A vadonatúj Kia cee'd világpremierje Genfben

  • A vadonatúj, második generációs Kia cee'd világpremierje
  • Új hajtáslánc a cee'd-ben: 1.6 GDI motor DCT dupla kuplungos sebességváltóval
  • A Kia Ray villanyautó és a Track’ster koncepcióautó európai premierje
  • A fedélzeti kommunikáció jövőjét megelőlegező infotainment koncepciók

Frankfurt, 2012. március 6. – A vadonatúj Kia cee’d a mai napon (kedden), a 82. Genfi Autószalonon tartotta világpremierjét. A Kia svájci standján a cee'd mellett megjelenik (Európában, első ízben) a Kia Ray EV (elektromos autó) és a Kia Track’ster tanulmányautó is.

„A Genfi Autószalonra időzített három premier a legkülönbözőbb autóipari kategóriákat fedi le, kiemelve a Kia jelenlegi és jövőbeli modellválasztékának sokszínűségét” – mondta Thomas Oh, a Kia Motors Corporation alelnöke és ügyvezető igazgatója.

„Az első generációs cee'd mérföldkő volt a Kia európai jelenléte szempontjából, hiszen első ízben biztosított valóban versenyképes belépőt a márkának a rendkívül népes és népszerű alsó középosztályba. A mostani, második generációs modell továbbfejlesztett formatervével, minőségével és hajtásláncaival ismét sorsfordítónak ígérkezik. A Kia emissziómentes hajtástechnológiák iránti elkötelezettségét testesíti meg a Kia Ray EV. Végezetül a márka személyiségének örömteli, játékos oldalát a Track’ster tanulmány: a vállalat rendkívül sikeres szubkompakt szabadidőjárművének, a Soulnak a nagyteljesítményű változata engedi láttatni.”

Az Európában tervezett, fejlesztett és gyártott, új ferdehátú cee'd kifinomultabb és gazdaságosabb elődjénél, ráadásul magával ragadóbb vezetési élményt is nyújt annál. Az új cee'd az első generáció sikereire építve még inkább megszilárdítja majd a Kia pozícióját, mint az európai autópiac egyik vezető márkája.

Az elődjénél hosszabb, alacsonyabb és kecsesebb, 4,3 méteres új cee'd áramvonalas formáját a Kia ultramodern szélcsatornájában tökéletesítették. Az utastérben alkalmazott, jobb minőségű anyagok és az ultramodern technológiát felvonultató berendezések szélesebb választéka révén az új cee'd utastere éppolyan magas színvonalat képvisel, mint amire a modell prémium megjelenése alapján számítunk; a cee'd ezen a téren a kategória legjobbjaival is felveszi a versenyt.

Az új cee'd fejlesztése során a Kia mérnökei kiemelt figyelmet szenteltek annak, hogy anélkül csökkentsék a károsanyag-kibocsátást és az üzemanyag-fogyasztást, hogy az a robbanékonyság vagy a motorteljesítmény rovására menne. A legtöbb nyugat-európai piacon az új cee'd kétféle benzinmotorral (1.4 MPI és 1.6 GDI), valamint kétféle dízellel (1.4 WGT és 1.6 VGT) lesz kapható, 90-135 lóerővel.

Az átdolgozott motorválasztéknak köszönhetően a modellcsalád átlagosan 4 százalékkal fogyaszt kevesebb üzemanyagot, mint az előző generáció. A 128 lóerős dízel a Kia EcoDynamics üzemanyag-takarékos technológiáival felvértezve akár 3,7 l/100 km üzemanyag-fogyasztással és 97 g/km CO2-kibocsátással büszkélkedhet.

A benzines kínálat csúcsán elhelyezkedő, 1,6 literes Gamma GDI erőforrás a legmodernebb, közvetlen benzinbefecskendezés segítségével nyújt maximális teljesítményt (135 LE) és forgatónyomatékot (165 Nm). Az 1.6 GDI motor a vadonatúj, hatfokozatú, dupla kuplungos (DCT) váltóval is rendelhető, amely finom kapcsolásokkal teszi kényelmessé a vezetést, a korábban alkalmazott, hagyományos automataváltóhoz képest pedig kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást és CO2-kibocsátást garantál.

A Kia sajtótájékoztatóján Peter Schreyer, a Kia vezető formatervezője a vadonatúj cee'd eddig féltve őrzött titokként kezelt, kombi kivitelét is bemutatta a sajtó munkatársainak. A nagy jelentőségűnek ígérkező modellel kapcsolatos részleteket az év későbbi időszakára időzített piaci bevezetés közeledtével hozza nyilvánosságra a Kia.

A 2011 decemberében bemutatott, a koreai piacon már megvásárolható Kia Ray EV emissziómentesen vezethető. Akár 139 kilométert képes megtenni egyetlen feltöltéssel, ami egyébként a gyorstöltő rendszert használva csupán 25 percet vesz igénybe. A kizárólag a koreai piacra tervezett és fejlesztett, 3,6 méteres, elsőkerék-hajtású modell hajtáslánca egy 50 kW teljesítményű villanymotorból, valamint egy nagykapacitású (16,4 kWh) lítium-ion polimer akkumulátor-csomagból áll.

Noha a Kia Ray EV-t kizárólag a koreai piacra fejlesztették, műszaki megoldásai kiválóan demonstrálják a Kia elektromos járműfejlesztés terén szerzett szakértelmét. A Ray EV kihangsúlyozza a márka azon elkötelezettségét, hogy átfogó technológiai megoldások bevezetésével mérsékelje fosszilis energiahordozóktól való függésünket.

A 2011 decemberében bemutatott, a koreai piacon már megvásárolható Kia Ray EV emissziómentesen vezethető. Akár 139 kilométert képes megtenni egyetlen feltöltéssel, ami egyébként a gyorstöltő rendszert használva csupán 25 percet vesz igénybe. A kizárólag a koreai piacra tervezett és fejlesztett, 3,6 méteres, elsőkerék-hajtású modell hajtáslánca egy 50 kW teljesítményű villanymotorból, valamint egy nagykapacitású (16,4 kWh) lítium-ion polimer akkumulátor-csomagból áll.

Noha a Kia Ray EV-t kizárólag a koreai piacra fejlesztették, műszaki megoldásai kiválóan demonstrálják a Kia elektromos járműfejlesztés terén szerzett szakértelmét. A Ray EV kihangsúlyozza a márka azon elkötelezettségét, hogy átfogó technológiai megoldások bevezetésével mérsékelje fosszilis energiahordozóktól való függésünket.

Az először az idei Chicago-i Autószalonon bemutatott, most Európában is színpadra lépő, látványos Track’ster koncepció a Kia Soul alapjaira épül, ám még annál is markánsabb személyiséggel bír. A Track’ster hallatlanul merész interpretáció, amely megjelenésével átrajzolja az emberekben a sportos Kiákról élő képet.

A Genfben kiállított tanulmányautó alapjaiban megegyezik a Chicagóban bemutatott változattal, annak 253 lóerős, 2,0 literes motorja helyett azonban egy 1,6 literes benzinmotort építettek bele.

Ez a motor turbófeltöltéssel és közvetlen benzinbefecskendezéssel (GDI) felvértezve 215 lóerőre képes; a hajtóerőt elektronikus vezérlésű összkerékhajtás juttatja az aszfaltra. A Track‘ster élvezetes vezethetőségéről ültetett sportfutómű, nagyobb fékek és maximális teljesítményre optimalizált kerekek gondoskodnak.

A Kia genfi standján a márka új IVI (fedélzeti tájékoztató és szórakoztató rendszer) és UCD (felhasználó-központú vezethetőség) rendszerei is bemutatkoztak. Az eredetileg januárban, a Las Vegas-i fogyasztói elektronikai kiállításon leleplezett koncepciók a funkciókban gazdag fedélzeti információs, biztonsági és szórakoztató rendszerek jövőjébe engednek bepillantást. Ezek mellett a Kia olyan hajtáslánc-technológiákat is felvonultat Genfben, amelyek kategóriaelső üzemanyag-fogyasztási és CO2-kibocsátási értékekhez segíthetik a márkát. A vállalat házon belül kifejlesztett DCT sebességváltója (amely a vadonatúj cee'd modellben debütál), vagy az ultra takarékos, 1,1 literes, háromhengeres dízelmotor a Kia hajtáslánc-technológiai fejlesztéseinek élvonalát képviselik.

 
Rendben

Az oldalunkon sütiket használunk az Ön böngészési élményének biztosítása érdekében. A weboldalunk használatával Ön elfogadja, hogy cookie-kat (sütiket) tároljunk az Ön böngészésre használt eszközén. További információ >>

Elfogadom Elutasítom
Cookie mentes böngészés | Bövebben