédiás rendszer, és a klímaberendezés nagy érintőképernyőről vezérelhető; ez központi helyen, motorindító gomb fölött kapott helyet.

A hátsó üléseket eltávolították a tervezők. Helyükre integrált tároló tálcát és pótkerék-üreget építettek. Az utóbbi fölött húzódik a hátsó rugótornyok merevítője; ennek gyorskioldós rögzítése villámgyors kerékcserét tesz lehetővé. „A Track’stert versenyhangulatú tanulmányautóként álmodtuk meg, amely éppúgy alkalmas országúti közlekedésre, mint arra, hogy a versenypályán körözzön. Az volt az elképzelés, hogy az autó makulátlan versenyállapotban tartásához szükséges minden felszerelést és szerszámot könnyen hozzáférhető helyen tároljunk” – tette hozzá Kearns.

A Kia jelenleg nem tervezi a Track’ster sorozatgyártását, a márka kaliforniai tervezőcsapata mégis lelkesen fogadta a felkérést. „A Track’sterhez hasonló tanulmányautók teszik lehetővé a Kia formatervezői számára, hogy megálmodjuk, mi mindenre volnánk képesek” – mondta Kearns.

 
Rendben

Az oldalunkon sütiket használunk az Ön böngészési élményének biztosítása érdekében. A weboldalunk használatával Ön elfogadja, hogy cookie-kat (sütiket) tároljunk az Ön böngészésre használt eszközén. További információ >>

Elfogadom Elutasítom
Cookie mentes böngészés | Bövebben