Az alaposan felfrissített Kia Sorento

  • Új megjelenése prémium vonzerővel ruházza fel a népszerű Sorento szabadidő terepest
  • Új, 2,4 literes GDI benzinmotor: 192 lóerő maximális teljesítménnyel
  • Masszívabb karosszéria jobb rugózás és vezethetőség, kifinomultabb viselkedés
  • Ultramodern aktív biztonsági technológiák a fokozott védelemért

A Kia Sorento szabadidőautó modellfrissítése számos jelentős változást hozott, többek között átdolgozott karosszériát, takarékosabbra és tisztább üzeműre hangolt motorokat (köztük a vadonatúj 2,4 literes GDI benzinest), jobb rugózást és vezethetőséget, kifinomultabb általános viselkedést, további modern kényelmi, praktikus és biztonsági rendszereket, valamint friss, új formavilágot.

„A második generációs Kia Sorento 2009-es bevezetése óta több mint 34 000 példányban talált gazdára Európában, miután elődjéből, az első generációs, 2002-es Sorentóból csaknem 900 000-et adtunk el világszerte. Az új modell mérföldkő volt márkánk történetében, amennyiben elkezdte megváltoztatni az emberekben a Kiáról, mint apró városi autókat gyártó márkáról alkotott képet.” – mondta Benny Oeyen, a Kia Motors Europe marketingért és terméktervezésért felelős alelnöke.

„Az elmúlt évtized során a Sorento széles körben szerzett elismerést, és több ezer új ügyfelet csábított a márkához. A modell frissítése során a Kia formatervező és műszaki fejlesztő stábjai kiemelt figyelmet szenteltek a tulajdonosoktól kapott visszajelzéseknek. Az eredmény olyan új modell, amely nem csupán tetszetősebb lett, de fontos állomás is népszerű szabadidőjárművünk fejlődésében.” – tette hozzá Oeyen úr.

Friss megjelenés, prémium vonzerő

A modellfrissített Sorento olyan, megújult megjelenést érdemelt, amely híven tükrözi az új modell erősebb szerkezetét, prémium minőségét és gazdagabb felszereltségét. Éppen ezért a Kia formatervezői elöl-hátul átdolgozták, megnövelve a fényezett felületek arányát. A karosszéria átrajzolása során az aerodinamikára is ügyeltek, a módosítások nyomán 0,34-re csökkent a Sorento légellenállási együtthatója.

A Kia dizájnerei új első és hátsó lökhárítót terveztek, szokatlan, függőleges tájolású ködlámpákkal. Megújult a hűtőrács, újak a LED-es helyzetjelzőkkel felszerelt fényszórók, valamint átrajzolták a hátsó ajtót és a LED-es hátsó lámpatesteket. A Sorento felfrissített megjelenése kiviteltől függően 17, 18 vagy – újonnan bevezetett opcióként – akár 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal koronázható meg.

Az opciós listán megjelent az új, két részből álló panoráma napfénytető motoros mozgatású, osztatlan árnyékolóval. A karosszéria színek kínálatában nem kevesebb, mint hét új árnyalattal találkozhatunk.

Új, ultramodern szolgáltatások, első osztályú utastéri minőség

Az átdolgozott Sorento utasterében megújult környezet várja az utasokat. Bizonyos kiviteleket prémium, modern berendezések gazdagítanak, az opciós lehetőségek sora jelentősen kibővült. A beltér fekete vagy bézs szövettel, vagy extraként fekete, bézs, barna vagy fekete-fehér bőrrel kárpitozható.

A hétszemélyes utastérben a korábbinál nagyobb felületet borít puha tapintású anyag; selyemfényű krómozást kaptak az ajtókilincsek, a szellőzőrostélyok keretei és a kapcsolók. Emellett új az LCD-s műszeregység, a 7 colos LCD kijelzőt magában foglaló középkonzol, míg a szintén átdolgozott padlókonzolon (automata sebességváltóval szerelt modellek esetén) egyenes kulisszájú választókart találunk, bőr váltószoknyával.

A külön rendelhető opciók sorában olyan prémium tételek szerepelnek, mint a motoros mozgatású, fűthető, szellőztetett első ülések; a fűthető ülőlapok a második üléssoron; a Bluetooth mobiltelefon kihangosító, az UV-szűrős üvegek, valamint a saját klímavezérlés a harmadik üléssorra.

A külön megrendelhető tartozékok között említést érdemel még a radar alapú holttér-figyelő (BSD), a szélvédő fölött elhelyezett kamerával működő, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS) vagy az intelligens parkolástámogató rendszer (SPAS), amely ultrahangos érzékelők segítségével hajtja végre automatikusan a párhuzamos parkolást.

A beszállást nagyban megkönnyíti az alacsonyabb szabad hasmagasság (-10 mm), miközben az utastér padlója is mélyebbre került, ami a második üléssoron 30, a harmadikon 9 mm-rel nagyobb lábteret eredményez.

A Kia mérnökei számos módosítást alkalmazva javították a modell zaj- és rezgés-jellemzőit (NVH), így a megújult Sorento elődjénél is kifinomultabban viselkedik, és kategóriájának egyik legcsendesebb tagjaként lép a színre.

Továbbfejlesztett hajtásláncok, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, kedvezőbb károsanyag-kibocsátás

Piactól függően az átdolgozott Kia Sorento egyféle benzines és kétféle dízelmotorral (150-197 LE) vásárolható meg. A várható vásárlói preferenciákhoz igazodva a Kia még takarékosabbra hangolta az európai piacon legnépszerűbbnek ígérkező erőforrásokat: az európai forgalmazású Kia modellbe most először beépített, vadonatúj2,4 literes GDI benzinmotort, valamint a 2,2 literes TCI dízelt.

Az átdolgozott 2.4 ‘Theta II’ GDI erőforrás új hengerfejet, dugattyúkat, valamint befecskendező- és szívórendszert kapott. A motor teljesítménye 9, forgatónyomatéka 6,6 százalékkal nagyobb (192 LE, 242 Nm), mint a bizonyos Nyugat-Európán kívüli piacokon elérhető 2.4 MPI motoré, ugyanakkor akár 14 százalékkal kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást kínál, alacsonyabb CO2-kibocsátás (akár 199 g/km) mellett.

A Kia ‘R’ dízelmotor-családja rendkívüli népszerűségnek örvend világszerte. A Sorentóba beépített, 2,2 literes, 197 lóerős TCI (turbófeltöltő, közteshűtővel) erőforrás új kipufogógáz-visszavezető rendszere (EGR) 14 százalékkal csökkenti a CO2-kibocsátást (153 g/km). A motor legnagyobb forgatónyomatéka 436 Nm az automata, 421 Nm a kézi sebességváltóval szerelt kiviteleken.

A Sorento egy kisebb, 2,0 literes TCI dízelmotorral (150 LE, 382 Nm) is megvásárolható lesz.

Hatfokozatú sebességváltók, 2WD vagy 4WD

A megújult Sorento megörökölte elődjének hatfokozatú kézi és automata sebességváltóit. Ugyancsak változatlanul került át a modelltől függően választható első- vagy összkerékhajtás.  A 2WD hajtáslánc hozzávetőlegesen 60 kilóval könnyebb, ami további fogyasztáscsökkenést eredményez.

A 4WD hajtáslánc olyan, állandó összkerékhajtási rendszer, amely hétköznapi városi vagy országúti használat során a hajtóerő 100 százalékát az első kerekekhez juttatja. Ha azonban ezek megcsúsznak, a rendszer a hátsó tengelyre irányítja át a hajtóerő egy részét (akár 50%). Rendkívül csúszós útviszonyok között a vezető fixre zárhatja az összkerékhajtás nyomatékosztási arányát (Lock Mode), ilyenkor automatikusan 50:50 az arány a két tengely között.

Kifinomultabb menettulajdonságok aszfalton, változatlan terepképességek mellett

A Kia futómű specialistái fáradhatatlanul dolgoztak azon, hogy a felfrissített Sorento ne csupán élvezetesen közvetlen módon reagáljon a vezető parancsaira, de kiegyensúlyozott rugózási kényelme és vezethetősége kategóriája legjobbjaival is felvegye a versenyt.

A felfüggesztés alapvető konstrukciója változatlan (elöl MacPherson rugóstagok, hátul többlengőkaros szerkezet), ám a futóművet tartó segédvázkereteket vadonatúj, masszívabb darabokra cserélték. Ezek pontosabban határozzák meg a futómű komponensek helyzetét, az átdolgozott motortartók hatékonyan csillapítják a rezgéseket. A megnövelt szilentblokkok, a hosszabb hátsó lengőkarok és a nagyteljesítményű lengéscsillapítók (HPD) együttesen jobb rugózási komfortot és fokozott menetstabilitást eredményeznek.

A pontos irányíthatóság és a kiváló vezetési érzet érdekében a modellfrissítés során közvetlenebbre hangolták a Sorento kormányművét, amely most 2,95-öt fordul ütközéstől ütközésig. Megrendelhető a Kia új FlexSteer™ rendszere, amellyel a vezető pillanatnyi igényeihez igazodva három fokozatban (normál, sport és komfort) szabályozható a rásegítés mértéke.

Ötcsillagos biztonsági normák fejlett aktív és passzív biztonsági rendszerekkel

2009-es bevezetésekor a második generációs Kia Sorento ötcsillagos értékelést szerzett az Euro NCAP töréstesztjén. Ma már azonban jóval szigorúbb biztonsági normák érvényesek Európában, ezért a Kia mérnökei a modellfrissítés során úgy tökéletesítették a Sorento szerkezeti felépítését és biztonsági felszereltségét, hogy az átdolgozott modell is maximális eredményt érhessen el nem csak az európai Euro NCAP, hanem az Egyesült Államokbeli NHTSA törésteszten is.

A karosszériát, amely eleve a kategória átlagánál nagyobb arányban (70,4%) tartalmazott nagy szakítószilárdságú acélokat, mindenre kiterjedően átdolgozták, ez minden irányból javította az ütközésvédelmet. Meleg sajtolással állították elő az első lökhárító, illetve a padlólemez központi, valamint hátsó szélső elemeit: a speciális eljárás során 900°C-ra hevítik az acélt. Ez rendkívül ellenálló komponenseket eredményez, tovább javítva a törésbiztonságot.

Az első rugótornyokat felül merevítő rúd köti össze, a karosszéria torziós szilárdságát 18 százalékkal növelték. Ez masszívabb alapokat teremtett a felfüggesztés és a kormánymű bekötésére, ami kifinomultabb, kényelmesebb rugózást és jobb iránytartást eredményez.

Az átdolgozott Sorento utasterében akár hat légzsákot (első, oldal- és függönylégzsákok) találunk, a maximális lassítóképességről alapkivitelben kínált, nagy átmérőjű (320 mm), belső hűtésű első féktárcsák gondoskodnak.

A megújult Sorento minden kivitele megkapja a Kia aktív motorházfedelét (AHS), ami ütközéskor megemeli a motorházfedél hátsó szélét, ezzel mérsékelve a gyalogossérülések kockázatát.

A felfrissített Sorento vásárlói számos aktív biztonsági tételt választhatnak autójukhoz, az elektronikus menetstabilizálótól (ESP) és a járműstabilitás-szabályozó rendszertől (VSM) kezdve a csomagtér ajtajára szerelt, 130 fokos látószögű tolatókamerán (KRSC) és a HID Xenon fényszórókon keresztül a visszagurulás-gátló rendszerig (HAC), amely emelkedőn való elinduláskor megakadályozza az autó visszagurulását.

Műszaki adatok letöltése