Kouzlo hybridního pohonu

20 prosince 2013
+ Zvětšit

Ačkoliv mnoho lidí vnímá zelené technologie neboli alternativní pohony jako finanční výhodu při převodu vozidla, nebo jako snahu tvůrců snížit ekologickou zátěž dopravy, automobilky usilující o jejich rozšíření ve skutečnosti sledují mnohem globálnější cíle.

Mnoho uživatelů vidí u zavádění alternativních pohonů rovněž snahu výrobců prodat své výrobky. Ve skutečnosti to opravdu je jeden z motorů, který vývoj pohání vpřed, ovšem z pohledu uživatele je nutno také uznat, že bez této iniciativy bychom se jednou mohli dostat do poněkud patové situace. 

Vývoj a zavádění ekologických vozidel do sériové výroby představuje nepříliš atraktivní investici. Vývoj polyká astronomické částky a přesvědčit zákazníka k nákupu takového vozidla je alespoň dnes nesmírně obtížné. Od přírody jsme totiž opatrní na nové věci. V dlouhodobém pohledu však výrobce investující do takto nadčasových projektů jednoznačně naznačuje svůj cíl vyrábět a prodávat moderní automobily odpovídající přání zákazníků i za několik let. 

Konstruktéři představili v posledním desetiletí řadu alternativních pohonů. Pokračující vývoj však odhaluje slabiny jednotlivých řešení. V uplynulých letech jednoznačně preferovaný pohon pomocí palivových článků, které přeměňují vodík na elektrický proud, se ukazuje zatím jako méně perspektivní. Ačkoliv totiž vodík patří mezi nejčastěji se vyskytující prvek na zemi, jeho přítomnost v čisté podobě je takřka mizivá. 

Jeho výroba elektrolýzou z vody vyžaduje elektřinu, o jejíž produkci se musí postarat klasické elektrárny. Přesun škodlivin se tedy pouze přesune od automobilu k místu produkce vodíku. Čistá, tedy ekologická energie potřebná k výrobě vodíku je nereálná a dokonce i pomocí jaderných elektráren lze mluvit o utopii. 

K naplnění potřeb vozidel v ČR bychom totiž potřebovali hned několik temelínských elektráren, Ti chytřejší v tuto chvíli vsadili na hybridní technologie. Kia Motors patří mezi ně.


Princip hybridního pohonu

Podstata hybridního pohonu spočívá ve schopnosti nahradit část potřebného výkonu spalovacího motoru výkonem elektromotoru. Díky tomu lze výrazně snížit objem, a tedy i spotřebu klasické pohonné jednotky. 

Automobil při svém provozu totiž energií neustále plýtvá. Jako například během brzdění, kdy vynaloženou energii k rozjetí maříme v brzdách přeměnou v pouhé teplo. Hybridní technologie, jakou využívají zkušební prototypy Kia, tuto energii přeměňují v elektřinu. Tu pak využívají při rozjezdu, kdy se obyčejně spotřebovává nejvíce paliva, nebo při potřebě většího výkonu. 

Malý spalovací motor tak podpoří elektromotor z energie, která by jinak zmizela v nenávratnu pryč. 

Systém však dokáže šetřit i na dalších úrovních, například při jízdě z kopce, zastavení, v zácpách, na křižovatkách apod. V těchto situacích se spalovací motor vypne, běžel by totiž zbytečně. K okamžitému rozjezdu se využije opět elektromotoru, který pak vystřídá při dalším zrychlování klasický motor. 

Cílem je totiž využít spalovacího motoru pouze v režimu otáček, které jsou nejekonomičtější. Při popojíždění v zácpách přebírá elektromotor roli hnacího motoru zcela. Pokud by došlo k situaci, že baterie se nestihnou nabít, uživatel nenese žádné riziko. Elektronika dokáže rozpoznat chybějící energii v bateriích a role se zhostí spalovací motor. 

Pokud je potřebné využít maximální síly, například při předjíždění, dokážou oba motory spojit síly dohromady. 

Více o hybridních pohonech si přečtete na stránce manažerského vozu Kia Optima Hybrid.

(Text vyšel v magazínu KIA Vision (01/2010))