A Kia új motorokat is bemutat a Genfi Autószalonon

  • Új három- és négyhengeres, közvetlen befecskendezéses (GDI) turbós benzinmotorok 999 és 1998 köbcenti közötti hengerűrtartalommal 
  • 204 LE-s 1.6-os és 245 LE-s 2.0 literes benzinesek 
  • Háromhengeres 1.0 literes turbós benzinmotor 100 és 120 LE-vel

A Genfi Autószalonon a Kia külön kiállítóhelyet szentel négy új, közvetlen befecskendezéses (GDI) turbós benzinmotorjának, amelyeket a jövő modelljeibe szán.

Az újdonságok kivétel nélkül a legújabb, méretcsökkentési autóipari trendbe illeszkednek, így viszonylag kis hengerűrtartalmúak, de nagy teljesítménysűrűségűek, és kiemelkedően jó hatásfokúak. Nem csak takarékosak, erősek, és tiszta üzeműek is.

A műszaki finomságok listája hosszú, köztük a mindkét (szívó és kipufogó) oldalon folyamatosan változó vezérléssel (DCVVT: dual continuously variable valve timing), a nagynyomású közvetlen befecskendezéssel (200 baros csúcsnyomással, hatlyukú befecskendező fúvókákkal), a kipufogó gyűjtőcsövével egybe épített turbinaházú, kis tehetetlenségű szimpla-, vagy kettős beömlésű turbóval, a léghűtéses közteshűtővel (különleges a hűtőhatást nagyban javító csőrendszerrel), a kipufogó ellennyomását csökkentő elválasztott kipufogó-leömlő csatornákkal, a dugattyúkat alulról hűtő olajsugarakkal, és hatásfoknövelő, áramlássegítő szívócsővel.

A standon a háromhengeres Kappa sorozatú (100 és 120 LE-s) a mai 1,4-es négyhengeresek teljesítményével versenyző, de azoknál akár 10, 15 százalékkal is takarékosabb 1.0 literes T-GDI motor mellett látható lesz a szintén a Kappa családhoz tartozó négyhengeres, s a korábbi 1.6-os szívó benzinesekkel összevethető teljesítményre képes 1.2-es T-GDI is, valamint a Gamma 1.6 T-GDI, szintén négy hengerrel. Az utóbbi hajtja a cee’d sorozat GT változatait is, 204 LE-vel és 265 Nm forgatónyomatékkal. A kiállított motorok legnagyobbja a Theta-ll modellsor 2.0 literes T-GDI négyhengerese, 245 LE-t teljesít.