Új, hétfokozatú duplakuplungos váltó a Kiától

  • A Kia bemutatja első hétsebességes, duplakuplungos robotizált (DCT) váltóját
  • Az új váltóval jobb a gyorsulás, és kisebb a fogyasztás
  • Az új erőátvitel 2015-ben jelenik meg a sorozatgyártásban
A Kia ma bemutatta vadonatúj fejlesztésű hétfokozatú duplakuplungos sebességváltóját. Az új szerkezet a márka hajtásláncainak jövőbeni fejlesztési irányvonalát is kijelöli.

Az új váltó a Kia első hétsebességes duplakuplungosa és egyszerre két területen is jelentős előrelépést hoz: javul vele a menetdinamika és csökken a fogyasztás. Duplakuplungosaival a Kia fő célja, a sikeres hatsebességes bolygóműves automaták leváltása, hiszen a DCT váltó a kézi erőátvitelek gyorsaságát és könnyű szerkezetét párosítja az automaták kényelmével, ráadásul mindkét üzemmódban használható. Kapcsolásai a kéziváltókénál és az automatákénál is gyorsabbak.

A fejlesztők világos célokat tűztek maguk elé: 7 százalékkal kisebb fogyasztást és öttel jobb gyorsulást 0-ról 100 km/órára, a jelenlegi hatfokozatú duplakuplungos váltókhoz képest. A zaj, és a vibrációk csökkentése is fontos volt, éppen ezért egy külön külső rezgéscsillapító elemet is beépítettek.

A váltó szárazkuplungos, mindkét tengelykapcsolóját külön villanymotor működteti. Behajtó tengelyből is kettő van benne, az egyiken a páros, a másikon a páratlan fokozatok behajtó fogaskerekeit helyezték el. E felépítésből adódóan a szerkezet nem csak a fokozatok egymás utáni kapcsolására képes, gyorsan át is tud lépni egyikről a másikra, lényegében bármelyik fokozat után bármelyik villámgyorsan kapcsolható.

A gyors kapcsolásokkal gyorsítás közben alig szakad meg a nyomatékfolyam, és magában a váltó szerkezetében is minimálisak a veszteségek. A hét fokozattal lefedett széles áttételtartománnyal a motor minden fokozatban a leggazdaságosabb körülmények között járatható, és a menetteljesítmények is így hozhatók ki a legjobban minden erőforrásból.

Az új, hétsebességes duplakuplungos váltó 2015-ben jelenik meg a Kia modellekben.