A Ray, a Kia hibridépítő tudásának esszenciája.


A Kia Ray a környezettudatos jövőautó iskolapéldája, ám nem „elrugaszkodott” formatanulmány. A repülőgépek design-ja által inspirált vonalakkal megrajzolt modell a cee’d padlólemezén alapszik. A könnyűszerkezetes acélkarosszéria vonalait a márka kaliforniai formastúdiója rajzolta.

A belső jelentős részben újrahasznosított anyagokból épül fel, a kárpitok többsége természetes gyapjú alapú. Az ülésvázakat nem a padlólemezhez, hanem a küszöbökhöz rögzítették, a kezelőszervek többsége a középkonzol érintőképernyőjén keresztül, illetve hangutasítással is működtethető. Érdekesség, hogy a Ray kormányzása tisztán elektromos, azaz nincs mechanikus kapcsolat az első kerekek, és a kormány között, a vezető kormánymozdulatai vezetékeken jutnak el a villanymotoros kormányműig.

A modell valamennyi fényforrása tisztán LED-es, a visszapillantó tükröket pedig kamerák helyettesítik. Szintén ezek a kamerák figyelik a holttereket, és szükség esetén figyelmeztetik a vezetőt a veszélyre.

Az autó hajtáslánca sem mindennapi. Az orrban keresztben beépítve forog egy vadonatúj, 1,4 literes, csupa könnyűfém szerkezetű és változó vezérlésű soros négyhengeres, turbós, közvetlen befecskendezéses, 153 lóerős (!) benzin motor. A váltóval közös házba épített háromfázisú szinkron lítium polimeres villanymotor 106 lóerőt teljesít. Ezzel a rendszerrel a Ray több mint 80 kilométeres emissziómentes, tisztán elektromos üzemre képes. Ám kombinálva a kettőt (benzines és elektromos) a hatótáv 1200 kilométerre nő. A kocsi akkumulátora elektromos hálózatról is tölthető, így az autójukat kizárólag városi, elővárosi körülmények között használók folyamatosan, akár éveken autózhatnak anélkül, hogy a benzinmotor huzamosabb ideig működne.

A Ray-jel megszerzett tapasztalatokat a Kia már a közeli jövő hibridjeiben is felhasználja, így például, az akkucsomag lényegi változtatás nélkül kerül át az új Optima hibridjébe, és az 1,4-es turbó benzines motor is biztosan megjelenik majd a kínálatban.