Dans le cadre du Salon Automobile de Chicago 2015, Kia Motors America a dévoilé le Kia Trail’ster, Concept Car à transmission intégrale électrique au design racé. Associant les coloris Polar PearlSnow et Terra Bronze, ce tout terrain dérivé du Kia Soul se veut baroudeur et aventurier. Il s’avère le véhicule idéal pour transporter tous les passionnés d’aventure ainsi que leurs équipements. Le Kia Trail’ster est particulièrement adapté pour les activités de montagne, depuis le ski, le snowboard, VTT en passant par le camping et l’escalade.

Kia Trail'ster back

Ce SUV audacieux possède toutes les qualités d’un tout terrain avec sa longueur de toit et sa capote en tissu rétractable étanche. Dotée de la toute dernière technologie LED, le graphisme lumineux surplombe toute la largeur du véhicule. La puissance des feux antibrouillard sera particulièrement appréciable pour tous les chemins sinueux.

Côté intérieur, le cuir de couleur marron et les inserts en aluminium reflète le caractère sobre et chic du Kia Trail’ster. Les matériaux intérieurs sont directement inspirés des équipements de sport d’hiver.
« Nous sommes partis d'accessoires de sport de haute qualité tels que des gants, des chaussures et des casques de snowboard pour rehausser la qualité de finition et le caractère luxueux de l'habitacle », explique Tom Kearns, Chef du Design du Centre de design américain de Kia (KDCA).

L’intérieur du Kia Trail’ster se distingue par sa console centrale tactile, son levier de vitesses, ses commandes de transmission intégrale et son bouton de démarrage de couleur rouge vif.
Dérivé du Kia SOUL, le Kia Trail’ster bénéficie des dimensions optimisés offrant un maximum d’espace aux passagers.

Paré pour l’aventure

Le Kia Trail’ster est principalement animé par un robuste quatre cylindres suralimentés de 1.6l développant une puissance de 185 ch pour un couple de 250 Nm transmis par une boite automatique à six rapports. Il se positionne comme un hybride de type « Through the Road » avec deux sources de propulsion (moteur à essence à l’avant et moteur électrique à l’arrière) qui composent son système hybride et son interconnectés par la route au lieu de l’être à l’intérieur d’une transmission reliée à un arbre de transmission classique. Il n’y a aucun lien mécanique entre les moteurs thermiques et électriques. C’est la route elle-même qui fait office de lien entre les deux.

Le système de propulsion électrique du Kia Trail’ster tire son énergie d'une batterie polymère lithium-ion de 1,2 kWh alimentant un moteur électrique synchrone à aimant permanent de 27 kW/270 V CA développant une puissance de 35 ch pour un couple de 135 Nm transmis aux roues arrière, et permettant de porter au total la puissance et le couple respectifs du groupe propulseur à 220 ch et 386 Nm. Pour un rendement énergétique encore supérieur, ce système fait également appel à un alterno-démarreur hybride permettant de démarrer/d'arrêter le moteur selon les circonstances (et d'alimenter en énergie la batterie haute tension), et à un compresseur de climatisation à commande électrique à même de fonctionner lorsque le moteur thermique est à l'arrêt.

En termes d’innovation, le moteur électrique monté à l’arrière entre en action en fonction de la position de l’accélérateur et des conditions de conduite. Pour accroitre sa capacité de franchissement, le Kia Trail’ster a été surélevé de plus de 5 cm par rapport au Kia Soul de série. Pour arpenter les terrains les accidentés et les pistes rocailleuses, le véhicule est chaussé de pneus neige Pirelli Winter Carving 245/45-19 et d’amortisseurs à ressorts hélicoïdaux KSport.

 
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