Der Hybridantrieb

Hybrid & Plug-In Hybrid

Während der Hybrid nur mit Kraftstoff betankt wird und die Batterie beim Fahren automatisch lädt, kann beim Plug-In Hybrid die Batterie zusätzlich per Steckdose geladen werden. Hybrid- und Plug-In Hybrid-Fahrzeuge sind umweltfreundliche Alternativen für Fahrer, die ein „grünes” Fahrzeug wollen, aber Wert auf Leistung und Reichweite legen.

Eine Frage des Konzepts

Der Akku macht den Unterschied: Ein Plug-In Hybrid verfügt über einen leistungsstarken Akku, welcher das Fahrzeug über eine bestimmte Distanz rein elektrisch antreiben kann. Die Kombination aus E-Antrieb und Verbrennungsmotor gewährleistet eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs und ist außerdem gut für die Umwelt.

Wussten Sie schon?

Ein Hybridfahrzeug hat mehr Power

Ein Hybridfahrzeug ist agiler als ein herkömmliches Verbrennungsfahrzeug: Durch das gleichbleibende Drehmoment des Elektromotors kann das Fahrzeug bei gleicher Systemleistung 10-20 % schneller beschleunigen.

Ladestation finden

Laden ist das neue Tanken. Das immer dichter werdende Netz an Ladestationen macht Stromtanken komfortabel. Hier gelangen Sie zur Übersicht der Ladestationen in Ihrer Nähe.

Motoren-Teamarbeit lohnt sich

Wird ein Verbrenner von einem E-Motor unterstützt, ergänzen sich beide Aggregate perfekt. Besonders im Stop-and-Go-Verkehr spielt der E-Motor seine Qualitäten aus. Nebenbei werden die Bremsbeläge geschont, da durch „Rekuperation“ Energie für einen sanften Bremsvorgang frei wird, sobald Sie den Fuß vom Gas nehmen. Außerdem ist die Batterie ist im Fahrzeugboden integriert und nimmt kaum Platz in Anspruch.

Die Hybrid-Modelle von Kia

Welches Modell ist Ihr Favorit?

Welche Hybrid-Varianten gibt es?

Hybrid ist nicht gleich Hybrid. Der Micro-Hybrid besitzt lediglich eine Start-Stopp-Automatik und die Möglichkeit, Bremsenergie zurückzugewinnen. Bei Mild-Hybrid-Fahrzeugen kommt zusätzlich ein Elektromotor zum Einsatz, der jedoch als alleiniger Antrieb nicht geeignet ist. Der Diesel-Hybrid ist eine weitere Spielart und nutzt als Verbrennungsmotor einen Diesel-Selbstzünder anstatt eines Ottomotors (Diesel-Hybrid derzeit nicht im Kia Portfolio).

Mit welchen Hybridfahrzeugen kann man rein elektrisch fahren?

Das können nur Voll-Hybrid-Fahrzeuge. Hier gibt es zwei Varianten: Der serielle Hybrid wird ausschließlich vom E-Motor bewegt, während der Verbrennungsmotor nur als Generator für den Akku dient. Ein Parallel-Hybrid lenkt die Kraft beider Aggregate auf das Getriebe. Eine Steuerelektronik regelt die Kraftverteilung je nach Fahrsituation.

Welche Systeme lassen sich and er Steckdose aufladen?

Ein Plug-In Hybrid lässt sich an der Steckdose aufladen, abgekürzt PHEV (Plug-In Hybrid Electro Vehicle). Ein PHEV ist ein Voll-Hybrid, dessen Akku nicht nur mit rückgewonnener Bremsenergie geladen wird, sondern auch via Steckdose.

Bei Verwendung von Energie aus regenerativen Quellen hat der Kia Soul EV einen durchschnittlichen Stromverbrauch von 14,7 kWh/100 km und eine CO2-Emission von 0 g/km. Ermittelt nach Richtlinie 715/2007*195/2013ZX in der derzeit gültigen Fassung.
Kraftstoffverbrauch Kia Niro TITAN / SILBER 1.6 GDI 2WD in l/100 km: Stadt 3,8; Überland 3,9; kombiniert 3,8; CO2-Emission: kombiniert 88 g/km; Energieeffizienzklasse: A+
Kraftstoffverbrauch Kia Niro GOLD / PLATIN 1.6 GDI 2WD in l/100 km: Stadt 4,4; Überland 4,5; kombiniert 4,4; CO 2-Emission: kombiniert 101 g/km; Energieeffizienzklasse: A+
Kraftstoffverbrauch Kia Optima 2.0 GDI Plug-In Hybrid in l/100 km: kombiniert 1,6; Stromverbrauch Kia Optima 2.0 GDI Plug-In Hybrid in kWh/100 km: 12,2; CO 2-Emission: kombiniert 37 g/km; Energieeffizienzklasse: A+

Je nach Ausstattung sind die CO₂-Emissionen und Kraftstoffverbräuche geringer. Abbildungen zeigen Sonderausstattung.

Die Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO/EG/715/2007 in der jeweils gültigen Fassung ermittelt.

* Die Höhe und Berechtigung zur Inanspruchnahme der Umweltförderung ist durch die auf der Webseite des Bundesministeriums für Land- und Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft (BMLFUW) und das Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (bmvit) abrufbare Förderrichtlinie geregelt. Es besteht kein Rechtsanspruch auf Gewährung der Umweltförderung. Der Umweltförderung endet mit Erschöpfung der bereitgestellten Fördermittel, spätestens am 31. Dezember 2018.

** CHAdeMO-Standard für Schnellladung mit Gleichstrom, Typ1 für Standardladung mit Wechselstrom.

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